Аўтамабілі без узмацняльніка рулявога кіравання
Рулявы механізм аўтамабіляў без узмацняльніка рулявога кіравання: 1 - рулявая цяга; 2 - пылавік; 3 - пылаахоўны каўпак; 4 наканечнік рулявой цягі; 5 - ахоўны чахол рулявой цягі; 6 картэр рулявога механізму; 7 - ахоўны чахол рулявой цягі
Рулявы механізм у зборы аўтамабіляў без узмацняльніка ST-21: 1 - сальнік; 2 - ушчыльняльнае кольца; 3 прывадная шасцярня; 4 - падшыпнік; 5 - сальнік; 6 - пылавік; 7 - пылаахоўны каўпачок; 8 – верхні корак; 9 - упор рэйкі; 10 - спружына ўпора рэйкі; 11 - контргайка; 12 – рэгулявальная шруба ўпора рэйкі; 13 - укладыш; 14 - гайка; 15 - ахоўны чахол; 16 наканечнік рулявой цягі; 17 - заціск; 18 - ахоўны чахол; 19 - хамут; 20 - рулявая цяга; 21 - рэйка; 22 - картэр рулявога механізму
Рулявы механізм аўтамабіляў без узмацняльніка рулявога кіравання паказаны на малюнак 5.30, рулявы механізм у зборы (без узмацняльніка).
Зняцце
Усталюйце аўтамабіль на пад'ёмнік.
Падніміце аўтамабіль.
Адлучыце пярэдні глушыцель.
Зніміце перадпакоі колы.
Выбіце контровачны шплінт гайкі і здымнікам выпрасуйце палец шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі з паваротнага кулака.
У салоне адлучыце вал рулявога кіравання ад рулявога механізму.
Мацаванне задняга кранштэйна падвескі каробкі перадач
Адкруціце ніты мацавання задняга кранштэйна падвескі скрынкі перада.
Ніты мацавання падрамніка
Усталюеце пад падрамнік дамкрат для каробак перадач і адкруціце чатыры ніта мацавання падрамніка.
Праверка тэхнічнага стану і рэгуляванне
Ніты мацавання рулявога механізму
Адкруціце ніт мацавання рулявога механізму і зніміце хамут мацавання.
Зняцце рулявога механізму ў зборы з цягамі
Зніміце рулявы механізм у зборы з цягамі, працягваючы яго да правага боку аўтамабіля.
Зацісніце рулявы механізм у ціскі з латуневымі або алюмініевымі накладкамі.
Увага! Дапушчаецца заціскаць рулявы механізм у ціскі толькі яго ўсталявальнай часткай. Заціск якой-небудзь іншай яго часткі можа выклікаць пашкоджанне рулявога механізму.
Праверка моманту кручэння прываднай шасцярні
Праверце момант кручэння прываднай шасцярні, круцячы яе са хуткасцю адзін абарот прыкладна за 4-6 з.
Момант кручэння 0,6-1,3 Н·м.
Увага!
- Момант кручэння прываднай шасцярні вымяраецца ў вобласці ўсяго ходу рэйкі.
- Калі момант кручэння не адпавядае норме, адрэгулюйце ўпор рэйкі, затым зноў праверце момант кручэння.
- Калі рэгуляваннем упора рэйкі патрэбны момант атрымаць не атрымоўваецца, праверце дэталі ўпора рэйкі і пры неабходнасці заменіце іх.
Некалькі разоў рэзка звярніце рулявую цягу.
З дапамогай спружынных шаляў вымерайце момант супраціву пракручванню рулявой цягі. Ён павінен быць роўны 8-22 Н·м.
Калі атрыманае значэнне перавышае норму, заменіце рулявую цягу.
Увага! Калі момант супраціву пракручванню ніжэй паказанай мяжы, магчыма наступнае выкарыстанне рулявой цягі пры ўмове, што яе кручэнне адбываецца плыўна, без празмернага люфту.
Праверце ахоўныя чахлы на наяўнасць пашкоджанняў і пагаршэнне ўласцівасці матэрыялу.
Пераканайцеся ў правільнасці ўстаноўкі чахлоў.
Няспраўныя чахлы заменіце новымі.
Разборка
Зняцце наканечніка рулявой цягі
Зніміце наканечнік рулявой цягі.
Зацісніце наканечнік рулявой цягі ў ціскі і зніміце ахоўны чахол шаравога шарніра.
Хамут мацавання ахоўнага чахла рэйкі
Зніміце хамут мацавання ахоўнага чахла рэйкі.
Зняцце заціску мацавання чахла рэйкі.
Зніміце заціск мацавання чахла рэйкі.
Зніміце чахол рэйкі, ссунуўшы яго на рулявую цягу.
Заўвага. Пры ўсталёўцы чахла праверце рэйку на наяўнасць слядоў карозіі.
Зубілам адагніце стопорную шайбу мацавання рулявой цягі да рэйкі.
Адварочванне контргайкі рэгулявальнай шрубы ўпора рэйкі.
