Pažnja: Najkritičnije točke o «život» Svježe remontirani motor petlja se prvih nekoliko sekundi rada. Priprema čini razliku između glatkog koraka do sljedećeg «život» i nagliji prijelaz. Preduvjeti za pokretanje motora su sljedeći: motor mora biti napunjen motornim uljem i rashladnom tekućinom (rashladna tekućina) i mora se namjestiti vrijeme ventila.
Priprema
Nakon ugradnje motora, dodajte motorno ulje na odgovarajuću razinu. Ako ste ugradili novo ili drugačije korito ulja, slijedite upute za punjenje tog korita ulja.
Ako je bregasta osovina zamijenjena, preporuča se da motor radi u visokom praznom hodu nekoliko minuta. Akumulatorska baterija (AB) treba do kraja napuniti, a vrijeme paljenja ubrizgavanja treba pokušati preciznije namjestiti.
Kada se motor pokrene i radi prvih 20 minuta «uhodavanje», tada će iz njega izaći oko 0,5 mj smrtonosnog ugljičnog monoksida. Stoga je potrebno osigurati dobru ventilaciju prostorije u kojoj se nalazi automobil, tj. otvori sve prozore i vrata. Ugljični monoksid je teži od zraka i može se nakupljati u zatvorenom prostoru satima. Prve minute rada motora posebno su opasne ako radite u zatvorenoj garaži.
Lansirati
Trenutno je popravljeni motor spreman za start. Spojite stroboskop, tahometar i mjerač tlaka ulja na motor.
Odzračite sustav goriva. Da biste to učinili, na motorima s elektroničkim ubrizgavanjem goriva nekoliko puta uključite i isključite paljenje.
Oprez: Ulijevanje goriva u usisnu granu radi pokretanja motora vrlo je opasno.
Uključite starter i osluškujte znakove života motora.
Motor bi se trebao pokrenuti. Ako se motor ne pokrene ili radi vrlo loše nakon pokretanja, pogledajte odgovarajuće poglavlje.
I za amatera i za profesionalca može biti zbunjujuće spojiti sve cijevi, žice i crijeva koja su bila odvojena kada je motor uklonjen. Numeriranje, označavanje, pa čak i fotografiranje odjeljka motora prije uklanjanja motora pomoći će vam da se lakše snađete u ovoj zbrci.
Hidraulički gurači - provjeriti
Nakon pokretanja motora čuje se karakterističan zvuk škljocanja, koji se može zamijeniti sa zvukom hidrauličkog gurača. U tom slučaju izvršite sljedeće radnje.
Provjerite razinu motornog ulja, dodajte ulje ako je potrebno.
- Ako je količina ulja nedovoljna, skupljanje ulja može uvući zrak.
- Ako ima puno ulja, koljenasto vratilo mućka ulje u kućištu radilice, što rezultira mješavinom ulja i zraka.
- Mjehurići zraka ne mogu lako izaći iz starog ulja, pa se količina zraka u ulju povećava. Takva smjesa, kada uđe u visokotlačnu komoru (1) a hidraulički potiskivač je komprimiran (kada se pritisne hidraulički potiskivač).
Posljedica toga je pojava zvuka kada je ventil zatvoren. Rad potiskivača se obnavlja kada se zrak odvoji od ulja.
Pokrenite motor i polako ga ubrzajte nekoliko puta. Ako zvuk nestane, to znači da je ulje oslobođeno zraka i da je uspostavljen normalan rad hidrauličkih gurača.
Postupno povećavajte brzinu motora od praznog hoda do 3000 o/min, a zatim postupno smanjite brzinu motora do praznog hoda.
Oprez: Ako je vozilo dugo bilo parkirano na kosoj površini ili nije korišteno, ulje može iscuriti iz hidrauličkog podizača, a umjesto njega u visokotlačnu komoru će ući zrak.
Ako zvuk škljocanja ne nestane nakon opisanih operacija, provjerite stanje hidrauličkih prigušivača.
Zaustavite motor.
Postavite klip broj jedan na TDC na taktu kompresije.
Pritisnite klackalicu ventila u području označenom bijelim strelicama.
Provjerite položaj klackalice ventila.
Okrenite radilicu za 360°u smjeru kazaljke na satu.
Pritisnite klackalicu u području označenom crnim strelicama da provjerite položaj klackalice.
