Ventil za redukciju tlaka, koji se nalazi na izlazu iz pumpe za ulje, otvara se kada tlak ulja prijeđe 5,6 bara, te se dio ulja vraća u uljnu karteru.
Ulje ulazi u glavni krug duž središnje osi filterskog uloška. Postoji prekidač tlaka ulja koji pokazuje vozaču smanjenje tlaka ulja tako što pali kontrolnu pumpu na instrument ploči. Kontrolna lampica svijetli kada tlak ulja padne ispod 0,3 bara. Premosni ventil omogućuje prolaz nefiltriranog ulja u glavni prolaz (začepljen filter goriva).
Kanali za podmazivanje ležajeva radilice polaze od glavnog kanala. Ulje ulazi u ležajeve klipnjače kroz nagnute rupe, istovremeno se diže kroz nagnuti kanal u glavu cilindra, podmazujući tamo ležajeve bregaste osovine, klackalice i stabljike ventila.
Uljna pumpa je napravljena zajedno s uljnom brtvom radilice na strani zupčastog remena motora. Unutarnji rotor pumpe za ulje spojen je na radilicu.
Neki modeli imaju i hladnjak ulja. U tom slučaju dio ulja nakon uljne pumpe odlazi u hladnjak ulja koji služi za bolje hlađenje ulja i motora.
Shema kruga ulja
1 - rešetka prijemnika ulja;
2 - pumpa za ulje;
3 - ventil za smanjenje tlaka;
4 - filter ulja;
5 - senzor tlaka ulja.