Kvačilo i njegov pogon: 1 - vilica za otpuštanje kvačila; 2 - ležaj za otpuštanje kvačila; 3 – vijak za pričvršćivanje kućišta spojke; 4 - poklopac kvačila; 5 - pogonski disk kvačila; 6 - pogonski cjevovod spojke; 7 - nosač papučice kvačila; 8 – osovina pedale spojke; 9 - papučica spojke; 10 - glavni cilindar pogona kvačila; 11 - radni cilindar spojke; 12 – armatura za odzračivanje radnog cilindra pogona kvačila
Uklanjanje zraka iz hidrauličke spojke
Odzračivanje hidrauličkog pogona kvačila treba izvršiti svaki put kada se ukloni spojna cijev, crijevo i/ili glavni cilindar, kao i u slučaju kada papučica kvačila postane «mekan».
Pažnja! Koristite samo navedenu marku tekućine. Ne miješajte tekućine različitih marki. Koristite DOT-3 ili DOT-4 tekućinu.
Mjesto odzračnog ventila kvačila
Otpustite vijak za odzračivanje na podređenom cilindru.
Polako pritisnite papučicu spojke do kraja dok tekućina ne prestane istjecati.
Dok držite pedalu pritisnutu, zategnite vijak za odzračivanje.
Nadopunite do normalne razine u spremniku potrebnom markom tekućine.
Glavni cilindar kvačila
Glavni cilindar kvačila: 1 - tijelo glavnog cilindra pogona kvačila; 2 – matica za pričvršćivanje glavnog cilindra pogona spojke; 3 - klip; 4 - pričvrsni prsten; 5 – potiskivač s prigušivačem; 6 - osovina gurača
Povlačenje
Ispustite radnu tekućinu kroz odzračni ventil.
Matica za pričvršćivanje glavnog cilindra pogona spojke
Otpustite maticu glavnog cilindra.
Odvojite cijevi i crijeva hidrauličke spojke.
Stezaljka za pričvršćivanje cjevovoda na prijenos
Uklonite stezaljku koja pričvršćuje cjevovod na mjenjač.
Provjerite ima li crijeva i cijevi korozije, rupa ili neravnina.
Montaža
Spojite cjevovod na radni cilindar.
Fleksibilno crijevo spojke
Spojite savitljivo crijevo i pričvrstite ga stezaljkom.
Ugradite glavni cilindar.
Pričvrstite potisnu polugu na papučicu spojke.
Odzračite hidrauličku spojku.
Rastavljanje
Uklonite pričvrsni prsten klipa.
Uklonite potisni sklop s klipom, pazeći da ne oštetite tijelo i klip cilindra.
Provjera tehničkog stanja
Provjerite ima li na provrtu cilindra korozije, rupa i ogrebotina.
Provjerite ima li rukavca cilindra istrošenosti ili neporavnatosti.
Provjerite ima li na klipu korozije, rupa ili brazda.
Provjerite čistoću cjevovoda.
Provjerite unutarnji promjer cilindra s mjeračem provrta i vanjski promjer klipa s mikrometrom.
Ako zazor između klipa i cilindra premašuje najveću dopuštenu veličinu (0,15 mm), zamijenite glavni cilindar ili klip.
Skupština
Nanesite DOT-3 ili DOT-4 tekućinu na provrt cilindra i vanjsku površinu klipa.
Umetnite klip u cilindar.
Ugradite pričvrsni prsten klipa.
Ugradite potiskivač.
Spojite crijevo na tijelo cilindra.
Papučicu spojke
Papučica kvačila i njezin nosač: 1 – prekidač za blokiranje paljenja; 2 - nosač pedale; 3 – vijak za pričvršćivanje kraka pedale; 4 - os pedale; 5 – unutarnji utikač pedale; 6 - povratna opruga; 7 - vanjski rukavac pedale; 8 – unutarnji čep pedale; 9 - opružna podloška; 10 – matica osovine pedale; 11 - zaustavljanje pedale; 12 - papučica spojke
Povlačenje
Zatik potiskivača kvačila
Uklonite rascjep i podlošku.
Matice pedale kvačila
Uklonite pričvrsne vijke pedale.
Provjera tehničkog stanja
Provjerite sljedeće:
- čahura osovine i pedale za trošenje;
- papučica kvačila za savijanje i savijanje;
- povratna opruga za oštećenje ili slabljenje;
- jastučić za pedale radi oštećenja ili istrošenosti;
Mjerenje visine papučice kvačila iznad poda
- visina pedale iznad poda A (od vanjske površine platforme za pedale do poda) (slika 3.10). Trebao bi biti 160,7 mm.
Ako visina pedale iznad poda nije ispravna, podesite je na sljedeći način.
Pažnja! Prilikom podešavanja visine papučice, pazite da se potisna poluga ne pomiče prema glavnom cilindru.
