Akumulator opskrbljuje strujom sustav paljenja, rasvjetne uređaje i ostale električne potrošače te ima rezervu kapaciteta u slučaju da potrošena struja premaši struju koja dolazi iz generatora.
Alternator ima vlastiti regulator koji osigurava visoku izlaznu snagu kada je baterija slaba i struja velika, i nisku izlaznu snagu kada je baterija potpuno napunjena i struja potrošnje mala.
Prilikom spajanja električnih komponenti na mrežu vozila s uzemljenjem «minus» vrlo je važno pravilno ih spojiti ako sadrže silicijske diode ili tranzistore, npr ako su neispravno spojeni, ovi elementi mogu pokvariti. Ovo se odnosi na radio, magnetofone, elektroničke sustave paljenja, elektroničke tahometre, elektroničke uređaje za zaštitu od korozije itd. - svi moraju biti spojeni s ispravnim polaritetom.
Važno je znati da pozitivni kabel akumulatora uvijek mora biti isključen ako se akumulator puni u vozilu. Ako se zavarivanje izvodi električnim zavarivanjem, generator također mora biti isključen kako bi se izbjegla ozbiljna oštećenja. Uvijek provjerite jesu li kontakti baterije ispravno spojeni na odgovarajuće žice. Kod radova na električnim dijelovima preporuča se odspojiti negativni kabel s akumulatora.
Provjera svjetiljki
Nakon uklanjanja lampe, pregledajte je. Ako je žarna nit pregorjela ili je staklena žarulja labava na postolju, zamijenite žarulju.
Precizan test svjetiljke: spojite pumpu preko žica na bateriju. U ovom slučaju polaritet nije važan. Ako lampa ne svijetli, zamijenite lampu. Provjerite ima li korozije na kontaktima žica i na utičnici žarulje. Očistite kontakte.
Vod sonde mora biti spojen na pouzdano uzemljenje (goli metal) ili na negativni pol akumulatora. ispitna igla (+) uhvatiti za strujni kontakt konektora ili njime probušiti strujni vod. Ako u tom trenutku sonda svijetli, a lampa ne svijetli, tada postoji prekid u žici za uzemljenje lampe. Da biste to provjerili, spojite uzemljenje s pomoćnom žicom na utičnicu žarulje. Lampa bi trebala svijetliti.
Svjetiljke koje imaju samo strujno ožičenje spojene su na masu vozila izravno kroz svoje kućište.
U nedostatku napona u strujnoj žici svjetiljke (sonda ne svijetli) mogući kvar prekidača. Provjerite prekidač.
Provjera elektromotora
Električni motori obavljaju mnoge funkcije u automobilu:
Provjerite ili zamijenite osigurač motora.
Elektromotori podizača prozora i krovnog otvora imaju automatske osigurače koji se isključuju od preopterećenja i nakon nekog vremena upale. Razlog odstupanja može biti smrznuto staklo ili prljave prozorske šine.
Osigurač koji ponovno pregori ukazuje na kratki spoj.
Za točno određivanje kvara motora spojite motor s dvije žice promjera oko 2 mm na bateriju. Pozitivna žica na pozitivni terminal, negativna žica na negativni terminal motora. Ako motor dobro radi, onda je kvar bio u napajanju. Sporo i isprekidano okretanje motora ukazuje na istrošenost ugljenih četkica. Zamijenite četke.
Radi li motor, utvrdite (prema električnoj shemi) žica koja daje struju kada je prekidač uključen, a prije toga uključeno paljenje.
Provjerite provodnu žicu. Kao sondu možete koristiti običnu žarulju sa žarnom niti, s oštrom iglom na kraju žice kojom možete probušiti žicu.
Ako na stezaljkama motora nema napona, napajanje je neispravno. Pomoću električne sheme utvrdite kvar i otklonite ga. Motori se često uključuju preko srednjeg releja, pa relej treba provjeriti.
Na kraju provjerite prekidač.
Ako je žica oštećena, bolje je postaviti novu žicu.
Provjera prekidača
Funkcija sklopke je zatvoriti ili otvoriti električni krug. Neki se električni potrošači uključuju i isključuju ručno. Postoje prekidači koji rade automatski. Postoje prekidači koji prebacuju žicu za uzemljenje i prekidači koji prekidaju dovod struje.
Provjera prekidača lampi i elektromotora
Za sklopke s više terminala, pogledajte dijagram ožičenja za koji terminal treba biti pod naponom.
Ispitivačem provjerite dovod napona do sklopke. Ako lampica svijetli, uključite prekidač i provjerite postoji li napon na izlaznom terminalu. Ako postoji napon, prekidač radi.
Odsutnost napona na ulaznom priključku ukazuje na prekid strujnog voda. Provjerite opskrbni napon prema dijagramu ožičenja i po potrebi postavite novu žicu.
Provjera senzora-prekidača (signalni uređaji)
Senzori prekidača uključuju, na primjer, senzore tlaka ulja i senzore razine rashladne ili kočione tekućine.
Spojite sondu ili ohmmetar na priključke senzora uklanjanjem žica s njih. V senzori montirani na pogonsku jedinicu, kućište senzora služi kao uzemljenje.
Kada je prekidač zatvoren, instrument bi trebao pokazati kratki spoj. Sa zatvorenim prekidačem, ohmmetar bi trebao pokazati 0 ohma, s otvorenim prekidačem, beskonačno.
Pogodnije je provjeriti ispravnost senzora razine rashladne tekućine i kočione tekućine uklanjanjem žice s prekidača s uključenim paljenjem i spajanjem na masu, na primjer, na bloku motora. Paljenje kontrolne lampice na instrument ploči ukazuje na neispravnost prekidača.
