Oprez: Slomljene opruge ventila i oštećene brtve stabla ventila mogu se zamijeniti bez skidanja glave cilindra. Ova operacija obično zahtijeva posebne alate i izvor komprimiranog zraka, stoga pažljivo pročitajte ovaj odjeljak i kupite ili iznajmite potrebne alate prije nastavka. Ako nemate izvor komprimiranog zraka, možete upotrijebiti komad najlonskog užeta kako biste spriječili da ventili padnu u cilindar tijekom ovog rada.
Uklonite poklopac s glave cilindra.
Uklonite bregaste osovine i podizače ili osovine s klackalicama.
Uklonite sve svjećice.
Zakrenite radilicu tako da željeni cilindar bude u TDC-u na taktu kompresije. Kada mijenjate sve brtve stabla ventila, počnite s prvim cilindrom i radite na svakom cilindru redom. Prijeđite s cilindra na cilindar redoslijedom paljenja (1-3-4-2).
Uvrnite adapter u otvor svjećice i na njega spojite crijevo za komprimirani zrak. U mnogim specijaliziranim auto trgovinama takav se adapter može kupiti. Mnogi uređaji za ispitivanje kompresije u cilindru koriste adapter za uvrtanje, koji se može instalirati u ovom slučaju.
Usmjerite komprimirani zrak u cilindar.
Oprez: Klip se može gurnuti prema dolje komprimiranim zrakom, uzrokujući neočekivano okretanje radilice. Ako je ključ korišten za postavljanje prvog klipa u TDC. još uvijek pričvršćen za vijak na prednjem kraju radilice, može uzrokovati ozljede ako se radilica neočekivano okrene.
Ventili se moraju držati na mjestu komprimiranim zrakom. Ako su površine ventila ili sjedišta u lošem stanju, curenje može spriječiti komprimirani zrak da drži ventile - pogledajte alternativnu metodu u nastavku.
Ako nemate izvor komprimiranog zraka, može se koristiti alternativna metoda. Da biste to učinili, postavite klip neposredno prije TDC-a na kompresijski takt, zatim provucite dugi komad najlonske niti kroz otvor svjećice dok ne ispuni komoru za izgaranje. Obavezno ostavite kraj užeta da visi s motora kako bi se mogao lako ukloniti. Koristeći veliki ključ, okrenite radilicu u normalnom smjeru vrtnje dok ne osjetite blagi otpor.
Stavite čistu krpu u otvore glave cilindra iznad i ispod ventila kako biste spriječili da dijelovi i alati padnu u motor, zatim upotrijebite alat za kompresiju opruge. Uklonite kliješta ventila malim šiljastim kliještima ili magnetom.
Uklonite poklopac opruge, opruge ventila, zatim uklonite brtvu vodilice ventila. Ventile treba držati na mjestu komprimiranim zrakom. Ako su površine ventila ili sjedišta u lošem stanju, curenje može spriječiti komprimirani zrak da drži ventile - pogledajte alternativnu metodu u nastavku.
Ako nemate izvor komprimiranog zraka, može se koristiti alternativna metoda. Da biste to učinili, postavite klip neposredno prije TDC-a na kompresijski takt, zatim provucite dugi komad najlonske niti kroz otvor svjećice dok ne ispuni komoru za izgaranje. Obavezno ostavite kraj užeta da visi s motora kako bi se mogao lako ukloniti. Koristeći veliki ključ, okrenite radilicu u normalnom smjeru vrtnje dok ne osjetite blagi otpor.
Stavite čistu krpu u otvore glave cilindra iznad i ispod ventila kako biste spriječili da dijelovi i alati padnu u motor, zatim upotrijebite alat za kompresiju opruge. Uklonite kliješta ventila malim šiljastim kliještima ili magnetom.
Uklonite opružnu čašicu, opruge ventila, zatim uklonite uljnu brtvu vodilice ventila.
Priključci ventila
1 - opružno sjedalo (Donja ploča);
2 - kutija za punjenje (čep za ulje);
3 - opruga;
4 - gornja ploča;
5 - krekeri.
Oprez: Ako tlak komprimiranog zraka ne drži ventil zatvorenim tijekom ove operacije, vjerojatno je da je prednja strana ventila ili sjedište oštećeno. Ako je to slučaj, tada će se glava cilindra morati ukloniti radi popravka.
Omotajte gumicu ili foliju oko vrha stabla ventila kako ventil ne bi pao u komoru za izgaranje, a zatim prekinite dovod zraka u cilindar motora.
Oprez: Ako je najlonsko uže korišteno umjesto zračnog tlaka, lagano okrenite radilicu u smjeru suprotnom od normalne vrtnje.
Provjerite ima li oštećenja na stablu ventila. Okrenite ventil u vodilici i provjerite pomicanje ekscentra na kraju, što bi značilo da je ventil savijen.
Pomičite ventil gore-dolje u vodilici i pazite da se ne zaglavi. Ako se stablo ventila zaglavi, ili je ventil savijen ili je vodilica ventila oštećena. U svakom slučaju, potrebno je skinuti glavu radi popravka. • Ponovno primijenite zračni pritisak na cilindar kako biste ventil držali zatvorenim, zatim uklonite gumenu traku ili film sa stabla ventila. Ako je korišteno najlonsko uže, okrenite radilicu u smjeru normalne vrtnje dok ne osjetite blagi otpor.
Postavite opruge preko ventila.
Podmažite vreteno ventila motornim uljem i postavite novu uljnu brtvu.
Ugradite opružni nosač (krekeri). Stisnite oprugu izvlakačem i pažljivo umetnite krekere u utor. Nanesite malo masti na unutrašnjost svakog krekera da ostane na mjestu.
Spustite tlak u kompresoru i provjerite je li matica ispravno namještena.
Kucnite ventil gumenim čekićem.
Odvojite crijevo za komprimirani zrak i uklonite adapter iz otvora svjećice. Ako je najlonsko uže korišteno umjesto komprimiranog zraka, uklonite ga iz cilindra.
Ugradite bregaste osovine, podizače ili klackalice.
Postavite svjećice i spojite visokonaponske žice.
Ugradite poklopac glave cilindra.
Pokrenite motor i pustite ga da radi, zatim provjerite ima li curenja i/ili neobičnih zvukova koji dolaze ispod poklopca ventila.
Ugradnja uljne brtve pomoću alata