1. Podesite visinu pedale s vijkom, zatim zategnite sigurnosnu maticu.
Pažnja! Nakon podešavanja, zategnite vijak dok ne dodirne graničnik papučice, zatim zategnite sigurnosnu maticu.
Visina iznad poda i hod papučice spojke
2. Okrenite potiskivač kako biste njegovu duljinu prilagodili novoj visini pedale, zatim pričvrstite potiskivač maticom.
Slobodan hod papučice kvačila
Nakon završetka podešavanja, provjerite slobodan hod papučice spojke (mjereno od površine podloge pedale) je u rasponu od 6-13 mm.
Ako slobodan hod papučice spojke ne odgovara normi, to znači da je zrak ušao u hidraulički pogon ili je glavni cilindar neispravan. Odzračite hidraulički pogon i provjerite glavni cilindar ili spojku.
Shema za provjeru integriteta električnog kruga između kontakata prekidača
Provjera prekidača za paljenje. Provjerite cjelovitost električnog kruga između kontakata prekidača.
Montaža
Točke primjene univerzalne masti
Nanesite višenamjensku mast na mjesta označena strelicama.
Zategnite matice.
Ugradite klin papučice kvačila.
Poklopac kvačila i pogonjeni disk
Poklopac kvačila i pogonski disk: 1 - vilica za otpuštanje kvačila; 2 - ležaj za otpuštanje kvačila; 3 – vijak za pričvršćivanje kućišta spojke; 4 - poklopac kvačila; 5 – provodni disk spojke
Povlačenje
Ispustite tekućinu i ulje spojke iz kućišta mjenjača.
Uklonite mjenjač (vidi pododjeljak «Prijenos»).
Umetnite Drift 09411-25000 u otvor glavčine pogonskog diska kako biste spriječili da ispadne.
Otpustite vijke koji pričvršćuju poklopac kvačila na zamašnjak u križnom uzorku.
Otpuštanje vijaka koji pričvršćuju poklopac kvačila na zamašnjak
Odvijte vijke naizmjenično, svaki put za jedan ili dva okreta, kako biste spriječili savijanje prirubnice kućišta.
Pažnja! Nemojte koristiti otapala za čišćenje pogonskog diska i ležaja za otpuštanje spojke.
Provjera tehničkog stanja
Poklopac kvačila. Provjerite istrošenost i visinske razlike na krajevima latica opruge dijafragme.
Provjerite ima li na površini pritisne ploče istrošenosti, pukotina i promjene boje.
Provjerite ima li labavih zakovica i zamijenite poklopac kvačila ako je potrebno.
Slave disk. Provjerite ima li na tarnim oblogama labavih zakovica, neravnomjernog prianjanja, oštećenja prianjanja, naslaga ulja ili masti. Ako je potrebno, zamijenite oštećeni pogonski disk.
Provjera debljine pogonskog diska u slobodnom (istovaren) sposoban
Provjerite debljinu pogonskog diska u slobodnom stanju.
Provjerite ima li disk opruga zračnosti i oštećenja, po potrebi zamijenite neispravni disk.
Očistite utore primarne osovine mjenjača i postavite provodni disk.
Ako je teško pomicati disk duž utora osovine ili ako postoji preveliki zazor, zamijenite pogonski disk i/ili ulaznu osovinu mjenjača.
Pažnja! Ležaj za otpuštanje kvačila je podmazan. Nemojte koristiti otapala za čišćenje ležaja.
Ležaj za otpuštanje kvačila. Provjerite ležaj za otpuštanje kvačila na zaglavljivanje, oštećenje ili pretjeranu buku. Provjerite istrošenost dodirnih točaka opruge dijafragme s prstenom ležaja.
Zamijenite ležaj u slučaju jakog trošenja kontaktnih točaka s vilicom za otpuštanje spojke.
Vilica za otpuštanje kvačila. Zamijenite vilicu za otpuštanje kvačila ako je jako istrošena na mjestu gdje je u kontaktu s ležajem za otpuštanje kvačila.
Montaža
Nanesite višenamjensku mast na otključnu vilicu gdje je u kontaktu s otključnim ležajem i pomoćnim cilindrom.
Mjesto nanošenja univerzalne masti na vilici za otpuštanje spojke
Nanesite lubrikant.
Nanesite višenamjensku mast na utor ležaja za otpuštanje kvačila.
Preporučeno mazivo je CASMOLY L9508.
Nanesite višenamjensku mast CASMOLY L9508 na vilicu za otpuštanje gdje je u kontaktu s osovinom poluge za otpuštanje.
Finozrnatim brusnim papirom temeljito očistite površine zamašnjaka i potisne ploče i provjerite da na njima nema tragova ulja ili masti.
Nanesite malu količinu višenamjenske masti CASMOLY L9508 na žljebove glavčine pogonskog diska i ulaznog vratila prijenosa.
