Popravak manjih oštećenja karoserije
Ako postoji oštećenje karoserije, uklonite obližnje ukrasne dijelove, zatim udarite čekićem po oštećenom području.
Sada uklonite boju s oštećenog područja brusnim papirom, a možete koristiti i metalnu četku. Na rubu popravljenog područja s netaknutom bojom, izbrusite boju fino brusnim papirom.
Ako je oštećeno područje prekriveno hrđom, mora se ukloniti sredstvom za uklanjanje hrđe i inhibitorom korozije.
Pripremite kit prema uputama proizvođača. Ako postoje rupe od hrđe, mogu se prekriti cinkovom ili aluminijskom trakom. Provjerite je li radno područje potpuno čisto prije nego što nastavite.
Nanesite kit. Najbolje ga je nanositi savitljivom lopaticom. Nanosite slojeve kita u razmacima od 20 minuta sve dok mjesto nanošenja kita malo ne strši od ostatka površine.
Profiliranje se može izvesti pomoću posebnih alata. Zatim brusnim papirom sve manjeg zrna i više vode brusite područje koje želite popraviti dok ne postane glatko. Obrubite rubove obruba bojom.
Sada cijelo popravljeno područje poprskajte temeljnim premazom iz spreja ili ga nanesite kistom. Ako se koristi sprej, zaštitite druga područja od prskanja. Temeljni premaz treba pokriti površinu na udaljenosti od najmanje 2,5 cm od granice popravljanog područja. Primer ima tekuću konzistenciju, tako da se valjci neće formirati.
S brusnim papirom (veličina zrna 400) i puno vode, brusite područje premazano temeljnim premazom dok ne postane glatko i stopi se sa susjednom bojom. Male nepravilnosti mogu se ukloniti finom abrazivnom pastom.
Nakon što se pasta osuši, ponovno izbrusite područje koje želite popraviti prije nanošenja završnog sloja temeljnog premaza. Provjerite je li temeljna površina glatka i bez mrlja.
Sada nanesite gornji sloj. Za rad na otvorenom potrebno je odabrati suh, topao i miran dan. Zaštitite ostale dijelove automobila od ulaska boje. Nanesite boju u spreju, počevši od sredine popravljanog područja, u tankom sloju, kružnim pokretima. Nanesite boju u nekoliko tankih slojeva.
Nakon otprilike dva tjedna, kada se boja potpuno osuši, tretirajte popravljenu površinu posebnim sredstvom za poliranje. Prilikom rada na tijelu imajte na umu da konačna kvaliteta ovisi o uloženom trudu i vremenu.
Popravak manjih ogrebotina na karoseriji
Ako je ogrebotina plitka i ne prodire u metal kućišta, popravak nije težak. Tretirajte ogrebano područje sredstvom za obnavljanje ili vrlo finom pastom za poliranje kako biste uklonili labavu boju s ogrebotine. Oštećeno mjesto isperite vodom.
Kistom nanesite tanke slojeve boje na ogrebotinu. Nastavite nanositi tanke sprejeve sve dok razina boje nanesene na ogrebotinu ne bude jednaka boji okolne boje. Nova boja trebala bi se sušiti dva tjedna. Zatim tretirajte obojeno područje finom brusnom pastom. Na kraju nanesite lak.
Ako je ogrebotina prodrla dovoljno duboko u metal da uzrokuje hrđu, postupak popravka bit će drugačiji. Upotrijebite perorez da uklonite hrđu s ogrebotine, a zatim nanesite sredstvo protiv hrđe kako biste spriječili daljnje hrđanje. Pomoću gumenog aplikatora ispunite ogrebotinu temeljnom pastom. Po potrebi se pasta može pomiješati s razrjeđivačem kako bi se dobila rjeđa pasta idealna za popunjavanje ogrebotina. Prije nego što se pasta na ogrebotini osuši, omotajte prst pamučnom krpom, namočite je u otapalo i brzo utrljajte po površini ogrebotine. U tom će se slučaju na površini paste u ogrebotini pojaviti udubljenje. Ogrebotina se sada može prekriti kako je gore opisano.
Popravak udubljenja na karoseriji
Ako se na karoseriji automobila pojavilo udubljenje, prvi korak je istisnuti ga kako bi se vratio izvorni oblik karoserije. Postoje određene poteškoće u davanju originalnog oblika tijelu, jer je metal na mjestu oštećenja rastegnut. Stoga je bolje da razina oštećenog područja bude oko 3 mm ispod razine okolne površine. U slučaju plitkih udubljenja, pokušajte ih potpuno izvući.
Ako je stražnja strana udubljenja dostupna, može se namjestiti laganim lupkanjem po stražnjoj strani čekićem s drvenom ili plastičnom glavom. Prilikom izvođenja ovog rada, drveni blok treba držati na suprotnoj strani kako bi se izbjeglo savijanje metala.
Čekić s gumenom glavom
Ako se udubljenje pojavi na mjestu čija je stražnja strana nedostupna, treba koristiti drugu tehnologiju. Izbušite nekoliko malih rupa u metalu oko udubljenog područja. Zatim zavrnite duge samorezne vijke u rupu. Nakon toga se udubljenje može izvući držeći glave vijaka kliještima.
Sljedeći korak u popravku bit će uklanjanje boje s oštećenog mjesta i još 2,5 cm od njezine granice s neoštećenog dijela karoserije. To je najlakše učiniti žičanom četkom ili svrdlom, ali možete i običnim brusnim papirom. Da biste dovršili pripremu punila, izgrebite površinu golog metala odvijačem ili vrhom turpije ili izbušite male rupe na oštećenom području. To će osigurati bolje prianjanje kit paste. Daljnji popravak provodi se kao što je opisano u prethodnom odjeljku.
