Na temelju ulaznih podataka i karakteristika pohranjenih u memoriji mikroprocesora, ECU izračunava vrijeme i trenutak ubrizgavanja goriva te te parametre pretvara u izlazne signale koji se koriste za upravljanje mlaznicama goriva. Osim toga, izlazni signali također se koriste za upravljanje različitim elementima i sustavima, kao što su EGR aktuator, kontrola releja pumpe za gorivo, ventilator hladnjaka, predgrijač motora i klimatizacijski sustav. Aktuatori su zaštićeni od kratkog spoja i prekida strujnog kruga, a eventualna oštećenja se evidentiraju u memoriji mikroprocesora. Mnogi izlazni signali koriste se u drugim sustavima vozila.
Mlaznice za gorivo najviše opterećuju izlazne stupnjeve ECU-a. Struja izlaznog stupnja stvara magnetsko polje u elektromagnetskom ventilu mlaznice, koje se primjenjuje na visokotlačni dio goriva mlaznice. Kako bi se osigurala ispravna količina ubrizganog goriva, mlaznica se mora otvoriti vrlo brzo, što zahtijeva visoki napon iz ECU-a. Upravljački krug mlaznice za gorivo ima dvije faze: fazu otvaranja, koja troši veliku struju, i fazu zadržavanja, koja troši malu struju.
ECU ispunjava visoke zahtjeve u pogledu:
- izloženost temperaturi okoline unutar -40...+85°C;
- otpornost na gorivo i maziva;
- otpornost na vlagu;
- mehanička opterećenja.
ECU također ima elektromagnetsku kompatibilnost (EMC) i ima nisku razinu zračenih smetnji.