Праверка падзення выходнай напругі генератара
Дадзеная праверка неабходна для адзнакі стану праводкі ад высновы "У" генератара да станоўчай клемы акумулятарнай батарэі (уключаючы топкую ўстаўку).
Падрыхтоўка да праверкі
1. Перавядзіце ключ замка запальвання 8 становішча "OFF".
Нататка: для дакладнага вызначэння няспраўнасці ў месцах злучэнняў пераканайцеся, што пры выкананні праверкі не патрывожаныя абедзве высновы ці іх злучэнні.
2. Падлучыце лічбавы вальтметр да вываду "У" генератара і станоўчай клеме акумулятарнай батарэі. Падлучыце провад "плюса" вальтметра да высновы "У" генератара, а провад "мінусу" вальтметра да станоўчай клемы акумулятарнай батарэі.
Рухавікі 2,0 л/2,4 л. | Рухавікі 2,7 л. |
Умовы правядзення праверкі
1. Запусціце рухавік.
2. Счытвайце паказанні вальтметра пры які працуе на халастым ходу рухавіку і ўключанай нагрузцы на генератар (фары галаўнога святла, вентылятар ацяпляльніка і г.д.).
Аналіз вынікаў
1. Вальтметр павінен паказваць падзенні напругі адпаведнае намінальнага значэння.
- Намінальнае значэнне: максімум 0,2 У
2. Калі велічыня падзення напругі больш за намінальнага значэння (больш 0,2 У), то прычынай хутчэй за ўсё з'яўляецца няспраўнасць у праводцы. У гэтым выпадку праверце праводку паміж высновай "У" генератара і станоўчай клемай акумулятарнай батарэі (уключаючы топкую ўстаўку). Праверце адсутнасць няспраўнасці (дрэннага кантакту) у раздымах і злучэннях, змены колеру ізаляцыі правадоў (з прычыны перагрэву) і г.д. Ухіліце няспраўнасць і здзейсніце паўторную праверку.
3. Пасля завяршэння праверкі дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу. Выключыце фары галаўнога святла, электровентилятора ацяпляльніка і іншыя нагрузкі, затым звярніце ключ замка запальвання ў становішча "OFF" (ВЫКЛ).
Праверка току аддачы генератара
Рухавікі 2,0 л/2,4 л. | Рухавікі 2,7 л. |
Дадзены тэст вызначае, ці адпавядае ток аддачы генератара намінальнага значэння.
Падрыхтоўка да праверкі
1. Перад пачаткам тэсту выканайце наступныя праверкі і пры неабходнасці адрамантуйце:
- а) Праверце стан акумулятарнай батарэі, усталяванай на аўтамабілі.
Нататка: акумулятарная батарэя, выкарыстоўваная пры правядзенні дадзенай праверкі, павінна быць злёгку разраджана. Цалкам зараджаная акумулятарная батарэя не падыходзіць для дакладнага правядзення дадзенай праверкі, бо ствараная нагрузка будзе недастатковай.
- б) Праверце нацяжэнне рамяня прывада генератара.
2. Перавядзіце ключ замка запальвання ў становішча "OFF".
3. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
4. Адлучыце штатны провад ад вываду "У" генератара.
5. Падлучыце амперметр (сталага току, з дыяпазонам 0-100 А) паслядоўна паміж высновай "У" генератара і яго штатным провадам. Пераканайцеся, што провад "мінусу" амперметра падлучаны да штатнага провада, адлучанага ад генератара.
Нататка: надзейна і шчыльна замацоўвайце кожнае злучэнне, бо на высновы будзе падавацца ток вялікай сілы. Не выкарыстоўвайце заціскаў (тыпу "кракадзіл") пры падлучэнні да электрычнага ланцуга.
6. Падлучыце вальтметр (са шкалой 0-20 У) паміж высновай "У" генератара і "масай". Падлучыце провад "плюса" вальтметра да высновы "У" генератара, а затым провад "мінусу" вальтметра да прыдатнай "масе" (да кузава).
7. Падлучыце кантрольны тахометр паводле інструкцыі вытворцы. Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Працэдура праверкі
1. Пераканайцеся, што вальтметр паказвае напружанне акумулятарнай батарэі. Калі вальтметр паказвае 0 У, то адбыўся абрыў ланцуга паміж высновай "У" генератара і адмоўнай клемай акумулятарнай батарэі. Праверце адсутнасць перагарэлай плаўленнем ўстаўкі або дрэннага злучэння з "масай".
2. Запусціце рухавік і ўключыце фары галаўнога святла.
3. Уключыце далёкае святло фар і ўсталюеце перамыкач электровентилятора ацяпляльніка ў становішча "HIGH", Затым рэзка павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 2500 аб/мін і лічыце максімальнае значэнне сілы току аддачы генератара (якое паказвае амперметр).
