Перад пачаткам працы праверце:
- усталёўку генератара і падлучэнне правадоў;
- акумулятарная батарэя цалкам зараджана;
- нацяжэнне рамяня прывада генератара;
- топкую ўстаўку;
- адсутнасць ненармальнага шуму працы генератара.
Перавядзіце ключ замка запальвання ў становішча «OFF».
Адлучыце кабель ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Падлучыце лічбавы вальтметр да высновы «S» генератара і «масе». Падлучыце «плюс» вальтметра да высновы «S» генератара, «мінус» да прыдатнай «масе» (да кузава) ці да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
Адлучыце штатны провад ад высновы «У» генератара.
Падлучыце амперметр (сталага току, з дыяпазонам 0-100 А) паслядоўна паміж высновай «У» генератара і адлучаным штатным провадам. Падлучыце «мінус» амперметра да адлучанага штатнага провада, «плюс» да высновы «У» генератара
Падлучыце кантрольны тахометр паводле інструкцыі вытворцы.
Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі. Пераканайцеся ў тым, што вальтметр паказвае напругу акумулятарнай батарэі.
Заўвага. Калі вальтметр паказвае 0 У, то або адбыўся абрыў ланцуга паміж высновай «S» генератара і станоўчай клемай акумулятарнай батарэі, альбо перагарэла топкая ўстаўка.
Выключыце ўсё асвятленне і дадатковае электраабсталяванне.
Запусціце рухавік.
Усталюеце частату кручэння каленчатага вала рухавіка роўную 2500 мін-1.
Лічыце паказанні вальтметра, калі ток аддачы генератара складае 10 А ці менш.
Калі паказанні вальтметра адпавядаюць намінальным значэнням рэгуляванай напругі, прыведзеным у табліцы 7.7, то рэгулятар напружання спраўны. Калі ж паказанні вальтметра не адпавядаюць дыяпазону намінальных значэнняў, то няспраўны альбо рэгулятар напругі, альбо генератар.