Саната выпускалася толькі ў кузаве тыпу «седан» і пазіцыянуецца як вялікі сямейны аўтамабіль, але некаторыя адносяць яго і да бізнэс-класу, хоць у Hyundai ёсць у гэтым сегменце мадэль Grandeur. У Паўночнай Амерыцы за ўвесь час па стане на пачатак 2018 было прададзена каля 3 мільёнаў аўтамабіляў. У наш час самымі асноўнымі канкурэнтамі з'яўляюцца аўтамабілі Audi A4, Citroen C5, Ford Mondeo, Honda Accord, Infiniti Q50, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Renault Laguna, Skoda Superb, Suzuki Kizashi, Toyota Camry і Volkswagen Passat.
Першае пакаленне (Y, 1985—1987)
Першыя аўтамабілі былі выпушчаныя з мэтай заваяваць сегмент рынка ў Паўднёвай Карэі, які быў трывала захоплены Daewoo Royale і была пабудавана з выкарыстаннем асноўных вузлоў і тэхналогій Stellar. Кодавае імя было прысвоена «Y». Ён выпускаўся ўсяго два гады з-за памылковай канцэпцыі задняга прывада. Быў даступны з двума варыянтамі камплектацыі - Luxury і Super. Базавыя опцыі аўтамабіля ўключалі ў сябе круіз-кантроль, сядзенні з электрапрывадам, абмывальнікі фар, бакавыя люстэркі з электрапрывадам, узмацняльнік тармазоў.
Першапачаткова ўсталёўваліся толькі бензінавыя мадэлі наступных мадыфікацый - 1.6 літра (Mitsubishi Saturn, 4G32, I4, SOHC) магутнасцю 110 к.с. ці 1.8 і 2.0 літра (Mitsubishi Sirius, 4G62/4G63, I4, SOHC) магутнасцю 98 і 120 к.с. У 1987 годзе сустракаліся інжэктарныя мадыфікацыі. Скрынкі перадач дзве - 4-х ступеністы аўтамат або 5-ступеністая механіка.
У 1988 году да дзён святкавання летніх Алімпійскіх гульняў у Сеуле была выпушчаная мадэль Stellar 88. Пасля яе Hyundai спыніў выпуск серыі Stellar і замяніў яго на серыю Sonata.
Другое пакаленне (Y2, 1988—1993)
1 чэрвеня ў Паўднёвай Карэі пачалі прадаваць другое пакаленне Санаты з кодавым імем «Y2». У Паўночнай Амерыцы аўтамабіль стартаваў у другой палове 1988 гады, а ў Еўропе ў чэрвені 1989 гады. Дызайн быў распрацаваны ў італьянскай кампаніі ItalDesign дызайнерам Джорджа Джуджара, а тэхнічная частка распрацавана Hyundai. З гэтай мадыфікацыі гэты аўтамабіль стаў переднеприводным. Збіраўся на платформе Mitsubishi Galant Σ. Вытворчыя магутнасці знаходзіліся ў Карэі і Канадзе.
На гэты аўтамабіль яшчэ не ўсталёўвалі падушкі бяспекі, на некаторых топавых камплектацыях была сістэма АБС.
Рухавікі па-ранейшаму ўсталёўваліся толькі бензінавыя, распрацаваныя Mitsubishi і вырабляныя кампаніяй Hyundai па ліцэнзіі. наступных аб'ёмаў і мадэляў - 1.8 літра (G4CM I4, SOHC) магутнасцю 95 к.с., 2.0 літра (G4CP, I4, SOHC) магутнасцю 102 к.с., 2.0 літра (G4CPD, I4, SOHC) магутнасцю 131 к.с., 2.4 літра (G4CS, I4, SOHC) магутнасцю 114 к.с., а таксама 3-х літровы V-вобразны 6-ці цыліндравы матор (G6AT) магутнасцю 146 к.с. Перадача крутоўнага моманту на колы ажыццяўлялася праз 4-х ступеністую аўтаматычную або 5-ступеністую механічную каробку перадач.
Трэцяе пакаленне (Y3, 1993—1998)
Далейшае развіццё Санаты атрымала кодавае імя «Y3». У Паўднёвай Карэі аўтамабіль зваўся Marcia, у Італіі Sonica. У сувязі з закрыццём завода ў Канадзе ў верасні 1993 гады ўсе аўтамабілі збіраліся толькі ў Карэі аж да 2002 гады. Дадзеная машына заснавана на платформе Hyundai-Kia Y3. У 1996 году правялі фэйс-ліфтінг, які прывёў да змены перадпакоя і задняй часткі экстэр'ера, а таксама павялічылі магутнасць 4-х цыліндравага рухавіка да 123 к.с.
