Пошук няспраўнасцяў АКПП
Заўвага:
- Няспраўнасці аўтаматычнай скрынкі перадач могуць быць выкліканыя няправільным тэхнічным абслугоўваннем, няправільным рэгуляваннем ці няспраўнасцю электроннай сістэмы кіравання АКПП, механічнай няспраўнасцю КПП, няспраўнасцю гідрасістэмы кіравання АКПП, недастатковай магутнасцю рухавіка ці камбінацыяй дадзеных няспраўнасцяў. Таму перад пачаткам праверкі неабходна вызначыць вобласць узнікнення няспраўнасці (рухавік, сістэма кіравання або каробка перадач).
- Пошук няспраўнасцяў павінен пачынацца з найпростых аперацый і працягвацца ў парадку нарастання складанасці.
1. Праверце наяўнасць прыкмет няспраўнасцяў АКПП і ўмовы, пры якіх яны ўзнікаюць.
2. Лічыце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў. Запішыце коды няспраўнасцяў, а затым выдаліце коды з памяці электроннага блока кіравання АКПП.
3. Выканайце асноўныя праверкі і рэгулявання (праверка ціску ў шынах, праверка ўзроўню і стану працоўнай вадкасці АКПП, праверка механізму кіравання АКПП і г.д.), Для якіх адхіленне ад нормы можа быць лёгка вызначана.
Заўвага: аналіз вынікаў праверкі ўзроўню рабочай вадкасці АКПП:
- Калі ўзровень працоўнай вадкасці АКПП ніжэй патрабаванага, то помпа АКПП будзе захопліваць працоўную вадкасць разам з паветрам, што прывядзе да розных няспраўнасцяў. Бурбалкі паветра, якія патрапілі ў гідрасістэму АКПП, з'яўляюцца чыннікам успеньвання алею. Гэта стане прычынай не-ўстойлівага ціску ў гідрасістэме, што ў сваю чаргу прывядзе да запазнення пры пераключэнні перадач (пазней уключэнне перадач) і прабуксоўцы муфт або тармазоў і г.д.
- Калі ўзровень працоўнай вадкасці АКПП вышэй патрабаванага, то за рахунак кручэння шасцерняў планетарных механізмаў паўстане багатае пенаўтварэнне, што ў выніку прывядзе да такіх жа наступстваў, як і ў выпадку нізкага ўзроўня працоўнай вадкасці АКПП, і стане чыннікам заўчаснага пагаршэння стану працоўнай вадкасці.
- У абодвух выпадках паветраныя бурбалкі з'яўляюцца чыннікам перагрэву, акісленні працоўнай вадкасці і адклады лаку, які выводзіць з ладу клапаны, муфты і выканаўчыя механізмы. Успеньванне таксама прыводзіць да выкіду працоўнай вадкасці праз сапун картэра АКПП, што памылкова прымаюць за ўцечкі.
4. Правядзіце дарожны тэст для вызначэння неабходнасці далейшай дыягностыкі АКПП.
- а) Праверце правільнасць пераключэння перадач. Праверце электрычную частку сістэмы кіравання, калі пераключэнне перадач адпавядае норме.
- б) Пераканайцеся ў тым, што няспраўнасць адносіцца толькі да АКПП. Пры наяўнасці шуму ці вібрацыі магчымымі крыніцамі могуць быць кампрэсар, рухавік і т.д.
5. Лічыце дыягнастычныя коды няспраўнасцяў (паўторна).
- а) Калі коды няспраўнасцяў выводзяцца пры наяўнасці прыкметы няспраўнасці, то звернецеся да падраздзела "Счытванне дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў".
- б) Пры наяўнасці прыкметы няспраўнасці (коды няспраўнасці адсутнічаюць) ці пры адсутнасці прыкметы няспраўнасці неабходна праверыць наяўнасць кодаў няспраўнасцяў, лічаных да дарожных выпрабаванняў. Калі коды няспраўнасцяў выводзяцца, то звернецеся да падраздзела "Счытванне дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў", калі коды няспраўнасцяў не выводзяцца, то звернецеся да падраздзела "Пошук няспраўнасцяў па іх прыкметах" падзелу "Пошук няспраўнасцяў АКПП".
