Сістэма змазкі ўключае ў сябе:
- алейны паддон,
- маслазаборнік,
- алейная помпа,
- алейны фільтр,
- розныя элементы, якія забяспечваюць падачу алею да розных рухомых дэталяў рухавіка.
Масла з паддона нагнятаецца алейнай помпай праз маслозаборник у алейны фільтр. Пасля праходжання алейнага фільтра частка алею па розных каналах у блоку цыліндраў і праз адтуліны падаецца да карэнных падшыпнікаў каленчатага вала. Па свідраваннях у каленчатым вале алей паступае да шатун падшыпнікаў каленчатага вала. Змазванне сценак цыліндраў і ніжняй часткі дна поршні ажыццяўляецца ў асноўным распырскваннем з алейных адтулін бадзягаў.
Частка алею пасля праходжання алейнага фільтра па свідраваннях у блоку цыліндраў накіроўваецца ў галоўку блока цыліндраў для гидрокомпенсаторов і змазванні кожнага каромысла, размеркавальных валаў і стрыжняў клапанаў.
Пасля выканання сваіх функцый алей пад дзеяннем сілы цяжару (самацёкам) вяртаецца ў паддон.
Для кантролю ўзроўню алею ў паддоне усталёўваецца вымяральны мац. Акрамя таго, для кантролю ціску алею усталёўваецца датчык-выключальнік па ціску алею.
Алейны фільтр - поўнаструменнага тыпу з папяровым які фільтруе элементам, усталяваны на вонкавым боку рухавіка. Усярэдзіне фільтра перад які фільтруе элементам усталяваны перепускной клапан, які адчыняецца пры павелічэнні ціску перад фільтрам, якія ўзнікаюць у выпадку засмечвання які фільтруе элемента забруджвальнымі часціцамі.
На рухавіках 2,0 л / 2,4 л усталёўваецца алейная помпа шестеренчатого тыпу з вонкавым зачапленнем. Унутры яго размешчаны вядучая і вядзёная шасцярні, якія круцяцца ў процілеглым кірунку.
На рухавіку 2,7 л усталёўваецца алейная помпа трохоіднага тыпу, усярэдзіне яго размешчаны кіроўны і кіраваны ротары з унутраным зачапленнем, якія круцяцца ў адным кірунку.