Рухавікі толькі бензінавыя распрацоўкі Mitsubishi, якія выпускаюцца па ліцэнзіі Hyundai наступных характарыстык – 01/08 літра (I4) магутнасцю 98 к.с., 2.0 літра (I4) магутнасцю 110 к.с. (123 к.с. пасля 1996 года), а таксама 3.0 літра (V6) магутнасцю 142 к.с. Трансмісій традыцыйна два варыянты – 4-х ступеністы аўтамат і 5-ступеністая механіка.
Чацвёртае пакаленне (EF, 1998—2004)
У жніўні 1998 гады выпусцілі наступнае пакаленне з кодам «EF». Аўтамабіль збіраўся на платформе Hyundai-Kia Y4, на якой таксама быў заснаваны першы кампактны кросовер Hyundai Santa Fe. Таксама на гэтай платформе запушчана ў вытворчасць Kia Optima, які мае аднолькавую базу, шкла і дзверы, які мае адрозненні толькі ў вонкавых панэлях кузава і ў інтэр'еры. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Карэі, Кітаі, Батсване, Егіпце і Расіі. У Паўночнай Амерыцы Саната прадавалася з вялікай 10-ці гадовай гарантыяй.
Рухавікі былі толькі бензінавыя аб'ёмам 2.0 літра (G4GC I4) магутнасцю 136 к.с., 2.4 літра (Sirius I4) магутнасцю 138 к.с. Пасля фэйс-ліфтінга 2001 года з'явіліся новыя 6-ці цыліндравыя V-вобразныя рухавікі аб'ёмам 2.5 і 2.7 літра (Delta, DOHC), Выкананыя цалкам з алюмінія, магутнасцю 168 і 172 к.с. На кітайскім рынку аўтамабіль даступны толькі з маторамі 1/8 або 2.0 літра. Круцячы момант перадаваўся з дапамогай 4-х хуткаснай аўтаматычнай або 5-х хуткаснай механічнай трансмісіі.
У 2001 году аўтамабіль зведаў фэйс-ліфтінг, які даў новы код «EF-B», абнаўленне пярэдняй і задняй часткі экстэр'ера, а таксама задняя плата для нумара перамясцілася з бампера на вечка багажніка.
Пятае пакаленне (NF, 2004—2009)
Гэтае пакаленне стартавала ў жніўні 2004 года ў Паўднёвай Карэі з кодавым імем «NF». Заснаваны на платформе Hyundai-Kia Y5. У некаторых краінах называецца Hyundai NF, а таксама іншыя назвы. Старт гэтай мадэлі супаў з запускам завода ў ЗША, таксама вытворчасць ажыццяўлялася ў Кітаі. Зборачныя цэхі таксама былі ў Егіпце, Індыі, Карэі, Судане, Тайландзе і Турцыі.
Базавая камплектацыя складалася з АБС, электронную сістэму кантролю ўстойлівасці, кантролю цягі, а таксама шэсць падушак бяспекі (пярэдняя і бакавая падушка кіроўцы. і пярэдняга пасажыра і бакавыя фіранкі).
4-х цыліндравыя бензінавыя рухавікі былі абсалютна новымі, цалкам алюмініевымі, пад назовам Theta, аб'ёмам 2.0 і 2.4 літра магутнасцю 164 і 179 к.с. Застаўся 6-ці цыліндравы V-вобразны матор (Lambda, DOHC CVVT) абёмам 3/3 літра магутнасцю 233 к.с. Упершыню на Санату сталі ўсталёўваць дызельныя маторы аб'ёмам 2.0 літра (CRDi) магутнасцю 140 к.с., якія былі даступныя ў Еўропе, Новай Зеландыі і Сінгапуры, дзе яны склалі канкурэнцыю таксі на базе Toyota Comfort. Трансмісій чатыры варыянты - 4-х і 5-ступеністыя аўтаматы або 5-ці і 6-ступеньчатая механіка.
У 2008 годзе правялі рэстайлінг мадэлі, які прадставілі на аўтасалоне ў Чыкага. Змянілі продак і рашотку радыятара, заднія ліхтары і фары асвятлення, панэль прыбораў, а таксама абнавілі лінейку рухавікоў.