6. Калі магчымай прычынай з'яўляецца няспраўнасць у электроннай сістэме кіравання АКПП. то з дапамогай тэстара або асцылографа праверце ўваходныя і выходныя сігналы электроннага блока кіравання АКПП.
- а) Калі прысутнічаюць некарэктныя ўваходныя і выходныя сігналы электроннага блока кіравання АКПП, то праверце электраправодку па адпаведнай электрасхеме.
- б) Калі пры праверцы электраправодкі няспраўнасці не выяўлена, праверце асобныя кампаненты сістэмы.
7. Калі сігналы электроннай сістэмы кіравання ў норме або калі магчымай прычынай з'яўляецца няспраўнасць у гідрасістэме кіравання АКПП, то праверце ціск у гідрасістэме кіравання АКПП (гідраўлічны тэст). Калі стан гідраўлічнай сістэмы адрозніваецца ад патрабаванага, то выканайце адпаведныя праверкі і рэгуляванні часткі "Праверка механічных сістэм АКПП".
8. Калі ціск у гідрасістэме кіравання АКПП адпавядае норме або калі магчымай прычынай з'яўляецца няспраўнасць у асноўнай сістэме АКПП (механічная частка), то выканайце праверку рухавіка і гідратарнсфарматара пры цалкам затарможаным аўтамабілі (stall-test), вызначыце няспраўную дэталь і здзейсніце неабходны капітальны рамонт.
9. Пасля завяршэння рамонту выканайце дарожныя выпрабаванні і пераканайцеся ў тым, што няспраўнасць ухіленая.
Счытванне дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў
1. Падрыхтуйце аўтамабіль да праверкі.
- а) Упэўніцеся ў спраўным стане акумулятарнай батарэі, бо вызначэнне няспраўнасці немагчыма пры нізкай напрузе акумулятарнай батарэі.
- б) Выключыце ўсё дадатковае абсталяванне.
- у) Усталюеце селектар АКПП у становішча "N".
Увага: не адлучайце акумулятарную батарэю да поўнага счытвання вынікаў дыягнаставання, бо код няспраўнасці будзе выдалены з памяці электроннага блока кіравання пры адлучэнні акумулятарнай батарэі ці раздыма блока кіравання рухавіком.
3. Падлучыце тэстар да дыягнастычнага раздыма.
Увага: перад падлучэннем тэстара выключыце запальванне.
4. Уключыце запальванне і лічыце дыягнастычныя коды.
5. Вызначыце няспраўнасць па дыягнастычным кодзе (гл. табліцу "Коды няспраўнасцяў сістэмы кіравання АКПП").
6. Пасля завяршэння счытвання дыягнастычных кодаў выключыце запальванне і адлучыце тэстар.
Тлумачэнні па працы сістэмы самодіагностікі
1. Коды няспраўнасцяў.
- а) Апісанне структуры стандартнага дыягнастычнага кода няспраўнасці прыведзена ў раздзеле "Сістэма ўпырску паліва".
- б) У аператыўную памяць электроннага блока кіравання можа быць запісана максімум 8 дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў (у парадку іх з'яўлення).
- у) У выпадку шматразовага з'яўлення які-небудзь кода няспраўнасці, ён будзе запісаны ў памяць толькі адзін раз.
- г) Калі колькасць запісаных дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў ці ўмоў з'яўлення няспраўнасці перавышае 8, то запісаныя раней коды няспраўнасцяў будуць замяняцца ў памяці новымі кодамі ў паслядоўнасці, пачынальна з самага ранняга.
Увага: не адлучайце акумулятарную батарэю да счытвання дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў ці ўмоў з'яўлення няспраўнасці, бо ў выпадку адлучэння акумулятарнай батарэі яны будуць выдаленыя з памяці электроннага блока кіравання.
Заўвага:
- Калі код няспраўнасці Р0715 узнікае 4 разы, то каробка перадач пераходзіць у аварыйны рэжым працы (пераключэнне перадач заблакавана) і фіксуецца на 3. Перадачы або на 2. Перадачы.
- Калі код няспраўнасці Р0720 узнікае 4 разы, то каробка перадач пераходзіць у аварыйны рэжым працы (пераключэнне перадач заблакавана) і фіксуецца на 3. Перадачы або на 2. Перадачы, індыкатар дыяпазону АКПП "N" міргае з частатой 1 Гц.
