- кіравальнасць аўтамабілем пры экстраных тармажэннях;
- спыненне аўтамабіля пры экстраным тармажэнні без догляду выбранай траекторыі руху.
Пры выяўленні няспраўнасці ў сістэме забяспечваецца дыягностыка няспраўнасці і ўключэнне рэжыму бяспекі, тармазная сістэма працуе як стандартная.
Гідраўлічны і электронны блок кіравання атрымлівае сігналы датчыкаў хуткасці аўтамабіля, станы дарожнага пакрыцця, кірункі руху і частоты кручэння колаў.
Электронны блок кіравання вызначае аптымальную частату кручэння кола.
Электронная сістэма размеркавання тармазных намаганняў (EBD)
Ужыванне электроннай сістэмы размеркавання тармазных сіл у параўнанні з усталёўкай прапарцыйнага клапана забяспечвае ідэальнае размеркаванне ціску ў контурах перадпакояў і задніх тормазаў. У выніку прыкметна павялічваецца эфектыўнасць тармажэння і прадухіляецца блакіроўка задніх колаў.
Перавагі электроннага кіравання
Функцыянальнае паляпшэнне параметраў асноўнай тармазной сістэмы.
Кампенсацыя розных каэфіцыентаў счаплення коле з дарогай.
Выключэнне ўсталёўкі прапарцыйнага клапана.
Указанні на няспраўнасці з дапамогай кантрольнай лямпы.
Параўнанне характарыстык размеркавання тармазных намаганняў
Мал. 6.63. Параўнальныя характарыстыкі размеркавання тармазных намаганняў
Параўнальныя характарыстыкі размеркавання тармазных намаганняў паказаны на мал. 6.63.
Праверка гідраўлічнага і электроннага блока кіравання ABS
Праверка гідраўлічнага і электроннага блока (ABS) гл. табліцу 6.7.
Схема уводаў-высноваў электроннага блока кіравання ABS (HECU)
Мал. 6.64. Раз'ём электроннага блока кіравання ABS
Мал. 6.65. Схема уводаў-высноваў электроннага блока кіравання ABS
Схема уводаў-высноваў электроннага блока кіравання ABS прадстаўлена на мал. 6.65.