Upozorenje! Vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini.
1. Vozite dok se mjenjač ne zagrije na temperaturu od 80-90°C.
2. Parkirajte svoje vozilo na ravnoj površini.
3. Dok motor radi, pomaknite ručicu mjenjača iz položaja «N» na sve položaje i natrag na položaj «N».
4. Prije uklanjanja mjerne šipke, očistite područje oko mjerne šipke kako biste uklonili prljavštinu. Uklonite mjernu šipku i provjerite stanje tekućine u mjenjaču. Provjerite boju tekućine u automatskom mjenjaču. Provjerite ima li u tekućini automatskog mjenjača neobičnih mirisa. Usporedite tekućinu sa svježom tekućinom kako biste odredili promjenu boje i mirisa tekućine.
Mjenjač se mora popraviti ako su prisutni sljedeći znakovi kvarenja ulja:
- Miris «spaljena» ulja.
- Značajno tamnjenje boje ulja.
- Primjetna prisutnost velikog broja metalnih čestica u ulju.
5. Provjerite razinu tekućine koja bi trebala biti između oznaka «NE». Po potrebi dodajte potrebnu količinu potrebne tekućine.
Tekućina za prijenos: ORIGINALNI HYUNDAI ATF SP—III.
Niska razina tekućine može prouzročiti mnoge probleme jer zrak ulazi u tekućinu i mješavina zraka i tekućine postaje stlačiva, što rezultira nepravilnim promjenama tlaka i kvarom spojki i tračnih kočnica.
Također, povišena razina tekućine uzrokuje da rotirajući zupčanici mjenjača stvaraju pjenu, što ima iste rezultate kao i zrak zarobljen u tekućini mjenjača.
U svakom slučaju, mjehurići zraka dovode do pregrijavanja i oksidacije tekućine za prijenos, koja, ulazeći u ventile, ometa rad kvačila i kočnica. Pjenjenje može uzrokovati istjecanje tekućine, što se može zamijeniti s curenjem tekućine.
6. Pažljivo provjerite stanje ulja na mjernoj šipki.
7. Tekućina mjenjača i filteri ulja uvijek se trebaju mijenjati prilikom remonta mjenjača.