Пратэставаны Euro NCAP аўтамабіль 2006 года атрымаў адзнакі, прадстаўленыя ў табліцы. У тэстах «Страхавога інстытута па бяспецы дарожнага руху» (IIHS) Sonata атрымала «добры» бал у лабавым сутыкненні, «прымальны» бал пры бакавым сутыкненні і «добры» рэйтынг для абароны пры сутыкненні ззаду. Па дадзеных агенцтва «Нацыянальнае кіраванне бяспекай руху на трасах» (NHTSA) аўтамабіль 2006 года атрымаў наступныя адзнакі:
- Франтальны рэйтынг (кіроўца) - 5/5 зорак
- Франтальны рэйтынг (пасажыр) - 5/5 зорак
- Бакавы рэйтынг (кіроўца) - 5/5 зорак
- Бакавы рэйтынг (пасажыр) - 5/5 зорак
- Пераварот аўтамабіля - 4/5 зорак
Шостае пакаленне (YF, 2009—2014)
Распрацоўка шостага пакалення пачалася яшчэ ў 2005 годзе і на гэта было выдаткавана $370 млн. Продажы Sonata «YF» пачаліся ў верасні 2009 гады. У некаторых краінах аўтамабіль завецца Hyundai i45. У гэтым жа годзе на аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе была паказана гэтая мадэль, а продажы ў ЗША пачаліся ў 2010 годзе. Былі даступныя наступныя ўзроўні камплектацый: GLS, SE і Limited. Вытворчыя магутнасці знаходзіліся ў Інданезіі, Кітаі, Малайзіі, ЗША і Паўднёвай Карэі.
Лінейка рухавікоў уключае ў сябе толькі бензінавыя наступных характарыстык - 2.0 літра (Nu MPi, CVVL I4, 164 к.с.), 2.0 літра (Theta I4, 163 к.с.), 2.0 літра (Theta Turbo GDi I4, 274 к.с.), 2.4 літра (Theta II I4, 176 к.с.) і 2/4 літра (Theta GDi I4, 200 к.с.). Усе маторы 4-х цыліндравыя раднікі. Трансмісія была двух відаў, абедзве 6-ступеністыя аўтамат або механіка.
У 2012 годзе быў праведзены рэстайлінг, які закрануў радыятарную рашотку, святлодыёдныя індыкатары, прытутуманныя фары, дзённыя хадавыя агні, заднія ліхтары і колавыя дыскі.
У Злучаных Штатах шостая Саната атрымала ўзнагароду лепшы выбар у бяспецы ад «Страхавога інстытута па бяспецы дарожнага руху» (IIHS). Ацэнкі былі наступныя:
- Франтальны ўдар «Добра»
- Бакавы ўдар «Добра»
- Абарона пры заднім удары «Добра»
- Ацэнка трываласці даху - «Добра»
Агенцтва «Нацыянальнае кіраванне бяспекай руху на трасах» (NHTSA) прысвоіла аўтамабілю 5 з 5 зорак у выніковым рэйтынгу. Аўстралійскі NCAP даў максімальна магчымы рэйтынг у 5 зорак. Карэйская NCAP прысвоіў найвышэйшы рэйтынг пры лабавых і бакавых сутыкненнях. Кітай NCAP таксама прысвоіў найвышэйшы рэйтынг 6 зорак.
Сёмае пакаленне (LF, 2015-наст.час)
Сёмая Саната была прадстаўлена ў Паўднёвай Карэі ў канцы сакавіка 2014 года, а крыху пазней у Амерыцы на Міжнародным аўтасалоне. У ЗША аўтамабіль карыстаўся большым попытам, чым на радзіме. Апроч Карэі зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Кітаі, Карэі, Расіі і ЗША.
У сакавіку 2017 года было праведзена моцнае абнаўленне аўтамабіля. Вонкавы выгляд быў істотна зменены. Рэдызайну падвергліся фары асвятлення, заднія ліхтары, радыятарная рашотка і святлодыёдным асвятленне. Пярэдняя частка стала падобная на Grandeur/Azera шостага пакалення. Інтэр'ер таксама быў перароблены змянілі прыборную панэль, вентыляцыйныя адтуліны, рулявое кола, рычаг пераключэння перадач, дададзены вялікі сэнсарны экран. У 2018 годзе быў дададзены сярэдні ўзровень аздаблення салона SEL, апроч ужо наяўных SE and Eco.
Лінейка бензінавых 4-х цыліндравых рядных рухавікоў уяўляе сабой наступныя мадэлі - 1.6 літра (G4FJ, Gamma T-GDI I4, з турбанаддувам) магутнасцю 177 к.с., 2.0 літра (Nu MPI I4) магутнасцю 154 к.с., 2.0 літра (Theta I4, з турбанаддувам) магутнасцю 245 к.с., 2.4 літра (Theta MPI I4) магутнасцю 171 к.с. і 2/4 літра (Theta GDI I4) магутнасцю 178 к.с. Дызельны матор адной мадыфікацыі абёмам 1/7 літра (D4FD, U2 I4, з турбанаддувам) магутнасцю 139 к.с. Каробак перадач чатыры варыянты — 6-ці і 8-мі ступеністы аўтамат, 7-мі ступеністая рабатызаваных каробка з падвойным счапленнем або 6-ступеністая механіка.