Sustav podmazivanja motora 1,1 l
Ime | Vrijednosti |
Uljna pumpa | |
Razmak između vanjskog zupčanika i utičnice u kućištu pumpe, mm | 0,10–0,18 |
Razmak između krajeva zupčanika i poklopca, mm | 0,040–0,095 |
Razmak između zuba zupčanika, mm | 0,018–0,060 |
Tlak ulja u praznom hodu pri temperaturi ulja od 90–110°S, kgf/cm2 | 1,5 |
Proljeće | |
Slobodna duljina, mm | 38,6 |
Duljina pod opterećenjem 3,65 kg, mm | 33,0 |
Sustav podmazivanja motora 1,3 l
Ime | Vrijednosti |
Uljna pumpa | |
Razmak između vanjskog zupčanika i utičnice u kućištu pumpe, mm | 0,12–0,18 |
Razmak između krajeva zupčanika i poklopca, mm | 0,040–0,06 |
Razmak između zuba zupčanika, mm | 0,025–0,069 |
Tlak ulja u praznom hodu pri temperaturi ulja od 90–11 r°C, kgf/cm2 | 1,5 |
Proljeće | |
Slobodna duljina, mm | 46,6 |
Duljina pod opterećenjem 6,1 kg, mm | 40 |
Sustav podmazivanja motora 1,5 i 1,6 l
Ime | Vrijednosti |
Uljna pumpa | |
Razmak između vanjskog zupčanika i utičnice u kućištu pumpe, mm | 0,12–0,18 |
Razmak između krajeva zupčanika i poklopca, mm - pogonski zupčanik - pogonski zupčanik |
|
Razmak između zuba zupčanika, mm | 0,025–0,069 |
Tlak ulja u praznom hodu pri temperaturi ulja od 90–110°S, kgf/cm2 | 1,5 |
Proljeće | |
Slobodna duljina, mm | 46,6 |
Duljina pod opterećenjem 6,1 kg, mm | 40,1 |
Momenti pritezanja navojnih spojeva benzinskih motora 1,3 l, Nm
Senzor pritiska ulja | 13–15 |
Filter ulja | 12–16 |
Vijci za pričvršćivanje korita ulja | 6–8 |
Čep za ispuštanje motornog ulja | 35–45 |
Vijci za pričvršćivanje spremnika ulja | 15–22 |
Opće informacije
Sustav podmazivanja Hyundai Getz sastoji se od korita ulja, pumpe ulja, filtra ulja i raznih kanala. Uljnu pumpu pokreće radilica. Premosni ventil u pumpi za ulje održava tlak u sustavu za podmazivanje motora na određenoj razini. Ako je prekoračen, premosni ventil se otvara i dio ulja teče natrag u uljnu posudu. Filter ima premosni ventil, kroz koji, u slučaju jakog onečišćenja filtera, sirovo ulje ulazi izravno u uljni vod.
Ulje pročišćeno filtrom ulja ulazi u glavni vod ulja. Zatim se tok ulja dijeli na dva toka. Jedna struja ulja dovodi se do glavnih ležajeva koljenastog vratila i kroz izbušene kanale podmazuje ležajeve klipnjače. Za hlađenje klipova, ulje se raspršuje kroz raspršivače na dno klipova.
Drugi protok ulja usmjerava se prema glavi cilindra za podmazivanje ležajeva bregastog vratila i do hidrauličkih podizača. Nakon prolaska kroz glavu i blok cilindra, ulje otječe u uljno korito.