Датчык абсалютнага ціску ва ўпускным калектары (МАР)
Размяшчэнне элементаў паліўнай сістэмы ў аўтамабілі з рухавікамі 1,6 л і 1,8 / 2,0 л
1 - датчык абсалютнага ціску ва впускным калектары (МАР); 2 - датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (IAT); 3 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (Есць); 4 - датчык становішча дросельнай засланкі (TPS); 5 - датчык становішча размеркавальнага вала (CMP); 6 - датчык кута павароту каленчатага вала (CKP); 7 - які абаграваецца датчык кіслароду; 8 - фарсункі; 9 - мадулятар частаты халастога ходу (ISA); 10 - датчык хуткасці аўтамабіля (VSS); 11 - датчык дэтанацыі; 12 - блакавальны перамыкач; 13 - замак запальванні; 14 - ЕСМ; 15 - рэле кампрэсара кандыцыянера; 16 - электрамагнітны клапан сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (PCSV); 17 - кіравальнае рэле; 18 - шпулька запальвання; 19 - дыягнастычны раздым
1 - датчык абсалютнага ціску ва впускным калектары (МАР); 2 - датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (IAT); 3 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (Есць); 4 - датчык становішча дросельнай засланкі (TPS); 5 - датчык становішча размеркавальнага вала (CMP); 6 - датчык кута павароту каленчатага вала (CKP); 7 - які абаграваецца датчык кіслароду; 8 - фарсункі; 9 - мадулятар частаты халастога ходу (ISA); 10 - датчык хуткасці аўтамабіля (VSS); 11 - датчык дэтанацыі; 12 - блакавальны перамыкач; 13 - замак запальванні; 14 - ЕСМ; 15 - рэле кампрэсара кандыцыянера; 16 - электрамагнітны клапан сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (PCSV); 17 - кіравальнае рэле; 18 - шпулька запальвання; 19 - дыягнастычны раздым
1 - датчык абсалютнага ціску ва впускным калектары (МАР); 2 - датчык тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (IAT); 3 - датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (Есць); 4 - датчык становішча дросельнай засланкі (TPS); 5 - датчык становішча размеркавальнага вала (CMP); 6 - датчык кута павароту каленчатага вала (CKP); 7 - які абаграваецца датчык кіслароду; 8 - фарсункі; 9 - мадулятар частаты халастога ходу (ISA); 10 - датчык хуткасці аўтамабіля (VSS); 11 - датчык дэтанацыі; 12 - блакавальны перамыкач; 13 - замак запальванні; 14 - ЕСМ; 15 - рэле кампрэсара кандыцыянера; 16 - электрамагнітны клапан сістэмы ўлоўлівання пароў паліва (PCSV); 17 - кіравальнае рэле; 18 - шпулька запальвання; 19 - дыягнастычны раздым
Датчык абсалютнага ціску ва впускным калектары ўяўляе сабой адчувальны пераменны рэзістар. Ён вымярае ціск ва впускным калектары, якое змяняецца ў залежнасці ад эксплуатацыйных рэжымаў рухавіка і ператвараецца ў напругу.
Датчык таксама выкарыстоўваецца для вымярэння атмасфернага ціску пры запуску рухавіка і забяспечвае рэжымы працы рухавіка на розных вышынях над узроўнем мора. Сілкаванне датчыка ажыццяўляецца напругай 5 У. На падставе інфармацыі ад датчыка блок кіравання рухавіком рэгулюе колькасць падаванага ў рухавік паліва, а таксама змяняе кут апярэджання запальвання.
Праверка
1. Падлучыце вальтметр паміж клемамі 1 і 4 раздыма датчыка МАР.
- Кантакт 1: «Маса»
- Кантакт 4: Станоўчая напруга
2. Вымерайце напружанне.
- Выходная напруга пры ўключаным запальванні і непрацуючым рухавіку: 4–5 У
- Выходная напруга на частаце халастога ходу: 0,5-2,0 У
3. Калі выходная напруга датчыка адрозніваецца ад патрабаванага, заменіце датчык.
Датчык тэмпературы паступае ў рухавік паветра (IAT)
Датчык тэмпературы які паступае ў рухавік паветра ўбудаваны ў датчык абсалютнага ціску і ўяўляе сабой тэрмістар, супраціў якога змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы. Блок ЕСМ улічвае сігнал датчыка і карэктуе шырыню імпульсу, які падаецца на фарсункі, у выніку чаго змяняецца колькасць паліва, які падаецца ў цыліндры рухавіка.
Праверка датчыка
1. Вымерайце супраціў паміж клемамі 3 і 4 раздыма датчыка.
Тэмпература | Супраціў, кім |
0°C | 4,5–7,5 |
20°C | 2,0–3,0 |
40°C | 0,7–1,6 |
80°C | 0,2–0,4 |
2. Калі супраціў датчыка адрозніваецца ад патрабаванага, заменіце датчык.
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці (ECT)
Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці ўсталяваны ў галоўцы цыліндраў і кантралюе тэмпературу астуджальнай вадкасці і перадае сігнал блоку кіравання рухавіком ЕСМ. У якасці датчыка выкарыстоўваецца тэрмарэзістар, які адчувальны да змен тэмпературы. Электрычны супраціў тэрмарэзістара памяншаецца пры павелічэнні тэмпературы.