Адкруціце контргайку рэгулявальнай шрубы ўпора рэйкі.
Адварочванне рэгулявальнай шрубы ўпора рэйкі.
Адкруціце рэгулявальную шрубу ўпора рэйкі тарцовым ключом на 14 мм.
Упор рэйкі: 1 - укладыш; 2 - спружына ўпора; 3 – рэгулявальная шруба; 4 - контргайка.
Адкруціце контргайку, зніміце спружыну ўпора, упор рэйкі і ўкладыш.
Адварочванне ўнутранага шаравога шарніра рулявой цягі.
Да ўпора зрушыце рэйку ўнутр картэра рулявога механізму і зацісніце картэр на ўзроўні зубчастай часткі рэйкі ў ціскі з латуневымі губкамі. Адкруціце ўнутраны шаравой шарнір рулявой цягі і адлучыце цягу ад рэйкі.
Выміце рэйку з картэра рулявога механізму.
Увага! Вымайце рэйку ў кірунку да левага боку аўтамабіля, каб не пашкодзіць укладыш зуб'ямі рэйкі.
Зборка
Вырабіце на рэйку змазку паказанай маркі, устаўце рэйку ў картэр рулявога механізму, усталюеце ў картар прывадную шасцярню.
Устаўляйце рэйку ў картэр з левага боку.
Пры ўсталёўцы прываднай шасцярні ўвядзіце яе ў зачапленне з рэйкай.
Выдаліце лішак змазкі.
Перад усталёўкай сальніка рулявога механізму вырабіце на яго змазку.
Заўвага. Сальнік замяняйце новым.
Усталюеце ўпор рэйкі, спружыну ўпора, рэгулявальная шруба ўпора і загарніце контр-гайку.
Зацягніце рэгулявальную шрубу ўпора рэйкі момантам 11 Н·м, затым адкруціце яго на кут 30–60°. Зацягніце контргайку рэгулявальнай шрубы.
Увага! Рэгуляванне ўпора рэйкі праводзіце пры сярэднім становішчы рэйкі. Контргайку усталёўвайце на герметык.
Законтрыванне рулявой цягі да рэйкі кіраваннем
Далучыце рулявую цягу да рэйкі і закантрыце яе кіраваннем.
Усталюеце на месца чахол рэйкі і замацуеце яго хамутом і заціскам.
Зацісніце наканечнік рулявой цягі ў ціскі і ўсталюеце ахоўны чахол шаравога шарніра.
Усталюеце наканечнік на рулявую цягу.
Ўстаноўка
Усталюеце рулявы механізм праз правы бок аўтамабіля.
Замацуеце рулявы механізм на падрамніку.
Падніміце падрамнік дамкратам і замацуеце яго на кузаве.
Замацуеце задні кранштэйны падвескі скрынкі перадач. Далучыце наканечнікі рулявых цяг да паваротных кулакоў.
Усталюеце на месца пярэдні глушыцель.
Апусціце аўтамабіль.
Усталюеце перадпакоі колы.
У салоне далучыце вал рулявога кіравання да рулявога механізму.
Аўтамабілі з гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання
Рулявы механізм аўтамабіляў з гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання: 1 - пылавік; 2 - пылаахоўны каўпак; 3 - трубаправоды гідрасістэмы; 4 наканечнік рулявой цягі; 5 – рулявая цяга; 6 - ахоўны чахол рулявой цягі; 7 картэр рулявога механізму
Рулявы механізм аўтамабіляў, абсталяваных гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання, у зборы: 1 - трубаправоды гідрасістэмы; 2, 5 - сальнікі; 3, 4 - падшыпнікі; 6 - пылавік; 7 - пылаахоўны каўпак; 8 - корпус размеркавальніка; 9 - размеркавальнік; 10 - упор рэйкі; 11 - спружына ўпора рэйкі; 12 - контргайка; 13 - рэгулявальная шруба ўпора рэйкі; 14 - укладыш; 15, 19 - ахоўныя чахлы; 16 - гайка; 17 наканечнік рулявой цягі; 18 - заціск; 20 - хамут; 21 - рулявая цяга; 22 - рэйка; 23 - заглушка; 24 - гайка; 25 - падшыпнік; 26 картэр рулявога механізму
Зняцце
Усталюйце аўтамабіль на пад'ёмнік.
Зліце працоўную вадкасць з сістэмы гідраўзмацняльніка.
Зніміце перадпакоі колы.
Выбіце контровачны шплінт гайкі і з дапамогай прынады выпрасуйце шаравой шарнір наканечніка рулявой цягі з паваротнага кулака.
У салоне адлучыце вал рулявога кіравання ад рулявога механізму.
Падніміце аўтамабіль.
Зніміце хамут мацавання шланга высокага ціску і адкруціце ніт хамута мацавання зліўнога шланга сістэмы гідраўзмацняльніка.
Адлучыце пярэдні глушыцель.
Адкруціце ніты мацавання задняга кранштэйна падвескі скрынкі перадач.
Адкруціце ніт мацавання рулявога механізму і зніміце хамут мацавання.
