Pogonske osovine
Ime/Motor | 1.6L ručni mjenjač | 1.6L, 1.8L automatski mjenjač | 1.8L ručni mjenjač | 2.0L ručni mjenjač | 2.0L automatski mjenjač | 2.0L ručni mjenjač Diesel |
Spoj vanjskog pogonskog vratila | B.J. | B.J. | B.J. | B.J. | B.J. | B.J. |
Unutarnji spoj pogonskog vratila | D.O.J. | T.J. | D.O.J. | D.O.J. | T.J. | T.J. |
Najveći dopušteni kut zakretanja šarke | ||||||
B.J. | Preko 45° | Preko 45° | Preko 45,8° | Preko 46° | Preko 45,8° | 46,5° |
D.O.J. | Preko 22° | Preko 22° | 23° | |||
T.J. | Preko 22,5° | Više od 23° |
BJ: Birfield šarke
DOJ: zglobni kuglasti zglob
TJ: zglob stativa
Podaci o prilagodbi
Podaci | Značenje |
Najveći dopušteni aksijalni zazor glavčine prednjeg kotača, mm | 0,008 |
Najveći dopušteni startni moment ležaja kotača, N | 1,8 |
Momenti pritezanja, Nm
Podaci | Značenje |
Matice za pričvršćivanje pogonskih vratila | 200–260 |
Matica za pričvršćivanje sferičnog zgloba donje poluge na okretnu šaku | 60–72 |
Matica za pričvršćivanje okretne šake na stalak | 130–150 |
Kraj spojne šipke prema zglobu upravljača | 24–34 |
Potpora za zglob upravljača | 69–85 |
Kočioni disk na glavčini prednjeg kotača | 5–6 |
matice kotača | 90–110 |
Matica prstena stražnjeg ležaja | 200–260 |
Vijak za pričvršćivanje kočne ploče na nosač stražnjeg broda | 50–60 |
Donja matica stražnjeg amortizera | 110–130 |
Vučna ruka stražnjeg ovjesa do potpore stražnje glavčine | 100–120 |
Ruka stražnjeg ovjesa do potpore stražnje glavčine | 130–150 |
Vijci za pričvršćivanje stražnjeg nosača na nosač lađe | 65–75 |
Spojni vijak cijevi stražnje kočnice | 25–30 |
Pažnja!
- Prilikom postavljanja koristite nove samosigurnosne matice.
- Nakon uklanjanja pričvrsnih elemenata, moraju se postaviti na ista mjesta i u isti položaj. Ako se zatvarač treba zamijeniti, mora se koristiti originalni zatvarač ili onaj iste veličine i specifikacija.
- Prilikom ugradnje potrebno je koristiti nove pričvrsne elemente, na čije se navoje nanosi spoj za blokiranje kako bi se spriječilo njihovo odvrtanje. Pričvršćivači moraju biti zategnuti samo na preporučeni moment pritezanja.
Preporučena maziva
Ime | Preporučena maziva | Količina |
Zglobovi BJ 87+ DOJ 87 pogonska osovina (1,6 L MCP) | ||
BJ zaštitna torbica | CENTOPLEX 278M/136K | 95±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
DOJ zaštitna torbica | AMBLYGON TA 10/2A | 95±6 g |
CASMOLY DOT |
| |
DURALUBE DOT |
| |
Variant SD–R2 | ||
Zglobovi BJ 92+DOJ 92 pogonska osovina (1,8 L MCP) | ||
BJ zaštitna torbica | CENTOPLEX 278M/136K | 110±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
DOJ zaštitna torbica | AMBLYGON TA 10/2A | 100±6 g |
CASMOLY DOT |
| |
DURALUBE DOT |
| |
Variant SD–R2 | ||
Zglobovi BJ 95+DOJ 95 pogonska osovina (2,0 L MCP) | ||
BJ zaštitna torbica | CENTOPLEX 278M/136K | 115±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
DOJ zaštitna torbica | AMBLYGON TA 10/2A | 100±6 g |
CASMOLY DOT |
| |
DURALUBE DOT |
| |
Variant SD–R2 | ||
Zglobovi BJ 87+TJ 87 pogonska osovina (1.6 i 1.8 L automatski mjenjač) | ||
BJ zaštitna torbica | CENTOPLEX 278M/136K | 95±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
TJ zaštitna torbica | KLK T.J. 41–182 | 105±6 g |
CASMOLY TJ |
| |
ROLLUBE TJ |
| |
Oneluber MK | ||
Zglobovi BJ 92+TJ 92 pogonska osovina (2.0 L automatski mjenjač) | ||
BJ zaštitna torbica | CENTOPLEX 278M/136K | 115±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
TJ zaštitna torbica | KLK T.J. 41–182 | 145±6 g |
CASMOLY TJ |
| |
ROLLUBE TJ |
| |
Oneluber MK | ||
Zglobovi BJ 100+TJ 95 pogonska osovina (2.0 L dizel MCP) | ||
BJ zaštitna torbica | CENTOPLEX 278M/136K | 145±6 g |
CASMOLY BJ |
| |
ROLLUBE BJ |
| |
Sunlight SW–2 | ||
TJ zaštitna torbica | KLK T.J. 41–182 | 145±6 g |
CASMOLY TJ |
| |
ROLLUBE TJ |
| |
Oneluber MK |
Opće informacije
Pogonska vratila prenose okretni moment s motora, mjenjača i diferencijala na prednje kotače. U kućištu mjenjača pogonska su vratila spojena s bočnim zupčanicima diferencijala. Nazubljeni vrh unutarnjeg zgloba pogonskog vratila u bočnom zupčaniku fiksiran je uskočnim prstenom. Kada je ugrađen, pričvrsni prsten je komprimiran, ulazeći u utor osovine. Nakon što je osovina potpuno ugrađena u bočni zupčanik diferencijala, pričvrsni prsten se otpušta i fiksira nazubljeni vrh od aksijalnog kretanja. Vanjski zglobovi pogonskih vratila pričvršćeni su na glavčine prednjih kotača postavljene na ležajeve. Osovina je pričvršćena na glavčinu pomoću matice s prstenom. Kako bi se spriječilo labavljenje matice, prsten matice je savijen u udubljenje pogonske osovine.
CV zglobovi (CV zglobovi) montiran s obje strane pogonskog vratila. Svi vanjski CV zglobovi su tipa Birfield, a unutarnji su tripoidni ili kuglasti. CV zglobovi tripoidnog tipa koriste se za sprječavanje prijenosa vibracija motora preko pogonskih vratila na karoseriju automobila. CV zglobovi su potrebni za prijenos momenta i kompenzaciju kretanja prednjeg ovjesa. Također, CV zglobovi omogućuju promjenu duljine pogonskog vratila i prijenos okretnog momenta pod stalno promjenjivim kutovima.