Povećan sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima
Mjerenja daju visoke koncentracije štetnih tvari; Može se osjetiti miris pokvarenih jaja. Pojava neugodnog mirisa nije nužno znak nepravilnog izgaranja.
Pokrenite dijagnostiku kruga. Ček:
- nedostatak usisavanja u vakuumskim vodovima;
- rashladni sustav i ventilator;
- uklonite naslage ugljika sredstvom za čišćenje motora.
Ako se tijekom mjerenja otkriju visoke koncentracije NOx, provjerite zašto je smjesa presiromašna ili je temperatura izgaranja preniska.
Ako se tijekom mjerenja utvrde visoke koncentracije ugljikovodika i CO ili ispušni plinovi imaju neugodan miris, provjerite razloge zašto je smjesa prebogata. To uključuje:
- nenormalan tlak goriva (Pumpa za gorivo);
- začepljenje ili začepljenje ventila sustava prisilne ventilacije kućišta radilice ili začepljenje crijeva sustava;
- neispravna ugradnja svjećica, žica svjećica ili komponenti sustava paljenja;
- netočno vrijeme paljenja;
- nepravilna ugradnja poklopca spremnika goriva.
Samozapaljenje u cilindrima
Motor nastavlja raditi nakon isključivanja paljenja, ali vrlo neravnomjerno. Ako motor radi glatko, provjerite prekidač za paljenje.
Pregledajte svjećice.
Podesite vrijeme paljenja.
Provjerite curenje injektora;
Uključite 12 V na ispitni terminal pumpe za gorivo. Podignite tlak u sustavu goriva;
Provjerite curi li gorivo iz mlaznice i kućišta leptira za gas.
Stražnji bljeskovi
Paljenje goriva u usisnom razvodniku ili u ispušnom sustavu uz glasan zvuk.
Ček:
- izlazni napon svitka paljenja;
- redoslijed paljenja, obraćajući pozornost na poklopac razdjelnika, žice svjećica, njihovo ispravno polaganje;
- podešavanje trenutka paljenja;
- ispravnost svjećica, žica i poklopaca za svjećice.
Provjerite kompresiju (otkrivanje zaglavljenih ili labavih ventila).
Provjerite postavku vremena ventila.
Prekidi, kvarovi
Kratkotrajni gubitak osjetljivosti motora na pritisak papučice gasa može se dogoditi pri bilo kojoj brzini. Obično se najjače očituje pri pokušaju pokretanja nakon zaustavljanja. U teškim slučajevima to može dovesti do gašenja motora.
Ček:
- tlak goriva (Pumpa za gorivo);
- gorivo za prisutnost vode;
- podešavanje trenutka paljenja;
- izlazni napon generatora. Alternator zahtijeva popravak ako je napon ispod 9V ili iznad 16V;
- prekinuti liniju veze do «masa» sustavi paljenja.
Preskoči bljeskove
Konstantni trzaji tijekom rada motora, koji se obično povećavaju s povećanjem opterećenja motora. Ispušna cijev neprestano proizvodi zvukove prskanja u praznom hodu ili pri malim brzinama.
Provedite temeljit pregled. Ako sumnjate da je neispravno paljenje u praznom hodu i tijekom vožnje uzrokovano kvarom u sustavu paljenja, izvršite odgovarajuće provjere.
Odredite cilindar u praznom hodu. Za ovo:
- Pokrenite motor. Odvojite pokretač dovoda zraka u praznom hodu. Koristeći odgovarajući alat, odspajajte jednu po jednu žicu svjećice.
- Mogući pad brzine kod odvajanja žice svjećice od svakog cilindra (oko 50 okretaja u minuti) s naknadnim neravnomjernim radom motora, pa čak i zaustavljanjem. Zaustavite motor, spojite pokretač dovoda zraka u praznom hodu.
- Ako nema pada brzine kada je žica svjećice odvojena od jednog ili više cilindara, ili nema značajne razlike u stupnju pada brzine, tada je sumnjivi cilindar (cilindri) provjerite ima li iskri odgovarajućim instrumentom. Ako postoji pražnjenje, odvrnite svjećicu iz ovog cilindra i provjerite ima li pukotina, istrošenosti, nepravilnog zazora, spaljivanja elektroda i značajnih naslaga.