- Калі адзін з названых кодаў няспраўнасцяў узнікае 4 разы, то каробка перадач пераходзіць у аварыйны рэжым працы (пераключэнне перадач заблакавана) і фіксуецца на 3-яй перадачы: Р0731, Р0732, Р0733, Р0734, Р0736.
- Калі адзін з паказаных кодаў няспраўнасцяў запісваецца ў памяць электроннага блока кіравання, то каробка перадач пераходзіць у аварыйны рэжым працы (пераключэнне перадач заблакавана) і фіксуецца на 3-яй перадачы: Р0740, Р0743, Р0750, Р0755, Р0760, Р0765, Р1723.
2. Коды аварыйнага рэжыму працы.
- а) Калі сістэма перайшла на аварыйны рэжым кіравання і каробка перадач зафіксавана на 3 перадачы (пераключэнне перадач заблакавана), то ў аператыўную памяць электроннага блока кіравання запісваецца дыягнастычны код няспраўнасці ў выглядзе кода аварыйнага рэжыму працы.
- б) У памяці можа быць захавана не больш за 3 коды аварыйнага рэжыму працы. Калі колькасць запісаных кодаў (параметраў аварыйнага рэжыму) перавышае 3, то запісаныя раней коды будуць замяняцца ў памяці новымі кодамі ў паслядоўнасці, пачынальна з самага ранняга. Адзін і той жа код няспраўнасці не можа быць запісаны ў памяць больш за адзін раз.
- у) Калі каробка перадач працуе толькі на трэцяй перадачы (пераключэнне перадач заблакавана) і ключ замка запальвання павернуты ў становішча "OFF" (ВЫКЛ), то аварыйны рэжым працы будзе адменены, але дыягнастычныя коды няспраўнасцяў захаваюцца ў аператыўнай памяці электроннага блока кіравання.
3. Аўтаматычнае выдаленне кодаў няспраўнасцяў з памяці.
Усе дыягнастычныя коды няспраўнасцяў аўтаматычна выдаляюцца з памяці пасля таго, як тэмпература працоўнай вадкасці ў АКПП 200 разоў дасягне 50°З пасля запісу апошняга кода няспраўнасці ў памяць.
4. Прымусовае выдаленне кодаў няспраўнасцяў з памяці.
Якія захоўваюцца ў памяці дыягнастычныя коды няспраўнасцяў могуць быць выдаленыя з дапамогай тэстара, калі выкананы наступныя ўмовы:
- Ключ замка запальвання ўсталяваны ў становішчы "ON".
- Не выяўлены сігналы ад датчыка становішча каленчатага вала, датчыка частаты кручэння выходнага вала КПП і датчыка хуткасці аўтамабіля.
- Аварыйны рэжым працы АКПП не актываваны.
Указанні да пошуку няспраўнасцяў па іх прыкметах
1. Няспраўнасці АКПП могуць быць выкліканыя няспраўнасцю сістэм рухавіка, няправільным рэгуляваннем або ўнутранай няспраўнасцю электроннай ці гідраўлічнай сістэм кіравання каробкай перадач, механічнай няспраўнасцю каробкі перадач. Таму заўсёды пачынайце дыягностыку з праверкі ўзроўня і станы працоўнай вадкасці ў АКПП і рэгуляванні трасоў кіравання.
2. Пад праверкай сістэм рухавіка маецца на ўвазе праверка сістэмы кіравання рухавіком, сістэмы за-ігання, паліўнай сістэмы, а таксама самога рухавіка.
3. Пад праверкай дэталяў картэра скрынкі перадач маецца на ўвазе праверка муфт, тармазоў, унутраных шасцерняў КПП.
4. Пры праверцы блока кіраўнікоў клапанаў звернеце ўвагу на моманты зацяжкі нітаў, пашкоджанне ці зрушэнне са сваіх месцаў ушчыльняльных кольцаў, клапанаў і іх утулак. Калі якія ўзніклі пашкоджанні выправіць немагчыма, то заменіце блок кіраўнікоў клапанаў у зборы.
5. Праверце гідратарнсфарматар на прадмет правільнасці ўстаноўкі (адсутнасць перакосу і да т.п.) і пашкоджанне шлицов. Калі шлицы пашкоджаны і рамонт немагчымы, то заменіце гідратарнсфарматар.