Redoslijed izvršenja
1. Tipični električni krug sastoji se od elemenata električne opreme, prekidača, releja, motora, osigurača, osigurača i žica te konektora koji sve elemente međusobno povezuju, baterije i "težina" automobil.
2. Uzrok kvara može se pronaći mnogo brže ako se utvrdi koji od elemenata ovog kruga radi ispravno. Ako nekoliko komponenti ili strujnih krugova odjednom pokvari, problem je vjerojatno u pregorjelom osiguraču ili lošem uzemljenju, jer često jedan osigurač štiti nekoliko krugova.
3. Problemi s radom električnog sustava obično su uzrokovani jednostavnim uzrocima, kao što su oksidirani ili nepouzdani kontakti, pregorjeli osigurač, pregorjeli osigurač ili neispravan relej. Vizualno provjerite stanje svih osigurača, žica i konektora na neispravnom strujnom krugu prije provjere ostalih komponenti u tom krugu.
4. Glavni instrumenti potrebni za otkrivanje greške u krugu su:
- ispitivač ili voltmetar (ili žarulja od 12 V sa spojnim žicama);
- kontrolna lampica s napajanjem (ili ispitivač kontinuiteta);
- ohmmetar (za mjerenje otpora);
- akumulatorska baterija;
- sonde sa žicama;
- žica s petljom, po mogućnosti s prekidačem ili osiguračem, koja se može koristiti za ispitivanje žica ili električne opreme.
5. Za otkrivanje labave veze ili kratkog spoja (obično zbog lošeg ili prljavog spoja ili oštećene izolacije) žice se mogu protresti rukom da se vidi hoće li strujni krug prekinuti kada se žica pomakne. Na taj način možete pronaći točku s nepouzdanim konektorom ili točku gdje dolazi do kratkog spoja.
6. Osim problema povezanih s nepouzdanom vezom, električni krug može imati još dvije glavne greške - prisutnost otvorenog kruga ili kratkog spoja.
7. Prekid u strujnom krugu može biti uzrokovan puknutom žicom ili labavim spojem u strujnom krugu, što sprječava protok struje. Otvoren strujni krug uzrokovat će kvar dijela električne opreme, ali neće pregorjeti osigurač koji štiti taj krug.
8. Greške u kratkom spoju nastaju zbog kratkog spoja u strujnom krugu, zbog čega struja koja teče u krugu počinje teći u drugom krugu, a najčešće ide na "masa". Kratki spoj obično je uzrokovan puknućem izolacije, dopuštajući da strujna žica dodirne drugu žicu ili uzemljeni predmet kao što je karoserija. Kratki spoj će pregorjeti osigurač koji štiti odgovarajući krug.
9. Prije rješavanja problema ili popravaka električnog sustava, imajte na umu da različite vrste žica imaju različite boje.
10. Za otkrivanje prekida strujnog kruga spojite jednu od ispitnih svjetlosnih sondi na negativni pol baterije ili "masa" automobil.
11. Spojite drugu sondu na priključak u strujnom krugu koji se ispituje, po mogućnosti smješten što je moguće bliže bateriji ili osiguraču.
12. Uključite napon u krug. Nemojte zaboraviti da se u nekim krugovima napon dovodi samo kada je ključ u bravi za paljenje okrenut u određeni položaj.
13. Ako je napon prisutan (što će pokazati upaljena kontrolna lampica ili očitanja voltmetra), to znači da je dio kruga između veze i baterije dobar.
14. Nastavite provjeravati ostatak kruga na isti način.
15. Kada se pronađe točka u kojoj nema napona, to znači da se izvor kvara nalazi između te točke i prethodne točke u kojoj je napon bio prisutan. Većina problema nastaje zbog loše veze.
16. Negativni pol akumulatora spojen je na "masa" vozilo - motor/mjenjač metal i karoserija vozila - i većina sustava električne opreme dizajnirani su tako da je samo jedna žica za napajanje spojena na dio opreme, a struja se vraća kroz metal karoserije vozila. To znači da su pričvršćivanje elementa električne opreme i karoserije automobila dio električnog kruga. Stoga loše ili oksidirano pričvršćivanje može uzrokovati veliki broj problema u sustavu električne opreme: od potpunog kvara kruga do nepouzdanog rada. Konkretno, žarulje mogu slabo gorjeti (osobito ako se drugi strujni krug uključi pomoću iste točke uzemljenja), motori (npr. motori brisača ili ventilator hladnjaka) može raditi sporo, a uključivanje jednog kruga može utjecati na rad drugog kruga. Imajte na umu da mnoga vozila koriste trake za uzemljenje između različitih dijelova vozila, kao što je između motora/mjenjača i karoserije, tj. obično kada nema metalnog kontakta između elemenata zbog upotrebe gumenih spojnica itd.
17. Kako biste provjerili pouzdanost uzemljenja, odspojite bateriju i spojite jednu od sondi ohmmetra "masa" automobil. Spojite drugu sondu na žicu ili točku uzemljenja koju želite testirati. Otpor zabilježen ohmmetrom mora biti jednak nuli, u protivnom provjerite spoj na sljedeći način.
18. Ako mislite da veza nije dobra, rastavite vezu i očistite do golog metala kontaktnu površinu i žičani terminal ili površinu elementa za uzemljenje. Uklonite svu prljavštinu i koroziju, zatim nožem uklonite sloj boje kako biste dobili pouzdanu vezu metala s metalom. Prilikom sastavljanja čvrsto učvrstite vezu; Prilikom postavljanja žičane stezaljke, koristite nazubljene podloške između stezaljke i tijela. Nakon spajanja, nanesite sloj vazelina ili silikonske masti na spoj kako biste spriječili koroziju.
Prekidači
Osigurači se koriste za prekid strujnog kruga kada struja dosegne određenu vrijednost, kako bi se zaštitili elementi i žice koje može oštetiti prevelika struja. Naglo povećanje struje obično je uzrokovano kvarom u strujnom krugu, najčešće kratkim spojem.
Oznake strujnih krugova zaštićenih osiguračima navedene su na poklopcu kutije s osiguračima.
Isključite odgovarajući strujni krug prije uklanjanja osigurača (odnosno paljenja), zatim uklonite osigurač iz kontakata. Unutar osigurača trebala bi biti vidljiva žica; ako je osigurač pregorio, žica će biti slomljena ili otopljena.
Uvijek koristite osigurače potrebnog kapaciteta. Nikada nemojte koristiti osigurač drugačijeg kapaciteta i nemojte ga zamijeniti nečim drugim. Nemojte mijenjati osigurač više od jednom bez otklanjanja izvora problema. Struja zaštićena osiguračem označena je na vrhu osigurača: imajte na umu da osigurači imaju različite boje radi lakšeg prepoznavanja.
Ako osigurač pregori odmah nakon zamjene, nemojte ga ponovno mijenjati dok se uzrok problema ne identificira i ne otkloni. U većini slučajeva uzrok kvara je kratki spoj uzrokovan lošom izolacijom. Ako osigurač štiti više strujnih krugova, pokušajte pronaći strujni krug koji uzrokuje pregorijevanje osigurača, uključujući svaki strujni krug redom (ako je moguće). U svom automobilu uvijek imajte komplet rezervnih osigurača različitih vrijednosti. Moraju biti pričvršćeni na dnu kutije s osiguračima.