Vijci pomoćnog cilindra kvačila
Pažnja! Prilikom postavljanja kvačila nemojte nanositi previše masti na naznačena mjesta, jer to može dovesti do proklizavanja i trzanja tijekom rada kvačila.
Koristeći drift 09411-25000, postavite pogonsku ploču na zamašnjak s tvornički označenom stranom prema potisnoj ploči.
Ugradite poklopac kvačila na zamašnjak i zavrnite šest pričvrsnih vijaka.
Zategnite vijke unakrsno na 15–22 Nm. Zategnite vijke naizmjenično, jedan ili dva okreta svaki put, kako biste spriječili krivljenje prirubnice kućišta kvačila.
Uklonite osovinu za centriranje pogonskog diska.
Ugradite mjenjač (vidi pododjeljak «Prijenos»).
Podesite slobodni hod papučice spojke.
Pažnja! Nanesite samo potrebnu količinu lubrikanta. Prekomjerno podmazivanje može uzrokovati proklizavanje i trzanje tijekom rada kvačila.
Pomoćni cilindar kvačila
Povlačenje
Odvojite spojni cjevovod od radnog cilindra.
Vađenje klipa iz cilindra
Odvrnite vijak za pričvršćivanje radnog cilindra.
Provjera tehničkog stanja
Provjerite ima li na radnom cilindru znakova curenja tekućine.
Provjerite ima li oštećenja na prtljažniku pomoćnog cilindra.
Rastavljanje
Odvojite spojno crijevo od cilindra, uklonite ploču ventila, oprugu, potiskivač i poklopac.
Pažljivo uklonite prljavštinu oko provrta radnog cilindra ispod klipa.
Izvadite klip iz cilindra upuhivanjem komprimiranog zraka u cilindar.
Pažnja! Prethodno pokrijte radni cilindar krpom, jer klip može izletjeti velikom brzinom i uzrokovati ozljede.
Postupno povećavajte tlak zraka kako biste spriječili da tekućina za kočnice iscuri i dospije u oči ili na kožu.
Provjera tehničkog stanja
Provjerite zrcalo pomoćnog cilindra za koroziju ili oštećenje.
Pomoću mjerača provrta provjerite provrt cilindra na tri mjesta (na dnu, sredini i vrhu). Ako zazor između klipa i cilindra premašuje ograničenje, zamijenite radni cilindar.
Najveći dopušteni razmak između klipa i cilindra je 0,15 mm.
Skupština
Nanesite ispravnu marku kočione tekućine na unutarnju površinu radnog cilindra i vanjsku površinu klipa i obujmicu klipa te ugradite klip u cilindar.
Korištena tekućina: DOT-3 ili DOT-4 tekućina za kočnice.
Montaža
Ugradite ploču ventila, podizač i prtljažnik.
Podmažite osovinu potisne šipke s CASMOLY L9508.
Ugradite pomoćni cilindar spojke i spojite cjevovod na njega.
Vijci pomoćnog cilindra kvačila
Uvrnite vijke za pričvršćivanje radnog cilindra.
Korisne informacije i savjeti
Uzroci proklizavanja kvačila ili nepotpunog odvajanja pri pritisku na papučicu
Proklizavanje kvačila očituje se u činjenici da s potpuno ispravnim motorom automobil ne svladava dobro uspone, sporo ubrzava. To može biti uzrokovano podmazivanjem ili jakim trošenjem diskova, smanjenjem elastičnosti opruga ili nedostatkom slobodnog hoda papučice spojke.
Nepotpuno isključivanje spojke uzrokuje poteškoće i buku pri mijenjanju brzina i može dovesti do preranog kvara sinkrona i ubrzanog trošenja zubaca mjenjača. Do ovog kvara najčešće dolazi kada su diskovi prljavi, iskrivljeni ili deformirani, položaj poluga za otpuštanje nije ispravno podešen ili je papučica spojke previše slobodna.
Treba imati na umu da buka u mjenjaču nije uvijek posljedica nepotpunog isključivanja spojke. Buku mogu uzrokovati istrošeni ili neporavnati ležajevi, istrošeni ili nenamješteni konusni zupčanici. Snažno kucanje na naznačenim mjestima ukazuje na prisutnost ozbiljnog kvara koji zahtijeva hitno zaustavljanje automobila i popravak jedinice.
Uzroci teškog mijenjanja brzina ili njihovog spontanog gašenja
Otežano mijenjanje brzina ili spontano isključivanje rezultat je istrošenosti brava i zasuna ili pogona mjenjača. Ovdje nema potrebe za velikim remontom.
Takvi se kvarovi mogu spriječiti na sljedeće načine: povremeno pažljivo provjeriti pouzdanost pričvršćivanja svih jedinica i dijelova prijenosa snage, pratiti razinu ulja u mjenjaču i mijenjati ga na vrijeme.