Provjerite otpor svjećice (otpor ne smije prelaziti 30 000 ohma).
Ako prethodne provjere nisu uspjele, izvršite sljedeće provjere:
- provjerite ima li u sustavu paljenja vlage, prašine, opekotina. Poprskajte žice svjećica vodenom maglicom da provjerite ima li kratkih spojeva;
- provjerite sustav goriva (začepljen filtar goriva, prisutnost vode u gorivu, nizak tlak);
- provjerite kompresiju;
- provjerite ispravnu ugradnju žica svjećice.
Loša učinkovitost goriva
Potrošnja goriva, mjerena u stvarnim uvjetima testiranja na cesti, znatno je niža od očekivane. Osim toga, učinkovitost goriva znatno je niža od one koju je ovaj automobil imao u istim uvjetima.
Ček:
- termostat za kvar ventila (trajno otvoren) ili odstupanje od navedenog raspona temperature;
- tlak goriva.
Ček:
- vakuumska crijeva za pukotine, savijanja i labave priključke;
- tlak u gumama;
- masa prevezene robe;
- primjena kod prevelike vožnje ili čestih ubrzanja.
Provedite dijagnostiku električnog kruga.
Provjerite ima li u filteru zraka prljavštine.
Provjerite kalibraciju brzinomjera.
Provjerite ima li na žicama svjećica pukotina, otvrdnuća, ispravnog spoja,
Provjerite vrijeme paljenja.
Odvijte svjećice, provjerite ima li prljavštine i pukotina, istrošenosti, promjena zazora, spaljenih elektroda i značajnih naslaga. Zamijenite ako je potrebno.
Provjerite kompresiju.
Provjerite zapinjanje kočnica.
Ponovno provjerite potrošnju goriva sa spremnikom napunjenim gorivom.
Provjerite naslage u ispušnom sustavu.
Neravnomjeran rad i zaustavljanje motora u praznom hodu
Motor radi neravnomjerno u praznom hodu. U ozbiljnijim slučajevima vozilo može vibrirati. Također je moguće promijeniti brzinu (fluktuacije). Ovo ne sprječava zaustavljanje motora. Moguće je odstupanje od normalne brzine.
Ček:
- podešavanje trenutka paljenja;
- usklađenost otpora zavojnice senzora i kontakata s normom;
- injektor za curenje;
- nedostatak labavih spojeva svitka paljenja;
- nedostatak vlage ispod poklopca distributera;
- odsutnost onečišćenja i pukotina u svjećicama, istrošenosti, promjene razmaka, spaljivanja elektroda i značajnih naslaga.
Oscilacije broja okretaja u minuti i/ili pucanje prigušivača
Oscilacije u snazi motora pri konstantnom stupnju otvorenosti leptira za gas u praznom hodu ili tijekom vožnje subjektivno se osjećaju kao ubrzanje i usporavanje automobila bez promjene položaja papučice gasa.
Ček:
- podešavanje trenutka paljenja;
- filtar goriva na plinovodu za onečišćenje i naslage;
- tlak goriva;
- izlazni napon generatora (popravak je potreban u slučaju da je napon manji od 9 V ili viši od 16 V).
Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima odgovarajućim uređajem. Ako je sadržaj CO prenizak (ispod 0,3%), smjesa zraka i goriva je siromašna. To dovodi do poteškoća s upravljivošću automobila.
Odvijte svjećice. Provjerite zaprljanje i pukotine, istrošenost, promjene zazora, spaljene elektrode i značajne naslage. Također provjerite stanje cijelog sustava paljenja.
Gubitak snage, inercija motora, slaba reakcija na pritisak papučice zdjelice
Snaga koju razvija motor niža je od očekivane. Potpuna ili gotovo potpuna neosjetljivost automobila na djelomično pritiskanje papučice gasa.
