Na nekim verzijama NOx katalitičkih pretvarača, naknadno ubrizgavanje goriva može dovesti do naknadnog izgaranja NOx. To uzrokuje nastavak glavnog ubrizgavanja goriva za 200°nakon GMT tijekom takta snage i takta ispuha. Naknadno ubrizgavanje goriva dovodi određenu količinu goriva u ispušne plinove.
Za razliku od kontrolnog i glavnog ubrizgavanja, ubrizgano gorivo se ne pali, već preuzima zaostalu toplinu iz ispušnih plinova u obliku pare. Tijekom ispušnog takta, smjesa ispušnih plinova i goriva ulazi u ispušni sustav kroz ispušne ventile. Dio goriva vraća se u cilindre za naknadno izgaranje putem EGR sustava i ima isti učinak kao pilot ubrizgavanje goriva. NOx katalizatori koriste gorivo u ispušnim plinovima kao pokretač za smanjenje sadržaja NOx u ispušnim plinovima.
Budući da naknadno ubrizgavanje goriva razrjeđuje motorno ulje, ovo ubrizgavanje mora odobriti proizvođač motora.