Kvar glave cilindra prepoznaje se po jednom ili više od sljedećeg:
- mala snaga;
- curenje rashladne tekućine. Ispušni plinovi su bijeli kada je motor vruć;
- visoka potrošnja ulja;
- ulazak rashladne tekućine u ulje. (Razina ulja raste. Mjehurići pjene na mjernoj šipki. Tekuće ulje, siva).
- prisutnost motornog ulja u rashladnoj tekućini;
- nedostatak kompresije u dva susjedna cilindra;
- rashladna tekućina puno mjehuri.
Montaža
Prije ugradnje glave cilindra, uklonite sve preostale brtve s glave cilindra i bloka motora. Pokrijte rupe krpom kako prljavština ne bi ušla u rupe na jedinici.
Provjerite ima li ulja u otvorima za vijke glave cilindra. Ako postoji, mora se ukloniti upijanjem ulja.
Čeličnim ravnalom provjerite neusklađenost glave motora i bloka motora, kao i neusklađenost na različitim mjestima glave motora.
Zamijenite brtvu glave cilindra.
Nanesite brtvu glave cilindra bez brtvila kako ne biste blokirali rupe. Identifikacijska oznaka mora biti okrenuta prema gore prema glavi cilindra.
Postavite novu brtvu na prednju cijev ispušnog lonca.
Ugradite glavu cilindra. Uvjerite se da je bregasto vratilo u TDC položaju 1. cilindra.
Rukom zategnite 10 vijaka glave cilindra s podloškama. Zategnite vijke glave motora na hladnom motoru u 3-4 koraka. Pri svakom prijemu zategnite vijke redoslijedom od 1 do 10.
Pažnja: Preporuča se zamijeniti vijke glave cilindra.
Redoslijed zatezanja vijaka glave motora 1,6 i 1,8 litara
- 1. prijem: s moment ključem od 20 Nm;
- 2. prijem: s moment ključem od 40 Nm;
- 3. prijem: s moment ključem od 70 Nm;
- 4. prijem: s moment ključem na 90-100 Nm.
Postupak pritezanja vijaka glave cilindra 2,0-litrenog motora
- 1. prijem: s moment ključem od 30 Nm;
- 2. trik: zategnite pod kutom od 60°;
- 3. trik: zategnite pod kutom od 65°.
Ugradite prigušivač.
Ugradite bregasto vratilo i klackalice (motori 1.6 l i 1.8 l).
Stavite i pričvrstite na bregastu osovinu zupčanik sa zupčastim remenom. Uvjerite se da su bregasto vratilo i radilica u GMT položaju i da položaj zupčastog remena na zupčastom kotaču nije izgubljen.
Stavite novu brtvu poklopca glave motora, stavite poklopac glave motora i naizmjenično zategnite vijke.
Samo motori od 1.6L i 1.8L: Slika A pokazuje kako umetnuti polukružnu brtvu nakon nanošenja brtvila na kontaktnu površinu glave cilindra i brtvu.
Slika B pokazuje kako pravilno premazati brtvu poklopca glave cilindra brtvilom, ugraditi je i na kraju zategnuti.
Ugradite gornji poklopac zupčastog remena i pričvrstite priključak usisnog razvodnika silom od 25 Nm.
Provjerite ima li na rashladnoj tekućini, ulju i niskotlačnim crijevima poroznosti i puknuća.
Stavite sva niskotlačna crijeva i zategnite stezaljkama.
Pričvrstite kabelski svežanj na usisnu granu.
Spojite električno ožičenje na motor.
Navlažite sve spojeve benzinom. Postavite i učvrstite cijev za dovod goriva novim O-prstenom. Pazite da ne priklještite ili oštetite O-prsten.
Spojite kabel leptira za gas na tijelo leptira za gas i pričvrstite ga na usisnu granu.
Ugradite žice za paljenje.
Stavite niskotlačno crijevo vakuumskog pojačivača kočnice i crijeva rashladne tekućine i grijača i pričvrstite ih stezaljkama.
Spojite crijevo za dovod zraka i pričvrstite ga stezaljkom.
Postavite ventilacijsko crijevo kućišta radilice na crijevo za dovod zraka i na poklopac glave cilindra.
Provjerite razinu motornog ulja.
Podesite sajlu gasa.
Spojite žicu za uzemljenje na bateriju.
Zagrijte motor na radnu temperaturu.
Provjerite nepropusnost spojeva crijeva.
Provjerite vrijeme paljenja.
Provjerite motor u praznom hodu.
Podesite sat.