Uklonite pročistač zraka i provjerite stupanj onečišćenja filtra zraka. Zamijenite ako je potrebno.
Ček:
- podešavanje trenutka paljenja;
- prisutnost onečišćenja u filtru goriva i odstupanja tlaka goriva od norme;
- stanje vodova koji povezuju upravljačku jedinicu «masa» motor.
Provjerite ima li začepljenja u ispušnom sustavu. Da biste to učinili, učinite sljedeće:
- dok motor radi i radi na normalnoj temperaturi, spojite mjerač vakuuma na bilo koji odgovarajući vakuumski otvor u usisnom razvodniku. Pri brzini od 1000 o/min izmjerite vakuum:
- polako povećajte brzinu na 2500 o/min. Izmjerite vakuum pri stabilnoj razini brzine od 2500 o/min;
- ako razina vakuuma pri 2500 o/min padne za više od 21 kPa u odnosu na vrijednost izmjerenu pri 1000 o/min, provjerite ima li smetnji u ispušnom sustavu;
- odvojite ispušnu cijev od motora i provedite postupke navedene u prethodnim paragrafima. Ako vakuum i dalje pada više od 21 kPa, provjerite postavku ventila.
Provjerite izlazni napon generatora. Alternator zahtijeva popravak ako je napon ispod 9V ili iznad 16V.
Provjerite podešavanje ventila motora i kompresiju.
Provjerite istrošenost bregastog vratila.
Provjerite napon paljenja odgovarajućim instrumentom.
Detonacija u motoru
Lupanje, umjereno do jako, obično gore s ubrzavanjem. Oštar metalni zvuk koji se mijenja kada se otvori gas.
Provjerite ima li pregrijavanja. Pregrijavanje može biti uzrokovano:
- niska razina rashladne tekućine;
- otpuštanje remena pumpe rashladne tekućine;
- ograničen protok zraka ili rashladne tekućine kroz radijator;
- neispravan termostat;
- neispravan krug električnog ventilatora;
- promjene u osjetljivosti senzora temperature rashladnog sredstva.
Ček:
- kvaliteta goriva, njegov oktanski broj;
- ispravan odabir svjećica prema toplinskom režimu;
- podešavanje trenutka paljenja;
- tlak u sustavu goriva (ima li pada);
- sustav goriva;
- ispravno podešavanje sustava mjenjača;
- pravilan odabir dijelova motora, kao što su bregasta osovina, glava, klipovi itd.
Uklonite naslage ugljika sredstvom za čišćenje motora. Upute za uporabu nalaze se na pakiranju.
Povećana potrošnja ulja
Povećana potrošnja ulja može biti uzrokovana jednim od sljedećih razloga:
- curenje sustava za podmazivanje. Zategnite navojne spojeve i/ili zamijenite, ako je potrebno, brtve i brtve;
- netočno određivanje razine ulja pomoću nožica za ulje na mjernoj šipki. Prilikom provjere razine ulja parkirajte vozilo na ravnoj površini i pričekajte neko vrijeme da ulje iscuri u kućište radilice.
- preniska brzina praznog hoda. Ako brzinu praznog hoda motora ne kontrolira električna jedinica, prilagodite brzinu praznog hoda prema potrebi;
- istrošena pumpa za ulje. Zamijenite pumpu za ulje;
- prljavi filter ulja. Zamijenite filter ulja;
- mrežasti filter na usisnoj cijevi pumpe za ulje je odvrnut ili začepljen. Očistite i isperite cjedilo.
- neodgovarajuća viskoznost ulja ili razrijeđeno ulje;
- duga vožnja velikim brzinama ili s prikolicom obično dovodi do povećane potrošnje ulja;
- kvar u sustavu prisilne ventilacije kućišta radilice;
- istrošenost brtvi ventila i/ili vodilica ventila;
- Loše preklopljeni, istrošeni ili slomljeni klipni prstenovi. Neka se novi klipni prstenovi probiju neko vrijeme. Ako je potrebno, zamijenite slomljene ili istrošene klipne prstenove;
- pogrešna ugradnja klipa ili pogrešna veličina.
