Kada su cilindri prebogati, motor će vrlo rijetko ili nikako dati punu snagu i vozit ćete s prehlađenim motorom (gradski promet), neće doći do potpunog izgaranja zapaljive smjese, a kao rezultat će doći do stvaranja uljne čađe i drugih proizvoda. Samo neizgoreno gorivo i kondenzat dovode do stvaranja troske (Nacrt) i kiseline. Neizgorjelo gorivo se taloži na hladnim stijenkama cilindara i ulazi u karter, a uljni film na cilindru i klipu se ispire. Posljedica toga je smanjen učinak podmazivanja vozne površine klipa i razrjeđivanje ulja, što pogoršava svojstva podmazivanja ovisno o sadržaju goriva.
Budući da se dio goriva otapa u ulju tijekom pokretanja, posebno zimi (mnogo hladnih pokretanja - visok postotak goriva u ulju), sa značajnim razrjeđivanjem ulja, potrebno ga je zamijeniti prije vremena.
Ovisno o temperaturi, svako ulje ima tendenciju smanjenja viskoznosti. S povećanjem topline postaje nisko viskozan, zbog čega se smanjuje sposobnost lijepljenja i tlačna čvrstoća mazivog filma. Na hladnoći ulje postaje gusto i viskozno, te se fluidnost smanjuje, a otpor unutarnjeg trenja povećava. Ovo svojstvo je neophodno za korištenje motornog ulja, čija bi se fluidnost malo mijenjala pri promjenjivim temperaturama.
Kada je motor hladan, potrebno je da ulje bude dovoljno nisko viskozno da ne ometa rad startera i da ulje što brže uđe u sva mjesta podmazivanja, počevši od paljenja motora.
Preporuke za korištenje motornih ulja
Viskoznost varira prema SAE sustavu kao što je SAE 30, SAE 10 itd. Veći broj znači gušće ulje. Viskoznost ne daje ideju o svojstvima podmazivanja ulja.
Za motor se mogu koristiti motorna ulja za sve vremenske uvjete. Prednost cjelogodišnjih motornih ulja je što su prikladna za temperaturne razlike (ljeto zima). Cjelogodišnja motorna ulja temelje se na sezonskom motornom ulju niske viskoznosti (npr. 10W). Zbog takozvanog učvršćivača, ulje se stabilizira kada je vruće i stoga osigurava potrebnu mazivost za sve radne uvjete. Ako koristite motorno ulje za sve vremenske uvjete, tada morate uzeti moderno ulje s velikim rasponom viskoznosti (npr. 10W-40, 15W-50).
Pismo «W» prema SAE sustavu znači da je ulje prikladno za zimsku sezonu. Kod korištenja lakih ulja, riječ je o multigradnim uljima, u koja je dodan reduktor koeficijenta trenja, čime se postiže ušteda goriva do 2%. Lagana ulja imaju nisku viskoznost (npr. 10W-30). Zahtijevaju bazna ulja ispod standarda (sintetička ulja). U osnovi, ulja se koriste u modernim motorima
HD ulja HD su legirana ulja čija su svojstva podmazivanja znatno poboljšana dodatkom raznih kemijski aktivnih tvari. Ovi aditivi doprinose boljoj zaštiti od korozije i oksidativnih pojava. Osobito osiguravaju blagu tendenciju stvaranja troske u kućištu motora, bolju viskoznost, svojstva čišćenja i otapanja. Aditivi za čišćenje i otapanje ne samo da smanjuju stvaranje taloga u motoru, već imaju i sposobnost rastopiti te ostatke, rasporediti ih i ostale nečistoće u motornom ulju i držati ih stalno u suspenziji, pa se nečistoće i spajaju prilikom izmjene ulja. Kvaliteta HD motornog ulja određena je API sustavom (API - Američki institut za naftu). Označava se s dva slova. Prvo slovo označava opseg primjene S-service, namijenjen za benzinske motore, C-commercial, namijenjen za diesel motore. Drugo slovo označava kvalitetu po abecednom redu. Ulja najviše API kvalitete klasificiraju se kao SF za motore s unutarnjim izgaranjem na paljenje svjećicom i CD za dizelske motore.
