Mali talog svijetlosmeđe ili sive boje (ili hrđavo crveno kada koristite bezolovno gorivo) na svijeći koja je radila bilo koje vremensko razdoblje smatra se normalnim. Bilo koja druga boja ili abnormalna količina sedimenta ukazuje da postoji problem s motorom. Razmak između središnje i bočne elektrode može se povećati za najviše 0,025 mm svakih 1500 km u normalnim uvjetima.
Ako je svjećica ugrađena u motor koji ispravno radi, svjećice se mogu ukloniti, očistiti, namjestiti (praznina) i ugrađen natrag bez oštećenja motora.
Ako je svjećica zaprljana i ne radi ispravno, potrebno je ispitati uzrok i očistiti ili zamijeniti svjećicu.
Postoji nekoliko razloga zašto se svjećica može zaprljati, a možete ih naučiti prepoznati vizualnim pregledom svjećice.
Svjećice prikladne za upotrebu u motoru razlikuju se u velikom broju brojeva žarenja. Količina topline koju svijeća apsorbira određena je duljinom donjeg izolatora. Što je duži izolator, to će svijeća biti toplija; što je izolator kraći, to je hladnije. Svjećice koje apsorbiraju (ili spremiti) malo topline i ostati prehladan, pokupit će ostatke olova, ulja i ugljika kao nisu dovoljno vruće da spale te ostatke. To dovodi do onečišćenja i posljedično do prekida u radu. Svijeće koje apsorbiraju previše topline nemaju oborine. Ali elektrode brzo izgore i, u nekim slučajevima, rezultat može biti preuranjen (sa žarnom niti) paljenje. Do ovog paljenja dolazi kada vrh svjećice postane toliko vruć da zapali smjesu goriva prije nego što dođe do pravog paljenja svjećicom. Ovo prethodno paljenje obično je uzrok lupanja pri maloj brzini i velikom opterećenju. U teškim uvjetima, temperatura može postati dovoljna da zapali smjesu u komori za izgaranje prije nego što je na kraju svjećice. U tom slučaju bit će velika šteta na klipovima, prstenovima i ventilima.
U većini slučajeva, ocjene topline koje preporučuje proizvođač su točne i daju dobre performanse u širokom rasponu radnih uvjeta. Međutim, ako uglavnom vozite velike udaljenosti velikom brzinom, tada možete postaviti svijeće na jednu jedinicu «hladnije» standard. Ako uglavnom vozite kratke udaljenosti gdje motor ne može uvijek postići radnu temperaturu, više «vruće» svijeće mogu pomoći u sagorijevanju oborina koje se obično nakupljaju u takvim uvjetima.
Povlačenje
Kad uklanjate žice svjećice, uvijek ih držite za gumeni poklopac.
Nemojte brkati brojeve žica prilikom uklanjanja i postavljanja.
Uklonite žice sa svjećica držeći poklopac na žici. Ako poklopac čvrsto sjedi na svijeći, da biste ga uklonili, morate ga protresti dok ga izvlačite. Nemojte povlačiti žicu za izolaciju.
Olabavite sve svjećice pomoću ključa tako da ih okrenete oko dva kruga.
Pažnja: glava cilindra izrađena je od aluminija. Ako je moguće, uklonite svjećice dok je motor hladan kako biste izbjegli oštećenje navoja.
Ako je svjećice teško ukloniti, upotrijebite motorno ulje ili silikonski sprej oko ležišta svjećice i pričekajte nekoliko minuta.
Ako je komprimirani zrak dostupan, upotrijebite ga za čišćenje područja oko svjećica. S druge strane, za to možete koristiti krpu ili četku. Pazite da strana tijela ne uđu u otvor svjećice.
Uklonite svjećice okretanjem rukom.
Ispitivanje
Provjerite naslage i istrošenost na svjećicama.
Ako ih nećete zamijeniti, temeljito ih očistite. Ne zaboravite da svaki talog na svijećama smanjuje učinkovitost njihovog rada. Svjećice se mogu čistiti u posebnom čistaču iskrica, koji se ponekad nalazi na servisima, ili se mogu čistiti tvrdom četkom. Nakon čišćenja, elektrode treba obraditi ravnom turpijom. Ne možete koristiti šmirgl, jer. može ostaviti male čestice na elektrodama. Elektrode bi trebale biti obrađene do ravnog stanja, trebale bi postati ravne i s oštrim kutovima. Zaobljenje elektroda smanjuje napon na njima za više od 50%. Provjerite razmak između elektroda svjećice prije ugradnje. Elektroda «mase» mora biti paralelan sa središnjom elektrodom i posebnom sondom (1) treba proći kroz razmak uz lagano štipanje.
Oprez: Nikada ne podešavajte razmak na svjećicama s elektrodama obloženim platinom.
Uvijek provjerite zazor i za nove svjećice. Ne preporučuje se korištenje ravnog mjerača za mjerenje zazora, jer. mjerenja mogu biti pogrešna.
Žičana sonda obično ima pričvršćen savijač elektrode. Koristite ga za postavljanje ispravnog razmaka Nikada ne savijajte središnju elektrodu. Pazite da ne savijate bočnu elektrodu previše ili prečesto. Može se slomiti u motoru i oštetiti ga.
U hitnim slučajevima, ako nemate žicu odgovarajuće debljine, možete upotrijebiti oštricu pile za rezanje metala, koja je obično debljine 0,75 mm.
Montaža
Podmažite navoje svjećice motornim uljem. Umetnite svjećice u rupe i zategnite ih rukom. Pazite da točno stanu na konac.
Zategnite svjećice. Nemojte ih previše zategnuti, samo dok se ne stegnu. Ako postoji momentni ključ, zategnite momentom od 15-20 Nm.
Stavite žičane kapice na svjećice. Provjerite zategnutost čepova.