Redoslijed izvršenja
1. Pokrenite motor dok se mjenjač ne zagrije.
2. Podignite prednji dio vozila tako da se pogonski kotači mogu slobodno okretati.
3. Spojite tahometar i postavite ga tako da bude jasno vidljiv.
4. Spojite poseban mjerač 09452-21500 s adapterom 09452-21002 na svaki priključak za ispitivanje tlaka. Za provjeru protutlaka mora se koristiti manometar s mjernim područjem od 3000 kPa.
5. Izmjerite tlak tekućine mjenjača pri različitim položajima poluge mjenjača i brzinama motora. Ako tlak ne zadovoljava potrebne vrijednosti, provjerite i popravite elemente mjenjača.
Automatski mjenjač A4AF3
№ | država | Standardni tlak tekućine za prijenos, kPa | ||||
Selektorske pozicije | Brzina km/h | Brzina radilice | Položaj ručice mjenjača | 1 | 2 | |
smanjenje tlaka | Kickdown | |||||
1 | N | 0 | H.H. | Neutralan. | 430±30 | – |
2 | D | 0 | H.H. | 2. traka | 430±30 | 138–277 |
3 | D (SW–ON) | 110 | 2500 | 4. traka | 430±30 | 840–900 |
4 | D (SW–OFF) | 75 | 2500 | 3. traka | 430±30 | 840–900 |
5 | 2 | 50 | 2500 | 2. traka | 430±30 | 840–900 |
6 | L | 0 | 2500 | 1. traka | 430±30 | – |
7 | R | 35 | 2500 | Z.x. | 420–480 | – |
0 | 1000 |
Automatski mjenjač A4AF3 (nastavak)
Standardni tlak tekućine za prijenos, kPa | |||||
3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Prednja spojka | tlak spojke zadnjeg pogona | Kočnice niskog stupnja prijenosa i Z.H. | Regulator tlaka spojke | Tlak regulatora amortizera kvačila | Stražnja spojka |
– | – | – | – | – | – |
– | – | – | – | – | – |
– | 650–710 | – | 570–630 | – | 840–900 |
– | 840–900 | – | 660–820 | – | 840–900 |
– | – | – | 490–785 | – | 840–900 |
– | – | 500–630 | – | 530–630 | – |
100–300 | – | – | – | 500–700 | – |
450 | – | – |
Preliminarne radnje ako je tlak ulja nenormalan (A4AF3)
Simptom | Vjerojatni uzrok | Radnje |
Tlak u cjevovodu je vrlo nizak (ili visoko). «Tlak u cjevovodu» odnose se na standardne tlakove tekućine za prijenos 2, 3, 4, 5, 6, 7 i 8 prikazane u tablici | 1. Filter ulja prljav 2. Neispravno podešavanje tlaka pomoću kontrolnog ventila 3. Prljavi razdjelnik regulatora 4. Postoji zazor tijela ventila 5. Neodgovarajući tlak koji stvara pumpa za ulje | 1. Vizualno pregledajte filter ulja i zamijenite ga ako je potrebno. 2. Provjerite tlakove u cjevovodu prema kriteriju 2 (Kickdown): 3. Provjerite funkciju upravljačkog ventila i, ako je potrebno, zamijenite tijelo ventila 4. Zategnite pričvrsne vijke kućišta ventila i vijak za podešavanje 5. Provjerite aksijalni zazor zupčanika pumpe za ulje i, ako je potrebno, zamijenite pumpu za ulje |
Neodgovarajuće smanjenje tlaka | 1. Netočan tlak u cjevovodu 2. Začepljen filter (Tip u obliku slova L) 3. Neispravno podešavanje smanjenja tlaka 4. Neispravno podešavanje smanjenja tlaka 5. Zaglavljeni redukcijski ventil 6. Postoji zazor tijela ventila | 1. Provjerite tlak prema kriteriju 2: 2. Rastavite tijelo ventila, provjerite stanje filtra i po potrebi ga zamijenite 3. Provjerite tlak prema kriteriju 1: 4. Provjerite funkciju kontrolnog ventila i, ako je potrebno, zamijenite tijelo ventila 5. Zategnite pričvrsne vijke kućišta ventila i vijak za podešavanje |