Dodaci motornom ulju
Korištenje aditiva, bez obzira na kvalitetu, u mazivim uljima može dovesti do nepoželjnog sastava uljne mješavine, a upitna je i upotreba ulja s aditivima koji im produljuju životni vijek, posebice kod upotrebe ulja za teške uvjete rada, mišljenja su neki vodeći proizvođači automobilske tehnologije. U svakom slučaju, aditive treba koristiti vrlo pažljivo.
Oprez: ulja za CD motore, koja je proizvođač označio kao ulja za dizel motore, nisu prikladna za motore s unutarnjim izgaranjem na paljenje svjećicom. Postoje ulja koja su prikladna za benzinske motore. i za dizel. U ovom slučaju na banci su naznačene dvije klasifikacije (npr. SE/CD).
Sintetička ulja
Dostupna su mnoga izvrsna i visokoučinkovita ulja koja omogućuju dužu kilometražu, dulje servisne intervale i, u nekim slučajevima, bolju zaštitu motora. Pomažu glatkom radu motora, ali njihova glavna razlika je u tome što je cijena sintetičkih ulja 3 do 4 puta veća od konvencionalnih ulja.
Sintetičko ulje nije za svakog ljubitelja automobila i svaki stil vožnje, stoga morate analizirati stanje motora vašeg automobila i svoj stil vožnje. Dakle, rezultati ove analize mogu biti temelj za korištenje sintetičkih ulja.
Novi motori i stariji motori s velikom kilometražom loši su kandidati za sintetičko ulje. Sintetička ulja su «sklizak», da mogu ometati pravilno uhodavanje novog motora, većina proizvođača ulja preporuča pričekati da motor prijeđe oko 800 km (u režimu provale), pa tek onda koristiti sintetičko ulje. Stariji motori s trošenjem sintetičkog ulja također ne rade bez problema: troše više ulja tijekom rada, što je motor stariji. «sklizak» sintetička ulja lako prolaze istrošene dijelove. Ako vaš motor koristi konvencionalno ulje, mnogo će brže koristiti sintetičko ulje. Ako vašem automobilu curi ulje iz brtvi, tada će sintetičko ulje još više curiti.
Uzmite u obzir svoj stil vožnje. Ako vozite puno pri velikim brzinama na autocestama, onda bi skuplje sintetičko ulje moglo biti bolje. Gust promet na autocesti daje motoru priliku da se zagrije, skupi manje kiseline u ulju i ne bude pod velikim opterećenjem na dugom putu. Pod ovim uvjetima, interval između izmjena ulja može se produžiti (sve dok filter ulja može održavati ulje u dobrom stanju) do granice koju je odredio proizvođač sintetičkog ulja. Vozila sa sintetičkim uljem troše nešto manje goriva u vožnji autocestom zbog manjeg unutarnjeg trenja. Međutim, mnogi automobilski stručnjaci slažu se da je 30 000 milja predugo da bi se u automobilu moglo pronaći ulje.
Vozila koja se koriste u teškim uvjetima kao što su «zaustaviti kretanje», gradske vožnje, kratkih putovanja ili čestog praznog hoda, trebalo bi češće servisirati. Za motore ovih vozila viša cijena sintetičkih ulja može igrati značajnu ulogu u troškovima održavanja vozila.Unutarnje trošenje kod ovih vozila dolazi brže, uzrokujući povećanu potrošnju ulja i curenje ulja.
Pažnja: Zabranjeno je miješanje konvencionalnih i sintetičkih ulja. Ako koristite sintetičko ulje, onda ima smisla nositi nekoliko litara istog ulja sa sobom, jer. ne može svugdje ova vrsta ulja biti u prodaji.
Raspored primjene ulja ovisno o temperaturi okoline
A - ulje za sve vremenske uvjete;
B - sintetičko ulje;
C - sezonsko ulje.
Navedene temperature su prevladavajuće temperature zraka. Kratkoročne fluktuacije ne igraju ulogu.
Jednostavno odredite viskoznost ulja
Viskoznost ulja može se približno odrediti utrljavanjem nekoliko kapi prstima. Ulje koje se utrljava ne smije se zagrijavati. Ako se osjeti toplina, ulje nema dovoljnu viskoznost. Oštar miris benzina u njemu ukazuje na razrjeđivanje ulja gorivom.
Oprez: Na jako istrošenom motoru, nedovoljan tlak ulja može biti uzrokovan začepljenim sitom u usisnoj cijevi.