Popravak zahrđalih mjesta i rupa
Uklonite boju s oštećenog područja i okolnog metala na udaljenosti od oko 2,5 cm, koristeći brusni papir, žičanu četku ili nastavak za bušenje. Nakon što se boja ukloni, možete procijeniti opseg oštećenja od korozije i odlučiti hoćete li zamijeniti cijeli dio ili popraviti štetu. Uklonite sve ukrasne ukrase u području oštećenog područja. Zatim pomoću škara za metal ili oštrice pile izrežite komad metala oštećen korozijom. Savijte rubove rupe prema unutra kako biste stvorili potporu za tijesto za punjenje.
Pređite preko oštećenog područja četkom kako biste uklonili prah hrđe s preostalog metala. Oštećeno područje tretirajte sredstvom protiv hrđe. Ako je stražnja strana oštećenog područja dostupna, tretirajte i nju.
Prije nanošenja kita, morate zatvoriti rupu. To se može učiniti s mrežom od cinka, aluminijskom trakom ili poliuretanskom pjenom.
Cinkova mreža je najbolji materijal za brtvljenje velikih rupa. Izrežite komad na odgovarajuću veličinu, a zatim ga stavite u rupu tako da rubovi budu preko okolnog metala tijela. Mreža se može učvrstiti na mjestu s nekoliko snopova kita po obodu.
Aluminijska traka može se koristiti za male ili vrlo uske otvore. Odmotajte komad željene veličine od klupka i zalijepite preko rupe, položite drugi komad, prekrijte prvi ako širina nije dovoljna. Drškom odvijača pritisnite rubove trake tako da dobro prianjaju na metalnu podlogu.
Poliuretanska pjena dobro je koristiti za rupe koje se nalaze u dijelovima tijela sa složenom konfiguracijom. Postupak za pripremu pjene je sljedeći: pomiješajte jednake količine tekućine iz obje limenke koje se nalaze u kompletu u jednoj posudi. Pričekajte da se masa počne zgušnjavati i ispijte je na rupu, stavljajući komad kartona. Kako se poliuretan počinje širiti, stršit će iz svih nepokrivenih rupa. Nakon što se potpuno stvrdne, odrežite višak nožem za metal.
Pažnja: U slučaju velikih oštećenja karoserije, potrebno je izvršiti veliki remont, u kojem se mijenjaju oštećeni dijelovi karoserije.
Limarija - kitanje i ličenje
Prije čitanja ovog odjeljka, pročitajte prethodne odjeljke ovog poglavlja. Postoji mnogo vrsta kitova, ali je najprikladniji za korištenje onaj koji sadrži staklenku kita i tubu s učvršćivačem. Prikladno je nanositi kit širokom i fleksibilnom plastičnom lopaticom (aplikator).
Pomiješajte malu količinu kita s učvršćivačem prema uputama.
Pomoću lopatice nanesite pastu na područje koje treba tretirati. Prelazeći lopaticom po površini kita, izravnajte površinu. Obavite ovaj posao dovoljno brzo dok se kit ne počne stvrdnjavati.
Nastavite nanositi tanke slojeve kita u intervalima od 20 minuta dok razina kita ne bude točno iznad površine karoserije.
Kada se kit stvrdne, višak se može ukloniti metalnom lopaticom ili turpijom. Zatim brusnim papirom izbrusite područje koje želite popraviti, počevši od broja zrna 40 do broja zrna 400.
Brusni papir treba omotati oko elastične trake, pluta ili drvenog bloka, inače površina kita neće biti dovoljno glatka. Tijekom brušenja brusni papir treba povremeno navlažiti vodom. Kao rezultat, može se postići vrlo glatka površina.
U završnoj fazi brušenja, tretirano područje treba biti okruženo prstenom od ogoljenog metala.
Područje koje se tretira potrebno je navlažiti vodom kako bi se uklonila prašina nastala tijekom brušenja.
Područje koje treba tretirati poprskajte tankim slojem temeljnog premaza. To će pomoći u prepoznavanju nedostataka napravljenih tijekom kita. Zatvorite te nedostatke svježim slojem kita i ponovno izbrusite brusnim papirom. Ponavljajte postupak nanošenja temeljnog premaza i kita dok ne postignete željeni rezultat.
Isperite područje koje želite popraviti vodom i potpuno osušite.
Područje koje treba popraviti sada je spremno za bojanje. Nanošenje boje treba provoditi na toplom, suhom mjestu bez vjetra, gdje nema prašine. Ako ćete raditi na otvorenom, dan treba odabrati vrlo pažljivo. Ako se popravlja jedan dio tijela, treba pokriti bliske dijelove. Ukrasni dijelovi tijela također moraju biti pokriveni. Da biste to učinili, možete koristiti ljepljivu traku i stare novine.
Prije nanošenja boje, dobro protresite aerosolnu bočicu, a zatim poprskajte po ispitnoj površini (npr. na staru teglu), dok se tehnologija ne razvije. Nanesite prve tanke slojeve boje na područje koje treba popraviti. Koristeći brusni papir granulacije 400, brusite površinu dok ne bude potpuno glatka, zatim isperite vodom i osušite. Nakon toga nastavite nanositi nove slojeve boje.
Prskanje treba nastaviti dok se ne postigne potrebna debljina sloja. Prskanje treba započeti od središta tretiranog područja, te kružnim pokretima ići prema rubovima, prskajući oko 5 cm zone izvan tretiranog područja. Uklonite sve štitnike 10-15 minuta nakon nanošenja zadnjeg sloja.
Nova boja trebala bi se sušiti 2 tjedna. Nakon toga, trebali biste koristiti sredstva za poliranje.