Test se sastoji od određivanja kritične brzine motora pri punom gasu i položajima ručice mjenjača "D" i "R". Ovo ispitivanje ispituje rad slobodnog hoda statora pretvarača zakretnog momenta i kapacitet zadržavanja mjenjača i kvačila kočnice za nisku i hod unazad.
Upozorenje. Tijekom ovog testa pazite da se nitko ne nalazi ispred ili iza vozila.
1. Provjerite razinu tekućine u mjenjaču. Tekućina mora imati normalnu radnu temperaturu (80-90°S). Rashladno sredstvo motora također treba imati normalnu radnu temperaturu (80-90°S).
2. Postavite klinove ispod oba stražnja kotača.
3. Pričvrstite tahometar na motor.
4. Do kraja pritisnite parkirnu i radnu kočnicu.
5. Pokrenite motor.
6. S polugom mjenjača u položaju "D", do kraja pritisnite papučicu gasa kako biste fiksirali maksimalnu brzinu motora. Ne držite gas širom otvoren dulje nego što je potrebno za postizanje maksimalne brzine motora, i nikada više od 5 sekundi odjednom. Ako je potrebno više od jednog ispitivanja, pokrenite motor oko 2 minute u neutralnom položaju na oko 1000 o/min kako biste ohladili tekućinu za prijenos između ispitivanja.
- Kritična brzina tijekom testiranja - 2300-2700 o / min
7. Postavite ručicu mjenjača u položaj "R" i testirajte kako je gore opisano.
Kritična brzina je iznad normalne kada je poluga u položaju "D"
Ako je kritična brzina iznad normalne, postoji proklizavanje stražnje spojke ili spojke prijenosa. U tom slučaju provedite hidraulički test kako biste utvrdili uzrok klizanja.
Kritična brzina je iznad normalne kada je poluga u položaju "R"
Ako je kritična brzina parkiranja iznad normalne, postoji proklizavanje prednje spojke mjenjača ili kočnice za nisku brzinu i vožnju unazad. U tom slučaju provedite hidraulički test kako biste utvrdili uzrok klizanja.
Kritična brzina ispod normale na položajima "D" i "R"
Ako je kritična brzina ispod normalne, može se pretpostaviti da je snaga motora nedovoljna ili da je pretvarač zakretnog momenta u kvaru. Provjerite zatajenje paljenja u motoru, ispravno vrijeme paljenja, zazore ventila itd. Ako je sve u redu u motoru, pretvarač zakretnog momenta je neispravan.