Рулявое кіраванне з узмацняльнікам
Найменне | Спецыфікацыя |
Рулявы вал | З карданным шарнірам і рэгуляваннем кута нахілу |
Рулявая перадача | Зубчастая рэйка і шасцярня |
Ход зубчастай рэйкі | 144±1 мм |
Тып помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання | Лопасцевай |
Паварот рулявога кола ад упора да ўпора | 3,15 |
Прадукцыйнасць помпы, см3 | 9,6 |
Рэгуліровачныя дадзеныя
Дадзеныя | Значэнне |
Люфт рулявога кола, мм | 0–30 |
Кут павароту колаў | |
| 40°1' ± 2° |
| 33°45' |
Высілак павароту рулявога кола, Н | 29 |
Прагін рамяня прывада помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання пры націску з высілкам 98 Н | 6-9 мм |
Ціск, якое ствараецца помпай, мпа | 8,3–8,8 |
Поўная папярэдняя нагрузка шасцярні, Н·м | 0,6–1,3 |
Момант павароту рулявога кола, Н·м | 2–5 |
Змазачныя матэрыялы
Дадзеныя | Значэнне |
Падшыпнік рулявога вала | ALVANIA 2 ці 3 (KEUK DONG SHELL) |
Шаравой шарнір наканечніка рулявой цягі | SHOWA SUNLIGHT MB-2 або эквівалентная |
Картэр рулявой перадачы | ONE–LUBER RP GREASE (KYODOYUSHI, JAPAN) |
Унутраны шаравой шарнір рулявой перадачы | LONG TIME PD2 (OPTIMOL, GERMAN) |
Кантактная паверхня ахоўнага чахла рулявой перадачы | Сіліконавая змазка (SPEC NO: MS511–41) |
Вадкасць для гідраўзмацняльніка руля | Вадкасць для гідраўзмацняльніка руля (PSF–3), 0,75-0,8 л |
Моманты зацяжкі, Н·м
Дадзеныя | Значэнне |
Гайка мацавання рулявога кола | 35–45 |
Кранштэйны мацавання рулявой калонкі | 13–18 |
Рулявы вал да шарніра | 15–20 |
Вал шасцярні да шарніра | 15–20 |
Ніт мацавання ахоўнага чахла | 17–26 |
Ніты мацавання рулявой перадачы | 60–80 |
Контргайка наканечніка рулявой цягі | 50–55 |
Контргайка коркі | 24–34 |
Наканечнік рулявой цягі да зубчастай рэйкі | 80–100 |
Корпус клапана да корпуса зубчастай рэйкі | 20–30 |
Заціск мацавання трубкі падачы і звароту да рулявой перадачы | 12–18 |
Самакантрывалая гайка перадачы і зваротнага клапана | 20–30 |
Накіроўвалая труба | 12–18 |
Алейная помпа да кранштэйна | 35–50 |
Кранштэйны алейнай помпы да рухавіка | 35–50 |
Напорны шланг да алейнай помпы | 55–65 |
Ніт мацавання алейнага бачка | 4–6 |
Агульная інфармацыя
Рулявое кіраванне складаецца з рулявога кола, рулявой калонкі, рулявой зубчастай рэечнай перадачы і рулявых цяг. Рулявое кола замацавана на вале рулявой калонкі і перадае высілак на зубчастую рэечную перадачу.
З кожнага боку зубчастая рэйка рулявой перадачы злучаная шаравым шарнірам з папярочнай рулявой цягай. Рулявыя цягі перадаюць высілак праз рулявыя наканечнікі і паваротныя кулакі на перадпакоі колы. Такая канструкцыя рулявога кіравання мае лёгкі ход пры адсутнасці люфту пры павароце рулявога кола ад упора да ўпора.
Для палягчэння павароту рулявога кола ўсталёўваюць гідраўлічны ўзмацняльнік рулявога кіравання, які складаецца з помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання, прыводнага ў дзеянне рамянём ад каленчатага вала, бачка з вадкасцю, шлангаў і трубак, і рулявой перадачы.