Neispravan pritisak kočnice pri kickdownu | 1. Oštećen D-prsten, O-prsten, čahura ili kickdown servo klip 2. Postoji zazor tijela ventila 3. Funkcionalni kvar tijela ventila | 1. Uklonite kickdown servo klip i provjerite stanje O-prstena i D-prstena. Ako postoje ogrebotine, zamijenite D-prsten ili O-prsten 2. Zategnite pričvrsne vijke kućišta ventila i vijak za podešavanje 3. Zamijenite tijelo ventila |
Neispravan tlak prednje spojke | 1. Oštećen D-prsten, čahura ili kickdown servo klip 2. Postoji zazor tijela ventila 3. Oštećeno tijelo ventila 4. Istrošen klip ili držač prednje spojke, oštećen D-prsten 5. Oštećena brtva pumpe za ulje ili O-prsten | 1. Uklonite kickdown servo klip i provjerite stanje O-prstena. Ako postoje ogrebotine, zamijenite O-prsten ili D-prsten 2. Zategnite pričvrsne vijke kućišta ventila i vijak za podešavanje 3. Zamijenite tijelo ventila 4. Rastavite mjenjač i provjerite ima li istrošenosti klipa prednje spojke, unutarnjeg opsega držača ili oštećenja D-prstena. Ako postoji istrošenost ili oštećenje, zamijenite odgovarajuće elemente |
Neodgovarajući pritisak spojke zadnjeg pogona | 1. Oštećen D-prsten, o-prsten ili o-prsten cjevovoda 2. Postoji zazor tijela ventila 3. Oštećeno tijelo ventila | 1. Rastavite spojku zadnjeg pogona i provjerite stanje D-prstena, klipnog prstena, o-prstena za pričvršćivanje, itd. Ako postoje ogrebotine, zamijenite odgovarajuće elemente 2. Zategnite pričvrsne vijke kućišta ventila i vijak za podešavanje 3. Zamijenite tijelo ventila |
Niskotlačna niska kočnica i brzina za vožnju unazad | 1. Oštećena brtva između kućišta ventila i mjenjača 2. Postoji zazor tijela ventila 3. Oštećeno tijelo ventila 4. Oštećen o-prsten ili o-prsten kočnice za donju i hod unatrag | 1. Uklonite tijelo ventila, provjerite stanje brtve i, ako je potrebno, zamijenite je 2. Zategnite pričvrsne vijke kućišta ventila i vijak za podešavanje 3. Zamijenite tijelo ventila 4. Rastavite mjenjač, provjerite stanje brtvenog prstena i po potrebi ga zamijenite |
Neispravan tlak pretvarača zakretnog momenta | 1. Zaglavljivanje razdjelnika s elektromagnetskim pogonom upravljanja kvačilom amortizera (DCCSV) ili regulacijski ventil prigušne spojke 2. Začepljen ili curi hladnjak ulja i/ili vodovi 3. Oštećen brtveni prsten ulaznog vratila 4. Oštećen pretvarač zakretnog momenta | 1. Provjerite rad sustava amortizerske spojke i DCCSV 2. Popravite ili zamijenite radijator i/ili vodove 3. Rastavite mjenjač, provjerite stanje brtvenog prstena i po potrebi ga zamijenite 4. Zamijenite pretvarač zakretnog momenta |
Neodgovarajući pritisak spojke za hod unatrag | 1. Oštećen D-prsten, O-prsten ili O-prsten kvačila za vožnju unatrag 2. Postoji zazor tijela ventila 3. Oštećeno kućište ventila Vjerojatno je isti uzrok kao i uzrok neuspjeha upravljanja tlakom kvačila | 1. Rastavite kvačilo zadnjeg pogona i provjerite stanje klipnog D-prstena, o-prstena za pričvršćivanje, itd. Ako postoje ogrebotine, zamijenite odgovarajuće elemente 2. Zategnite pričvrsne vijke kućišta ventila i vijak za podešavanje 3. Zamijenite kućište ventila. Vjerojatno isto rješavanje problema kao i otklanjanje uzroka kvara tlaka upravljanja udarnom spojkom |
Neispravan pritisak spojke amortizera |