Nizak tlak ulja
Nizak tlak ulja može biti uzrokovan sljedećim razlozima:
- preveliki zazor u ležajevima radilice. Zamijenite ležajeve ako je potrebno;
- pukotine, pore ili čepovi u kanalima bloka cilindra. Popravite ili zamijenite jedinicu;
- nedostatak ili nepravilna ugradnja utikača sustava za podmazivanje. Postavite utikače ili ih zamijenite ako je potrebno;
- preniska brzina praznog hoda. Po potrebi prilagodite brzinu praznog hoda.
Buka u mehanizmu za distribuciju plina
Buka u mehanizmu za distribuciju plina može biti uzrokovana bilo kojim od sljedećih razloga:
- nizak pritisak ulja. Uklonite uzrok;
- lom opruga ventila, zaglavljivanje ventila;
- istrošeni, prljavi ili neispravni podizači ventila. Uklonite prljavštinu, provjerite i po potrebi zamijenite;
- istrošeno ili neispravno razvodno vratilo. Zamijenite osovinu.
Lupanje u hladnom motoru koje traje dvije do tri minute i/ili se pogoršava s povećanjem opterećenja
- Zamašnjak dodiruje kućište. Podesite pokrov.
- Povećani razmak između klipova i cilindara. Probušite blok cilindre i honite ih na veličinu za popravak. Zamijenite klip. Lupkanje klipa na hladnom motoru obično nestaje nakon što se motor zagrije. Prihvatljivo je kucanje klipa od hladnog motora, koje nestaje nakon 1-2 minute.
- Savijena šipka.
Snažno kucanje toplog motora koje se javlja pod opterećenjem
- Kvar glavčine remenice. Zamijenite ako je potrebno.
- Pojas je pretijesan. Zamijenite ili prilagodite napetost.
- Ispušna cijev dodiruje površinu ceste. Popravite ispušnu cijev.
- Pukotina u zamašnjaku.
- Povećani zazor u glavnim ležajevima. Zamijenite ako je potrebno. Povećani zazor u ležajevima klipnjače. Zamijenite ako je potrebno.
Lagana buka toplog motora
- Detonacija. Provjerite kvalitetu goriva. Provjerite postavku paljenja.
- Propuštanje ispušnog razvodnika. Zategnite vijke i/ili zamijenite brtvu.
- Povećani zazori ležajeva klipnjače. Zamijenite ležajeve ako je potrebno.
Lupanje prilikom pokretanja motora, traje samo nekoliko minuta
- Ulje pogrešne viskoznosti. Napunite uljem viskoznosti koja odgovara radnim uvjetima.
- Povećani aksijalni zazor koljenastog vratila. Zamijenite potisni ležaj (poluprstenovi).
- Prevelik zazor u glavnim ležajevima. Zamijenite istrošene dijelove.
Kucanje na toplom motoru u leru
- Slaba napetost ili istrošenost remena. Zategnite i/ili zamijenite ako je potrebno.
- Ležaj generatora. Zamijenite ako je potrebno.
- Mehanizam distribucije plina. Zamijenite dijelove ako je potrebno.
- Viskoznost motornog ulja ne zadovoljava zahtjeve. Napunite ulje viskoznosti koja odgovara sezoni rada automobila,
- Prevelik zazor klipnog klipa. Zamijenite osovinicu klipa i klip.
- Nepravilno podešavanje ručice. Provjerite zazore i po potrebi zamijenite klipnjaču.
- Nedovoljan razmak između cilindara i klipa. Izbrusio cilindar i postavio novi klip.
- Klipni klip je pomaknut od osi na drugu stranu. Ugradite klip ispravno.
Motor se jako zagrije
- Propuštanje u sustavu hlađenja motora. Provjerite ekspanzijsku posudu, crijeva i hladnjak.
- Pojas klizi ili je oštećen. Zamijenite remen ako je potrebno.
- Termostat se zaglavio u zatvorenom položaju. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
- Curenje kroz brtvu glave cilindra. Provjerite i po potrebi ispravite.
- Električni ventilator hladnjaka ne radi.