Усталюеце пад падрамнік дамкрат для каробак перадач і адкруціце чатыры ніта мацавання падрамніка.
Адлучыце ад рулявога механізму штуцэра трубаправода высокага ціску і зліўнога трубаправода.
Зніміце рулявы механізм у зборы з цягамі, працягнуўшы яго да правага боку аўтамабіля.
Праверка тэхнічнага стану і рэгуляванне
Адкруціце ніт мацавання рулявога механізму і зніміце хамут мацавання.
Зніміце рулявы механізм у зборы з цягамі, працягваючы яго да правага боку аўтамабіля.
Зацісніце рулявы механізм у цісках з латуневымі або алюмініевымі накладкамі.
Увага! Дапушчаецца заціскаць рулявы механізм у ціскі толькі яго ўсталявальнай часткай. Заціск якой-небудзь іншай яго часткі можа выклікаць пашкоджанне рулявога механізму.
Праверце момант кручэння прываднай шасцярні, круцячы яе са хуткасцю адзін абарот прыкладна за 4-6 з; момант кручэння павінен быць роўны 0,6-1,3 Н·м.
Заўвага. Момант кручэння прываднай шасцярні вымяраецца ў вобласці ўсяго ходу рэйкі.
Калі момант кручэння не адпавядае норме, адрэгулюйце ўпор рэйкі, затым зноў праверце момант кручэння.
Калі рэгуляваннем упора рэйкі патрэбны момант атрымаць не атрымоўваецца, праверце дэталі ўпора рэйкі і пры неабходнасці заменіце іх.
Некалькі разоў рэзка звярніце рулявую цягу.
З дапамогай спружынных шаляў вымерайце момант супраціву пракручванню рулявой цягі, ён павінен быць роўны 8–22 Н·м.
Увага! Калі момант супраціву пракручванню ніжэй паказанай мяжы, магчыма наступнае выкарыстанне рулявой цягі пры ўмове, што яе кручэнне адбываецца плыўна, без празмернага люфту.
Калі атрыманае значэнне перавышае норму, заменіце рулявую цягу.
Праверце ахоўныя чахлы на наяўнасць пашкоджанняў і пагаршэнне ўласцівасцяў матэрыялу.
Пераканайцеся ў правільнасці ўстаноўкі чахлоў.
Няспраўныя чахлы заменіце новымі.
Разборка
Зніміце наканечнік рулявой цягі.
Зацісніце наканечнік рулявой цягі ў ціскі і зніміце ахоўны чахол шаравога шарніра.
Хамут мацавання ахоўнага чахла рэйкі
Зніміце хамут мацавання ахоўнага чахла рэйкі (малюнак 5.49).
Заўвага. Пры ўсталёўцы чахла праверце рэйку на наяўнасць слядоў карозіі.
Зніміце чахол рэйкі, ссунуўшы яго на рулявую цягу.
Павольна высоўваючы рэйку, зліце працоўную вадкасць з картэра рулявога механізму.
Зубілам адагніце стопорную шайбу мацавання рулявой цягі да рэйкі.
Адлучыце рулявую цягу ад рэйкі.
Увага! Пры адлучэнні рулявой цягі ад рэйкі прасочыце за тым, каб на рэйку не дзейнічала высілак скручвання.
Адкруціце контргайку рэгулявальнай шрубы ўпора рэйкі.
Адкруціце ўпор тарцовым ключом «на 14».
Адкруціце контргайку, выміце з рулявога механізму рэгулявальную шрубу ўпора рэйкі, спружыну ўпора, упор рэйкі і ўкладыш.
Адлучыце сілкавальны трубаправод ад картэра рулявога механізму.
Ніты мацавання корпуса размеркавальніка
Зніміце корпус размеркавальніка, адкруціўшы ніты.
Калі канец стопорного кольцы выйдзе з адтуліны з пазай, звярніце стопар рэйкі супраць гадзіннікавай стрэлкі і зніміце стопорнае кольца.
Увага! Прасочыце за тым, каб не пашкодзіць рэйку.
Выміце ўтулку рэйкі і рэйку з картэра рулявога механізму.
Ушчыльняльнае кольца картэра
Выміце з картэра ўшчыльняльнае кольца.
Выміце сальнік з утулкі рэйкі.
Выбіванне размеркавальніка з корпуса
Выбіце размеркавальнік з корпуса размеркавальніка малатком з мяккім байком.
Выміце з корпуса размеркавальніка сальнік і шарыкавы падшыпнік.
Выміце сальнік і ўшчыльняльнае кольца з картэра рулявога механізму.
Увага! Прыміце меры засцярогі, каб не пашкодзіць люстэрка цыліндру клапана прываднай шасцярні ў картэры рулявога механізму.
Выманне сальніка і шарыкавага падшыпніка з корпуса размеркавальніка: 1 – прыстасаванне 09573-21200; 2 - упартая шайба; 3 - сальнік; 4 - прыстасаванне 09573-21000
З дапамогай адмысловай прынады выміце сальнік і шарыкавы падшыпнік з корпуса размеркавальніка (малюнак 5.54).
