Upozorenje! Vozilo mora biti parkirano na ravnoj površini.
Redoslijed izvršenja
1. Vozite dok se mjenjač ne zagrije na 70-80°C.
2. Parkirajte svoje vozilo na ravnoj površini.
3. Dok motor radi, pomaknite ručicu mjenjača iz položaja «N» na sve položaje i natrag na položaj «N».
4. Prije uklanjanja mjerne šipke, očistite područje oko mjerne šipke kako biste uklonili prljavštinu. Uklonite mjernu šipku i provjerite stanje tekućine u mjenjaču. Provjerite boju tekućine u automatskom mjenjaču. Provjerite ima li u tekućini automatskog mjenjača neobičnih mirisa. Usporedite tekućinu sa svježom tekućinom kako biste odredili promjenu boje i mirisa tekućine.
Pažnja! Ako tekućina za automatski mjenjač ima miris spaljenog ili je onečišćena materijalom čahure ili trenjem, mjenjač je možda potrebno remontirati.
5. Provjerite razinu tekućine koja bi trebala biti između oznaka «HOT». Po potrebi dodajte potrebnu količinu potrebne tekućine. Tekućina za prijenos: ORIGINALNI HYUNDAI ATF SP–III.
Pažnja! Niska razina tekućine može prouzročiti mnoge probleme jer zrak ulazi u tekućinu i mješavina zraka i tekućine postaje stlačiva, što rezultira nepravilnim promjenama tlaka i kvarom spojki i tračnih kočnica.
Pažnja! Također, povišena razina tekućine uzrokuje da rotirajući zupčanici mjenjača stvaraju pjenu, što ima iste rezultate kao i zrak zarobljen u tekućini mjenjača.
Pažnja! U svakom slučaju, mjehurići zraka dovode do pregrijavanja i oksidacije tekućine za prijenos, koja, ulazeći u ventile, ometa rad kvačila i kočnica. Pjenjenje može uzrokovati istjecanje tekućine, što se može zamijeniti s curenjem tekućine.
6. Čvrsto umetnite mjernu šipku.
7. Tekućina mjenjača i filteri ulja uvijek se trebaju mijenjati prilikom remonta mjenjača.