На халодным рухавіку блок ЕСМ працуе ў рэжыме адкрытай завесы, у выніку чаго ў цыліндры рухавіка падаецца багацейшая топливовоздушная сумесь і павялічваецца частата кручэння халастога ходу. Гэта працягваецца да дасягнення рухавіком нармальнай працоўнай тэмпературы.
Праверка
1. Зніміце датчык з впускнога калектара.
2. Награваючы пасудзіну з вадой і размешчаным у ім датчыкам, праверце яго супраціўленне.
Тэмпература | Супраціў, кім |
–30°C | 22,22–31,78 |
–10°C | 8,16–10,74 |
0°C | 5,18–6,60 |
20°C | 2,27–2,73 |
40°C | 1,59–1,281 |
60°C | 0,538–0,650 |
80°C | 0,298–0,322 |
90°C | 0,219–0,243 |
3. Калі супраціў датчыка адрозніваецца ад патрабаванага, заменіце датчык.
Ўстаноўка
1. Вырабіце на разьбярства датчыка герметык LOCTITE 962T або эквівалентны.
2. Укруціце датчык і зацягніце яго момантам, прыведзеным у спецыфікацыі. Момант зацяжкі: 15-20 Н·м.
3. Падлучыце да датчыка раз'ём.
Датчык становішча дросельнай засланкі (TP)
Датчык становішча дросельнай засланкі - гэта пераменны рэзістар, які верціцца з воссю дросельнай засланкі і перадае інфармацыю на падставе якой блок ЕСМ вызначае, калі дросельная засланка зачынена, цалкам адкрыта або знаходзіцца ў прамежкавых палажэннях.
Датчык цвёрда злучаны з валам дросельнай засланкі. У залежнасці ад становішча дросельнай засланкі змяняецца супраціў датчыка.
Праверка
1. Адлучыце раз'ём ад датчыка становішча дросельнай засланкі.
2. Вымерайце супраціўленне паміж клемамі 2 (маса) і 3 (харчаванне) раздыма датчыка. Супраціў: 0,7-3,0 кім.
3. Падлучыце омметр да клем 2 (маса) і 3 (выхад датчыка) раздыма датчыка.
4. Павольна адкрыйце дросельную засланку і пераканайцеся, што супраціў датчыка плаўна змяняецца прапарцыйна адкрыццю дросельнай засланкі.
5. Калі супраціў датчыка адрозніваецца ад патрабаванага або змяняецца скачкападобна, заменіце датчык. Момант зацяжкі: 1,5-2,5 Н·м.
Датчык становішча размеркавальнага вала (CMP)
Датчык становішча размеркавальнага вала выпрацоўвае імпульсы ў ВМТ поршня першага цыліндру ў такце сціску на падставе якіх блок ЕСМ вылічае паслядоўнасць працы сістэмы ўпырску паліва.
Датчык кута павароту каленчатага вала (CKP)
Датчык кута павароту каленчатага вала, складаецца з магніта і шпулькі і размешчаны каля зубчастага вянка махавік. Датчык перадае блоку ЕСМ інфармацыю аб вугле павароту каленчатага вала (становішча поршня). На падставе інфармацыі выходнага сігналу гэтага датчыка блок ЕСМ вылічае частату кручэння рухавіка і становішча каленчатага вала.
Праверка (1,6 л I4)
1. Адлучыце раз'ём ад датчыка вугла павароту каленчатага вала.
2. Вымерайце супраціўленне паміж кантактамі 1 і 2 раздыма датчыка. Супраціў: 0,486-0,594 кім пры тэмпературы 20°С.
3. Калі супраціў датчыка адрозніваецца ад патрабаванага, заменіце датчык. Зазор паміж ротарам і датчыкам кута павароту каленчатага вала: 0,5-1,5 мм Момант зацяжкі: 9-11 Н·м.
Абаграваемы датчык кіслароду (HO2S)
Абаграваемы датчык кіслароду вызначае канцэнтрацыю кіслароду ў адпрацаваўшых газах і пераўтварае ў напружанне, якое перадае блоку кіравання рухавіком ЕСМ.
Напруга на вынахадзе датчыка роўна 500 мВ калі паліўная сумесь багацейшая па стаўленні да тэарэтычнай і напруга роўна 100 мВ калі паліўная сумесь беднейшая (больш высокая канцэнтрацыя кіслароду ў адпрацаваных газах). На падставе гэтых дадзеных блок кіравання рухавіком змяняе суадносіны паліва ў паліўнапаветранай сумесі.
Праверка
- 1. Перад праверкай прагрэйце рухавік датуль, пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці не будзе роўная 80–95°C.
- 2. Дакладным лічбавым вальтметрам вымерайце выходную напругу датчыка.
1. Адлучыце раз'ём ад датчыка кіслароду і злучыце вальтметр з раздымам датчыка кіслароду.
2. Змяняючы частату кручэння каленчатага вала рухавіка, вымерайце выходную напругу датчыка кіслароду. Калі выходная напруга датчыка адрозніваецца ад патрабаванага, заменіце датчык. Момант зацяжкі: 50-60 Н·м.