Праверка тэхнічнага стану
1. Рэйка.
- Праверце зуб'і рэйкі на наяўнасць пашкоджанняў і зносу.
- Праверце паверхню кантакту з сальнікам на наяўнасць пашкоджанняў.
- Праверце рэйку на наяўнасць пагнутасці ці скручванні.
- Праверце кольца сальніка на наяўнасць пашкоджанняў ці зносу.
- Праверце сальнік на наяўнасць пашкоджанняў ці зносу.
2. Прывадная шасцярня і размеркавальнік.
Прывадная шасцярня і размеркавальнік
- Праверце зуб'і прывадны шасцярні на наяўнасць пашкоджанняў ці зносу.
- Праверце паверхню кантакту з сальнікам на наяўнасць пашкоджанняў.
- Праверце кольца сальніка на наяўнасць пашкоджанняў ці зносу.
- Праверце сальнік на наяўнасць пашкоджанняў ці зносу.
3. Падшыпнік.
- Праверце падшыпнік на наяўнасць заяданняў ці падвышанага шуму пры кручэнні.
- Пераканайцеся ў адсутнасці празмернага зазору ў падшыпніку.
- Пераканайцеся ў наяўнасці ўсіх іголак падшыпніка.
- Праверце люстэрка цыліндру картэра рулявога механізму на наяўнасць пашкоджанняў і ахоўныя чахлы на наяўнасць пашкоджанняў, расколін ці старэнні.
Зборка
Вышмаруйце працоўнай вадкасцю PSF-3 усю паверхню сальніка рэйкі.
Усталёўка сальніка ў картэр рулявога механізму: 1 прынада 09573-21200; 2 - прыстасаванне 09573-21000; 3 - прыстасаванне 09555-21000; 4 - прыстасаванне 09573-21100
Усталюеце сальнік у картар рулявога механізму ў становішчы, паказаным на малюнку.
Вырабіце працоўную вадкасць PSF-3 на ўсю паверхню ўтулкі сальніка рэйкі.
Усталюеце сальнік ва ўтулку рэйкі.
Вырабіце працоўную вадкасць на ўсю паверхню ўшчыльняльнага кольца і ўсталюеце кольца ва ўтулку рэйкі.
Вырабіце на зуб'і рэйкі ўніверсальную змазку SAE J310a, NLGI #2 ЕР.
Заўвага. Прасочыце за тым, каб не закаркаваць змазкай вентыляцыйную адтуліну рэйкі.
Усталёўка ўтулкі рэйкі: 1 - утулка рэйкі; 2 - рэйка
Устаўце рэйку ў картэр рулявога механізму, устаўце ўтулку рэйкі і зрушыце яе ўнутр да сумяшчэння з пазай картэра, пасля чаго замацуеце ўтулку.
З дапамогай адмысловай прынады ўсталюеце сальнік і шарыкавы падшыпнік у корпус размеркавальніка.
Усталюеце размеркавальнік у картар рулявога механізму, для чаго вырабіце на размеркавальнік працоўную вадкасць і змазку.
Вырабіце на сальнік працоўную вадкасць, усталюеце яго ў картэр рулявога механізму і замацуеце размеркавальнік і ўшчыльняльнае кольца ў картэры.
Далучыце рулявую цягу і закантрыце яе кіраваннем з дапамогай зубіла.
Усталюеце ўкладыш, упор рэйкі, спружыну ўпора ў паказаным на малюнку парадку. Перад усталёўкай вырабіце герметык на разьбярства рэгулявальнай шрубы ўпора рэйкі.
Пры сярэднім становішчы рэйкі загарніце рэгулявальную шрубу ўпора рэйкі ў картэр рулявога механізму і тарцовым ключом «на 14» зацягніце яго момантам 12 Н·м, затым адкруціце шрубу на кут 30–60°і зацягніце контргайку шрубы момантам 50–70 Н·м.
Зацягніце штуцэр мацавання сілкавальнага трубаправода сістэмы паказаным момантам і ўсталюеце гумовую падушку на клей.
Вырабіце сіліконавую змазку на месца ўсталёўкі ахоўнага чахла (у канаўку) рулявой цягі.
Усталюеце на чахол новы хамут мацавання.
Заўвага. Кожны раз пры ўсталёўцы чахла замяняйце хамут мацавання новым.
Усталюеце чахол на месца, не дапушчаючы яго перакручвання.
Закладка змазкі ў ахоўны чахол шаравога шарніра рулявой цягі: 1 - змазка А; 2 - змазка У; 3 - герметык
Закладзеце змазку ў ахоўны чахол шаравога шарніра рулявой цягі і на абзу чахла і замацуеце чахол стопарным кольцам, завядучы яго ў канаўку шарніра.
Змазка А POLE LUB GLY 801К або аналагічная.
Змазка У SHOWA SUNLIGHT MB 2 ці аналагічная.
Паражніна і абза ахоўнага чахла - THREE BOND.