Kad motor ne radi, kontakt osjetnika tlaka ulja je zatvoren (kontrolna lampica upaljena), sklopka se otvara samo pri određenom tlaku.
Ispitivanje releja
U automobilima repa radi u mnogim električnim krugovima: srednji relej, funkcionalni releji i relej signala upozorenja itd.
Provjera releja za uključivanje
Kada je potrošač struje uključen, radna struja teče do njega kroz relej.
Najlakši način da testirate relej je da ga zamijenite onim za koje znate da je ispravan. Ali ne postoji uvijek dodatni relej, pa se za uključivanje releja i svjetla za maglu predlaže sljedeća metoda.
Uklonite relej iz bloka.
Uključite paljenje i odgovarajući prekidač.
Sondom provjerite prisutnost napona na pozitivnom priključku. U protivnom pronađite prekid u električnom krugu između baterije i terminala.
Od izolirane žice napraviti kratkospojnik, otkriti krajeve, spojiti kratkospojnik na bloku releja na pozitivni pol akumulatora s izlaznim kontaktom skretnice, čime se postiže učinak, kao da je zamjena napravljena s poznatim ispravnim relejem. Položaj priključaka na relejnom bloku određen je bojom žica ili električnom shemom.
Ako se duga svjetla upale s premosnikom, relej je neispravan.
Ako dugo svjetlo ne radi, provjerite uzemljenje farova. Zatim pomoću električnog dijagrama pronađite i popravite prekid žice.
Ugradite novi relej ako je potrebno.
Provjera motora brisača
Motor brisača nalazi se u odjeljku za skupljanje vode ispod vjetrobranskog stakla, brisač stražnjeg stakla nalazi se u vratima prtljažnika. Za provjeru potrebno je ukloniti odgovarajuće kućište.
Tipično ispitivanje brisača vjetrobrana
Da biste utvrdili je li motor brisača ili napajanje neispravno, postupite na sljedeći način:
Uklonite konektor motora brisača.
Spojite pomoću pomoćne žice (+) terminal baterije s terminalom 1. (Negativni terminal motora već je spojen na terminal (-) baterija kroz tijelo).
Motor brisača treba raditi polako. U suprotnom, radi se o kvaru motora ili 1. stupnja sklopke.
Spajanjem pozitivne žice zajedno s priključkom 1 na priključak 2 s desne strane, motor brisača trebao bi se pokrenuti brzinom II.
Kod netrajnih spojeva pokrenite motor iz bilo kojeg položaja, osim iz krajnjeg položaja.
Premostite terminale 1 i 3.
Spajanjem pozitivnog pola akumulatora na priključak 4 provjerite zaustavljanje motora u krajnjem položaju nakon pokretanja.
Tipično ispitivanje brisača stražnjeg stakla
Spojite plus akumulatora na pin 1 konektora i provjerite da li motor radi.Zatim spajanjem pinova 2 i 3 spojite plus akumulatora na pin 1, dok motor treba paliti i stati u krajnjem položaju.
Ako motor ne radi ispravno, ugradite novi.
Provjera prekidača pokazivača smjera
Prekidači alarma i pokazivači smjera vozila zaštićeni su posebnim osiguračima.
S neujednačenim ritmom treptanja na različitim stranama, treba pretpostaviti da na «brza» ploča, jedna od lampi je neispravna ili je žica prekinuta.
Uzrok ostalih kvarova je relej prekidača. Za provjeru uklonite repu. Pomoću pomoćnih žica spojite kontakte releja 1 i 2 s baterijom, spojite dvije žarulje sa žarnom niti za pokazivače smjera spojene paralelno na kontakte 1 i 2. Lampe bi trebale treptati frekvencijom od 60 do 120 puta u minuti. Zamijenite prekidač ako ovaj uvjet nije ispunjen.
Ako nema novog releja, možete umetnuti tanku žicu između pinova 2 i 3 u repnom konektoru. Prije umetanja, savijte krajeve žice. Ponovno umetnite neispravnu repu
Uključite paljenje. Kada je prekidač pokazivača smjera uključen, svjetla pokazivača smjera sada su stalno uključena. Brzim uključivanjem i isključivanjem prekidača možete simulirati rad prekidača. Ali ovo je privremena zamjena.
Ako pokazivači smjera ne svijetle i imaju kratkospojnik, tada uzrok kvara treba tražiti u prekidaču ili u ožičenju.
Test stop-svjetla
Provjerite osigurač u kutiji s osiguračima.
Ako je osigurač loš, provjerite ili zamijenite žarulju kočionog svjetla.
Ako svjetla kočnice nisu oštećena, provjerite prekidač svjetla kočnice koji se nalazi na nosaču iznad papučice kočnice. Kada pritisnete papučicu, potisna igla izlazi iz prekidača. Kontakt prekidača se zatvara i pali se svjetlo kočnice.
Za testiranje prekidača svjetla kočnice, odspojite dva konektora kabela s njega.
Uključite paljenje.
Ako se svjetlo kočnice upali kada kratkospojnik zatvori obje igle konektora, tada je prekidač svjetla kočnice neispravan, mora se zamijeniti.
Provjera grijača stražnjeg stakla
Ako grijač stražnjeg stakla ne radi, provjerite osigurač u kutiji s osiguračima.
S dobrim osiguračem provjerite konektor na stražnjem staklu, na konektoru ne bi trebalo biti korozije.
Ako grijani stražnji prozor ne radi nakon toga, provjerite prekidač i ožičenje.
Provjerite rad releja za uključivanje.
Ako se grijaći element pokvari, može se upotrijebiti srebrna vodljiva boja za ponovno uspostavljanje veze («srebrnjak»).