Заўвага: пасля запуску рухавіка сіла току зарадкі хутка падае. Праводзіце праверку як мага хутчэй, каб паспець вымераць максімальнае значэнне току аддачы генератара.
Аналіз вынікаў
1. Паказанні амперметра павінны быць вышэй гранічнага дапушчальнага значэння. Калі паказанні амперметра ніжэй гранічна дапушчальнага значэння, і пры гэтым ланцуг вываду "У" генератара спраўная, то зніміце генератар з аўтамабіля і здзейсніце яго праверку на стэндзе.
- Лімітава дапушчальнае значэнне: мінімум 63,0 А
Заўвага:
- Намінальная сіла аддачы генератара выбіта на таблічцы, прымацаванай да корпуса генератара.
- Велічыня току аддачы змяняецца ў залежнасці ад нагрузкі на генератар і тэмпературы корпуса генератара. Таму намінальная сіла аддачы можа быць не дасягнута. У падобных выпадках для павелічэння электрычнай нагрузкі (для таго, каб разрадзіць акумулятарную батарэю) уключыце на некаторы час далёкае святло фар або падлучыце сістэму вонкавага асвятлення іншага аўтамабіля.
- Намінальнае значэнне сілы току аддачы генератара можа быць не атрымана таксама ў выніку перагрэву корпуса генератара ці занадта высокай тэмпературы навакольнага паветра. У такіх выпадках дайце генератару астудзіцца, і выканайце праверку паўторна.
2. Пасля завяршэння праверкі току аддачы генератара паступова зменшце абарачэнні каленчатага вала рухавіка да абарачэнняў халастога ходу, затым выключыце запальванне.
3. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
4. Зніміце амперметр, вальтметр і кантрольны тахометр.
5. Падлучыце штатны провад да вываду "У" генератара.
6. Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Праверка рэгуляванай напругі (праверка рэгулятара напружання)
Дадзеная праверка вызначае, ці правільна рэгулятар напругі генератара кіруе выходнай напругай генератара.
Падрыхтоўка да праверкі
1. Перад пачаткам тэсту выканайце наступныя праверкі і, пры неабходнасці, адрамантуйце:
- а) Праверце, што акумулятарная батарэя, усталяваная на аўтамабілі, цалкам зараджана.
Заўвага: працэдура праверкі акумулятарнай батарэі прыведзена ў раздзеле "Акумулятарная батарэя".
- б) Праверце нацяжэнне рамяня прывада генератара.
2. Павярніце ключ замка запальвання ў становішча "OFF".
3. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
4. Падлучыце лічбавы вальтметр паміж высновай "S (L) " генератара і "масай". Спачатку падлучыце провад "плюса" вальтметра да высновы "S (L) " генератара, затым провад "мінусу" да прыдатнай "масе" (да кузава або адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі).
5. Адлучыце штатны провад ад вываду "У" генератара.
6. Падлучыце амперметр (сталага току, з дыяпазонам 0-100 А) паслядоўна паміж высновай "У" генератара і адлучаным штатным провадам. Падлучыце провад "мінусу" амперметра да адлучанага штатнага провада.
7. Падлучыце кантрольны тахометр паводле інструкцыі вытворцы. Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Рухавікі 2,0 л/2,4 л. | Рухавікі 2,7 л. |
Працэдура праверкі
1. Уключыце запальванне і пераканайцеся, што вальтметр паказвае паказанае значэнне напругі. Калі вальтметр паказвае 0 У, то або адбыўся абрыў ланцуга паміж высновай "S (L) " генератара і станоўчай клемай акумулятарнай батарэі, альбо перагарэла топкая ўстаўка.
- Намінальнае значэнне: напружанне акумулятарнай батарэі
2. Выключыце ўсё асвятленне і дадатковае электраабсталяванне. Запусціце рухавік.
3. Усталюйце частату кручэння каленчатага вала рухавіка роўную 2500 аб/мін. Лічыце паказанні вальтметра, калі ток аддачы генератара складае 10А ці менш.
Аналіз вынікаў
1. Калі паказанні вальтметра адпавядаюць намінальным значэнням рэгуляванай напругі, прыведзеным у табліцы, то рэгулятар напругі спраўны. Калі паказанні вальтметра не адпавядаюць дыяпазону намінальных значэнняў, то няспраўны альбо рэгулятар напругі, альбо генератар.
Табліца. Намінальныя значэнні рэгуляванай напругі.
2. Пасля завяршэння праверкі паступова зменшыце абарачэнні каленчатага вала рухавіка да абарачэнняў халастога ходу, затым выключыце запальванне.
3. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
4. Адлучыце амперметр, вальтметр і кантрольны тахометр.
5. Падлучыце штатны провад да вываду "У" генератара.
6. Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.