Усталюеце шаравой шарнір на рулявую цягу.
Праверце момант кручэння прываднай шасцярні.
Ўстаноўка
Усталюеце рулявы механізм на месца праз правы бок аўтамабіля.
Замацуеце рулявы механізм на падрамніку.
Далучыце да рулявога механізму трубаправод высокага ціску і зліўны трубаправод.
Падніміце падрамнік дамкратам і замацуеце яго на кузаве.
Хамут мацавання шланга высокага ціску і зліўнога трубаправода (паказаны стрэлкай)
Замацуеце шланг высокага ціску і зліўны трубаправод хамутом.
Усталюйце задні кранштэйны падвескі скрынкі перадач.
Далучыце пярэдні глушыцель.
Павольна апусціце аўтамабіль.
Далучыце рулявыя цягі да паваротных кулакоў.
Усталюйце колы.
Далучыце рулявы вал да рулявога механізму.
Заліце працоўную вадкасць у бачок гідраўзмацняльніка.
Выдаліце паветра з сістэмы гідраўзмацняльніка.
Шлангі і трубаправоды гідраўзмацняльніка
Шлангі і трубаправоды гідраўзмацняльніка: 1 наканечнік рулявой цягі; 2 - рулявая цяга; 3 - чахол рэйкі; 4 - хамут мацавання рулявога механізму; 5 - хамут мацавання шланга высокага ціску; 6 - трубаправод і шланг высокага ціску; 7 - зліўны трубаправод; 8 – кранштэйны мацавання помпы гідраўзмацняльніка; 9 – бачок помпы гідраўзмацняльніка; 10 - кранштэйны мацавання бачка; 11 - маслаахаладжальнік
Зняцце
Усталюйце аўтамабіль на пад'ёмнік.
Зліце працоўную вадкасць з сістэмы гідраўзмацняльніка.
Зніміце перадпакоі колы.
Выбіце контровачны шплінт гайкі і здымнікам выпрасуйце палец шаравога шарніра наканечніка рулявой цягі з паваротнага кулака.
У салоне адлучыце вал рулявога кіравання ад рулявога механізму.
Падніміце аўтамабіль.
Зніміце хамут мацавання шланга высокага ціску і адкруціце ніт хамута мацавання зліўнога шланга сістэмы гідраўзмацняльніка.
Адлучыце пярэдні глушыцель.
Адкруціце ніты мацавання задняга кранштэйна падвескі скрынкі перадач да подрамнику.
Усталюеце пад падрамнік дамкрат для каробак перадач і адкруціце чатыры ніта мацавання падрамніка.
Штуцэра трубаправода высокага ціску і зліўнога трубаправода
Адлучыце ад рулявога механізму штуцэра трубаправода высокага ціску і зліўнога трубаправода.
Штуцэр шланга высокага ціску помпы гідраўзмацняльніка
Апусціце аўтамабіль і адлучыце штуцэр шланга высокага ціску ад помпы гідраўзмацняльніка (у выпадку зняцця шланга высокага ціску).
Шланг высокага ціску помпы гідраўзмацняльніка
Адлучыце шланг высокага ціску і зніміце яго (у выпадку зняцця шланга высокага ціску).
Зніміце бачок шклоамывальніка і два хамута мацавання зліўнога трубаправода і шланга (пры зняцці зліўнога трубаправода).
Зніміце заціск мацавання зліўнога трубаправода, зліўны трубаправод і шланг (пры зняцці зліўнога трубаправода і шланга).
Адкруціце два ніта мацавання ў верхняй частцы пярэдняга бампера (пры зняцці зліўнога трубаправода).
Ніт заціску мацавання зліўнога трубаправода
Адкруціце ніт (10 мм) заціску мацавання зліўнога трубаправода (пры зняцці зліўнога трубаправода).
Адлучыце ад шланга са боку бачка помпы гідраўзмацняльніка і зніміце зліўны трубаправод (пры выкананні работ на зліўным трубаправодзе).
Ўстаноўка
Усталюйце аўтамабіль на пад'ёмнік.
Устаўце зліўны трубаправод у кірунку ад верхняй часткі пярэдняга бампера да яго ніжняй часткі і загарніце два ніта мацавання.
Усталюеце зліўны трубаправод і шланг, загарніце ніт хамута мацавання і ўсталюеце бачок (пры ўсталёўцы зліўнога трубаправода і шланга).
Заціскі мацавання зліўнога трубаправода
Далучыце зліўны трубаправод да шлангу са боку бачка гідраўзмацняльніка і са боку зліўнога трубаправода і шланга, замацуеце яго заціскамі (пры ўсталёўцы зліўнога трубаправода).
Усталюеце на месца шланг і трубаправод высокага ціску, далучыце іх да помпы гідраўзмацняльніка (пры ўсталёўцы шланга і трубаправода высокага ціску).
Падніміце аўтамабіль.
Далучыце трубаправод высокага ціску і зліўны трубаправод да рулявога механізму.
