Калі рухавік працуе дрэнна ці з перабоямі, праверце сістэму запальвання і паліўную сістэму. Калі прычыны дрэннай працы рухавіка знайсці не ўдалося, правядзіце праверку кампрэсіі.
Рэгулярнае правядзенне гэтай праверкі дазволіць Вам таксама загадзя папярэдзіць узнікненне няспраўнасцяў.
Парадак выканання
1. Праверце ўзровень маторнага алею. Пераканайцеся, што стартар працуе нармальна, а акумулятарная батарэя цалкам зараджана.
2. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да тэмпературы 80-95°C.
3. Выключыце рухавік і зніміце са свечак запальвання наканечнікі высакавольтных правадоў.
4. Вывярніце свечкі запальвання.
5. Правярніце каленчаты вал рухавіка.
6. Укруціце наканечнік кампрэсометра ў адтуліну свечкі запальвання.
7. Цалкам адкрыйце дросельную засланку.
8. Стартарам правярніце каленчаты вал рухавіка прыкладна на 4 абарачэння і па шкале прыбора вызначыце кампрэсію. Кампрэсія: 1500 kpa Мінімальна дапушчальная кампрэсія: 1400 kpa.
9. Паўтарыце крокі 6–8 на астатніх цыліндрах, пераканаўшыся, што перапад ціскаў для кожнага з цыліндраў знаходзіцца ў дапушчальных межах. Дапушчальны перапад ціскаў у цыліндрах рухавіка: 100 kpa.
10. Калі кампрэсія нізкая ва ўсіх цыліндрах, праз адтуліны для свечак запальвання заліце ў цыліндры па некалькі кропель маторнага масла і паўторыце крокі 6-9.
- Калі заліванне алею паднімае кампрэсію, магчыма, зношаныя поршневыя кольцы.
- Калі кампрэсія застаецца на тым жа ўзроўні, магчыма, прагарэлі клапаны ці пашкоджана пракладка галоўкі цыліндраў.
- Укруціце свечкі запальвання і падлучыце да іх высакавольтныя правады. Момант зацяжкі свечак запальвання: 20-30 Н·м