Ako, kada se pritisne, klackalica lako padne kada je režanj ekscentra u zatvorenom položaju ventila (vidi sl.), tada se u ovom slučaju smatra da je hidraulički potiskivač neispravan i treba ga zamijeniti.
Prilikom zamjene hidrauličkih gurača, uklonite zrak iz njih.
Kada se motor pokrene, odmah povećajte brzinu na 1500-2000 o/min. Stabilizirajte brzinu motora. Bregasto vratilo i podizači ventila rade bolje jedni s drugima ako se motor ne pusti da radi u praznom hodu prvih 20 minuta «novi život». U motoru, bregasta osovina prima mnogo manje ulja u praznom hodu. Broj okretaja bi trebao biti malo veći kako bi bregasta osovina i poluge bile dobro podmazane. Također, nemojte naglo mijenjati brzinu motora tijekom prvih 20 minuta njegovog rada. Ako se brzina motora ne održava više ili manje konstantnom, doći će do nepoželjnih naprezanja na novim dijelovima, na strožim tolerancijama i na dijelovima koji još nisu uhodani. Tijekom razdoblja od 20 minuta «uhodavanje» tlak ulja i temperaturu motora moraju se stalno nadzirati. Ako postoje bilo kakve abnormalne vrijednosti, tada glatko prebacite motor u prazan hod, zaustavite motor i uklonite uzrok ove pojave.
Tijekom početnog razdoblja uhodavanja, podesite paljenje. Iako će biti potrebno ponovno namjestiti paljenje na ispravnu brzinu motora nakon što motor radi u praznom hodu, sada ipak postavite vrijeme paljenja na približnu vrijednost kako biste smanjili mogućnost pregrijavanja motora. Pažljivo provjerite curenje ulja, rashladne tekućine, tekućine za servo upravljač i tekućine (ulja) za kontrolnu točku.
Nakon 20 minuta «uhodavanje» polako vratite motor u prazan hod i pustite ga da radi u praznom hodu dovoljno dugo da provjerite vrijeme paljenja i postavite brzinu praznog hoda.
Kontrolni izlet
Sada je sve spremno za probnu vožnju. Započnite s kratkom vožnjom u blizini mjesta popravka. Budući da automobil nije dugo vožen, pažljivo osluškujte neobične zvukove i stalno pratite temperaturu rashladne tekućine i tlak ulja. Iz sigurnosnih razloga povedite sa sobom pratitelja. Ako su mjerači izvan raspona, odmah ugasite motor i utvrdite izvor problema.
Oprez: Ne pokrećite probnu vožnju dok se svi uklonjeni dijelovi ne ugrade i svi sustavi ne rade ispravno.
Nakon probne vožnje potrebno je procijeniti vitalne parametre motora.
Odspojite stroboskop i tahometar. Ako je moguće, postavite mjerač tlaka ulja tako da bude vidljiv tijekom vožnje. Ako je crijevo mjerača prekratko, uklonite mjerač, provjerite radi li svjetlo upozorenja za tlak ulja i pazite na njega tijekom putovanja.
Sada možete napraviti kontrolni izlet duljeg trajanja. Tijekom ovog putovanja, vjerojatnost kvara u krugu paljenja izravno je proporcionalna udaljenosti od vaše garaže. Imajte ovo na umu.
Nakon povratka u garažu provjerite kabelske snopove, uključujući žice visokog napona. Provjerite razinu ulja, provjerite ima li curenja ulja i po potrebi popravite. Isto vrijedi i za sustav hlađenja.
Kada je probna vožnja gotova i stezaljke crijeva, čepovi za pražnjenje i vijci korita ulja zategnuti, automobil se može voziti nekoliko dana (ili tjedana) do sljedećeg održavanja. Vozač bi trebao voditi računa o nedavnim popravcima i tijekom vožnje pažljivo pratiti instrumente i svjetla upozorenja te osluškivati neobične zvukove.
Servis u rasponu od 1000 do 1500 km vožnje
Između 1000 i 1500 km potrebno je vozilo servisirati. Ostavite motor da se potpuno ohladi, najbolje preko noći. Otpustite i ponovno zategnite vijke glave cilindra. Promijenite motorno ulje i filter ulja. Provjerite napetost svih remena i čvrsto prianjanje crijeva. Provjerite razinu ulja u mjenjaču.
Ako su sve operacije provedene, a ispod automobila nema tragova curenja motornog ulja i rashladne tekućine, tada se popravak motora može smatrati uspješno završenim.