Усталюеце пад падрамнік дамкрат для каробак перадач, укруціце і зацягніце чатыры ніта мацавання падрамніка.
Зацягніце ніт хамута мацавання трубаправода высокага ціску і зліўнога трубаправода.
Замацуеце задні кранштэйны падвескі каробкі перадач да подрамнику
Далучыце да рухавіка пярэдні глушыцель.
Апусціце аўтамабіль.
У салоне далучыце вал рулявога кіравання да рулявога механізму.
Зацягніце два ніта мацавання ў верхняй частцы пярэдняга бампера (пры ўстаноўцы трубаправода).
Далучыце наканечнікі рулявых цяг да паваротных кулакоў.
Усталюеце перадпакоі колы.
Заліце працоўную вадкасць у бачок помпы гідраўзмацняльніка.
Праверка тэхнічнага стану
Праверце шлангі на наяўнасць расколін, перакручваючы іх рукамі.
Пераканайцеся, што шлангі не датычацца іншых дэталяў.
Запраўка сістэмы гідраўзмацняльніка працоўнай вадкасцю
Заліце вадкасць у бачок помпы гідраўзмацняльніка да пазнакі «MAX».
Дамкратам падніміце перадпакой частка аўтамабіля да вывешвання колаў і звярніце рулявое кола ад упора да ўпора пяць-шэсць разоў са хуткасцю 13 мін-1, прыводзячы ў дзеянне помпа гідраўзмацняльніка, пракручваючы рухавік стартарам, але не запускаючы яго.
Пусціце рухавік на халастым ходу і некалькі разоў паварочвайце рулявое кола ад упора да ўпора ў абодва бакі датуль, пакуль у вадкасці ў бачку не будзе паветраных бурбалак.
Запраўка скончана, калі вадкасць не малочнага колеру і яе ўзровень увесь час знаходзіцца ў пазнакі «МАХ».
Увага! Калі ўзровень вадкасці змяняецца пры кручэнні рулявога кола ці адбываецца пераліў вадкасці з бачка пры прыпынку рухавіка, значыць, паветра з сістэмы выдалены не цалкам. Неабходна паўтарыць прапампоўку сістэмы, як паказана вышэй, паколькі наяўнасць паветра прыводзіць да падвышанага шуму пры працы гідраўзмацняльніка і яго заўчаснага выхаду з ладу.
Помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
Помпа гідраўзмацняльніка: 1 - вал помпы з прывадным шківам; 2 - кольца; 3 – дэталі штуцэра; 4 - ротар; 5 – стопарны штыфт; 6 - балты мацавання; 7 - вечка; 8 - пракладка; 9 - кулачковы кольца; 10 - лапаткі; 11 - вечка; 12 - корпус помпы; 13 - які ўсмоктвае патрубак; 14 - ніты мацавання які ўсмоктвае патрубка
Помпа гідраўзмацняльніка паказаны на малюнку. Ён забяспечвае ціск і цыркуляцыю працоўнай вадкасці ў сістэме. На аўтамабілях Hyundai Getz усталяваны пласціністая помпа гідраўзмацняльніка. Пласціністыя помпы атрымалі найбольшае распаўсюджванне ў гідрасістэмах рулявога кіравання легкавых аўтамабіляў дзякуючы іх высокаму ККД і нізкай адчувальнасці да зносу працоўных паверхняў. Помпа мацуецца на рухавіку, яго прывад ажыццяўляецца раменнай перадачай ад каленчатага вала.
Зняцце
Адлучыце ад помпы шланг высокага ціску.
Які ўсмоктвае шланг
Адлучыце ўсмоктвальны шланг ад які ўсмоктвае трубаправода і зліце вадкасць у прыгатаваную ёмістасць.
Ніт нацяжэння рамяня прывада помпы гідраўзмацняльніка
Прыслабце зацяжку рэгулявальнага ніта нацяжэння рамяня прывада помпы гідраўзмацняльніка.
Зніміце рамень прывада са шківа помпы гідраўзмацняльніка.
Зніміце помпу гідраўзмацняльніка, адкруціўшы ніты мацавання помпы і ніт рэгулявання нацяжэння рамяня прывада.
Зніміце кранштэйны помпы гідраўзмацняльніка.
Разборка
Ніты мацавання які ўсмоктвае патрубка
Адкруціце два ніта мацавання і зніміце які ўсмоктвае патрубак і ўшчыльняльнае кольца з корпуса помпы.
Помпа гідраўзмацняльніка: 1 - вечка помпы; 2 - балты мацавання вечка; 3 - пракладка; 4 – корпус помпы
Зніміце вечка помпы, адкруціўшы чатыры ніта.
Зніміце кулачковы кольца.
Абцугамі зніміце стопорное кольца з вала ротара.
Зніміце ротар і лапаткі.
Зніміце бакавое вечка помпы.
Выміце вал са шківам з корпуса помпы.
Выміце сальнік з корпуса помпы.
Вывярніце з корпуса помпы штуцэр і выміце са штуцэра рэгулявальны клапан і спружыну клапана.
Выміце са штуцэра ўшчыльняльнае кольца.
Увага! Не разбірайце рэгулявальны клапан.
Праверка тэхнічнага стану
Праверце даўжыню спружыны рэгулявальнага клапана ў вольным стане.
Яна павінна складаць 36,5 мм.
Упэўніцеся, што рэгулявальны клапан не пагнуты.
Праверце вал ротара на наяўнасць зносу і пашкоджанняў.
Праверце рамень прывада на наяўнасць зносу і пагаршэнне ўласцівасцяў матэрыялу.
Праверце пазы ротара і лапатак на наяўнасць слаістага абразіўнага зносу.
Праверце паверхні кантакту паміж кулачковым кольцам і лапаткамі на наяўнасць слаістага абразіўнага зносу.
Зборка
Усталюеце ў штуцэр ушчыльняльнае кольца, спружыну рэгулявальнага клапана і сам рэгулявальны клапан. Загарніце штуцэр у корпус помпы.
Запрасоўка сальніка ў корпус помпы
З дапамогай прынады 09222-32100 запрасуйце сальнік у корпус помпы.
Усталюеце ў корпус помпы вал ротара са шківам.
Праверце лапаткі ротара на наяўнасць пашкоджанняў.
Усталюеце бакавое вечка і ротар.
Устаўце стопорный штыфт у пазу корпуса помпы і ўсталюеце кулачковы кольца.
Усталюйце ротар.
Ўстаноўка лапатак у ротар
Усталюеце лапаткі ў ротар закругленымі беражкамі вонкі.
Ўстаноўка ротара на валу
Абцугамі замацуеце ротар на вале стопорным кольцам.
Усталюеце пракладку і вечка помпы.
Усталюеце які ўсмоктвае патрубак з ушчыльняльным кольцам.
Ўстаноўка
Усталюеце помпу на кранштэйны мацавання, надзеньце на шкіў рамень прывада і зацягніце ніт рэгулявання нацяжэння рамяня момантам 2,5-3,0 Н·м для аўтамабіляў з рухавікамі працоўным аб'ёмам 1,3 л, момантам 3,5-5,0 Н·м для аўтамабіляў з рухавікамі працоўным аб'ёмам 1,5 л.
Далучыце які ўсмоктвае шланг.
Увага! Шланг высокага ціску далучайце да помпы канцом з каляровай маркіроўкай.
Далучыце да помпы шланг высокага ціску.
Адновіце да нормы ўзровень працоўнай вадкасці PSF-3 у бачку гідраўзмацняльніка.
Заўвага. Пры падлучэнні шланга высокага ціску да помпы не дапушчайце яго перакручванні і дотыку аб іншыя дэталі.
Выдаліце паветра з сістэмы гідраўзмацняльніка.
Праверце ціск нагнятання помпы гідраўзмацняльніка.
Рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам
Рулявое кіраванне з электраўзмацняльнікам: 1 - электрарухавік узмацняльніка рулявога кіравання; 2 - электронны блок кіравання
Прынцып дзеяння электраўзмацняльніка рулявога кіравання
Дадатковы высілак на рулявым коле ствараецца электрарухавіком узмацняльніка рулявога кіравання, дзеянне якога не залежыць ад рэжыму працы рухавіка аўтамабіля. Кіраванне электрарухавіком ажыццяўляецца ў залежнасці ад умоў руху, дзякуючы чаму забяспечваецца больш высокая, чым пры выкарыстанні гідраўзмацняльніка, адаптыўнасць ступені ўзмацнення, змяншаецца спажыванне энергіі. Электраўзмацняльнік дазваляе паменшыць забруджванне навакольнага асяроддзя, бо ў ім не выкарыстоўваецца вадкасць, а адсутнасць трубаправодаў і шлангаў гідрасістэмы ў маторным адсеку дазваляе паменшыць масу аўтамабіля.
Датчык крутоўнага моманту рулявога кола, уваходны ў сістэму электраўзмацняльніка, пераўтворыць змену магнітнага поля ў сігнал току ў залежнасці ад рознасці кута павароту паміж уваходным і выходным валам пры скручванні тарсіёна.
Электраўзмацняльнік рулявога кіравання (ЭУРУ) размешчаны ўсярэдзіне салона і таму абаронены ад забруджвання, уздзеянні высокіх тэмператур (ад рухавіка ў маторным адсеку) і негатыўнага ўплыву навакольнага асяроддзя.
Увага!
- Не дапушчайце ўдараў па электронных элементах. У выпадку падзення і нанясенні ўдару замяняйце іх новымі.
- Абараняйце электронныя элементы ад уздзеяння высокай тэмпературы і вільготнасці.
- Не дакранайцеся да высноў правадоў, каб не дапусціць іх дэфармацыі і прадухіліць верагоднасць уздзеяння статычнай электрычнасці.
- Не дапушчайце ўдараў па дэталях электрарухавіка і датчыка крутоўнага моманту рулявога кола. Пры падзенні або нанясенні ўдару заменіце іх новымі.
- Раз'ядноўвайце і злучайце кантактныя раздымы пры выключаным запальванні.
Указанні па пошуку няспраўнасцяў
Прыкмета няспраўнасці | Правяраемы элемент | Тлумачэнні | Рэкамендацыі |
Падвышаны шум электрарухавіка | Электрарухавік | Відавочнае ці няяўнае пашкоджанне. Пры выкарыстанні пашкоджаных (пры падзенні) дэталяў аўтамабіль можа адводзіць у бок. Прэцызійныя дэталі электрарухавіка і ЭБУ адчувальныя да вібрацыі і ўдарам. Раптоўнае пашкоджанне можа быць выклікана перагрузкай | Не выкарыстоўвайце ЭУРУ, які падвергся ўдару. Не дапускайце перагрузкі вузлоў ўзмацняльніка |
Няспраўнасць электрычных ланцугоў (дэфекты паяння, пашкоджанне друкаванай платы, пашкоджанне прэцызійных дэталяў) | Электронны блок кіравання | Тое ж | Не выкарыстоўвайце ЭУРУ, які падвергся ўдару |
Недастатковае намаганне павароту | Датчык крутоўнага моманту рулявога колы | Перагрузка на ўваходным вале можа выклікаць парушэнне працы датчыка крутоўнага моманту рулявога кола | Не дапушчайце ўдараў па злучальных дэталях (пры ўстаноўцы і зацяжцы). Здымайце рулявое кола з дапамогай спецыяльнага прыстасавання (не дапускайце ўдараў па ім). Не выкарыстоўвайце дэталі, якія падвергліся ўдару |
Недастатковае намаганне павароту (неаднолькавы высілак пры левым і правым павароце) | Вал | | Не выкарыстоўвайце ЭУРУ, які падвергся ўдару |
Узмацняльнік рулявога кіравання не працуе | Праводка | Парушэнне злучэння паміж раздымамі і правадамі | Праверце праводку |
Адхіленне намаганні павароту ад нормы З-за парушэння працы электрарухавіка ці ЭУРУ | Электрарухавік і ЭУРУ | У нармальных умовах узмацняльнік воданепранікальны. Трапленне нават невялікай колькасці вільгаці можа выклікаць парушэнне працы прэцызійных дэталяў | Пры захоўванні падтрымлівайце звычайную тэмпературу і вільготнасць. Ня дапушчайце трапленні аўтамабіля ў ваду |
Пошук няспраўнасцяў электраўзмацняльніка рулявога кіравання
ЭБУ электраўзмацняльніка рулявога кіравання запісвае ў памяць і адлюстроўвае якія ўзнікаюць няспраўнасці (табл. 5.1). Перш чым прыступіць да пошуку няспраўнасцяў ЭУРУ, праверце электрасілкаванне ўзмацняльніка.
Коды няспраўнасцяў (пры выкарыстанні прыбора HI-SCAN)
код | Няспраўнасць |
З 1631 | Абрыў ці кароткае замыканне ў ланцугі асноўнага сігналу датчыка крутоўнага моманту рулявога кола |
З 1632 | Абрыў або кароткае замыканне ў ланцугі дапаможнага сігналу датчыка крутоўнага моманту рулявога кола |
З 1633 | Разузгадненне паміж асноўным і дапаможным сігналам датчыка крутоўнага моманту рулявога кола |
З 1634 | Няспраўнасць ланцуга сілкавання датчыка крутоўнага моманту рулявога кола |
З 1621 | Няспраўнасць ланцуга сігналу датчыка хуткасці руху |
З 1622 | Няспраўнасць ланцуга сігналу датчыка частаты кручэння каленчатага вала |
З 1641 | Кароткае замыканне на «масу» у ланцугі электрарухавіка |
З 1642 | Падвышаны ток сілкавання электрарухавіка |
З 1643 | Празмерна падвышаны ток сілкавання электрарухавіка |
З 1645 | Недастатковы ток харчавання электрарухавіка |
З 1652 | ЭБУ ЭУРУ (заяданне рэле абароны) |
З 1655 | ЭБУ ЭУРУ (ланцуг папярэдняй загрузкі) |
З 1653 | Падвышаная напруга ў сістэме |
З 1654 | Паніжаная напруга ў сістэме |
Пры спраўнай сістэме кантрольная лямпа ЭУРУ загараецца пры ўключэнні запальвання і згасае пасля пуску рухавіка. Пры з'яўленні няспраўнасці кантрольная лямпа ЭУРУ працягвае гарэць і пасля пуску рухавіка, але калі няспраўнасць ужо ўзнікла да пуску рухавіка, то лямпа гарэць не будзе.
Кантрольная лямпа ЭУРУ загараецца пры наступных умовах:
- хуткасць руху аўтамабіля не больш за 1 км / ч, частата кручэння каленчатага вала не менш за 2500 мін-1 на працягу больш за 20 с;
- частата кручэння каленчатага вала не больш за 400 мін-1, хуткасць руху не меней 50 км/ч на працягу больш 21 з.