Гэтую аперацыю можна вырабляць як пры знятым з аўтамабіля рухавіку, так і не здымаючы яго.
Зняўшы галоўку цыліндраў, старанна счысціце драцяной шчоткай і скрабком усе сляды нагару з камер згарання і адтулін клапанаў, а таксама са стрыжняў і накіроўвалых утулак клапанаў. Для папярэдняй ачысткі камер згарання можна карыстацца кавалкам старога поршневага кольца.
Прамыйце камеры згарання і адтуліны клапанаў бензінам, счысціце ўвесь старонні матэрыял з паверхні галоўкі цыліндраў бакавіцом сталёвай лінейкі або падобнай прыладай, імкнучыся не пашкодзіць паверхню.
Ачысціце поршні і верхнюю частку адтулін цыліндраў. Калі поршні знаходзяцца ў цыліндрах, трэба прыняць меры, каб кавалачкі нагара не патрапілі ў цыліндр і не падрапалі сценкі, поршань ці кольцы. Для гэтага павярніце каленчаты вал так, каб два поршні апынуліся ў верха цыліндраў. У два астатніх цыліндры пакладзяце чыстую анучу або заляпіце іх паперай з дапамогай стужкі. Каналы астуджальнай вадкасці і адтуліны шатуноў таксама варта заляпіць ліпкай стужкай, каб часціцы нагару не патрапілі ў сістэму астуджэння ці змазкі.
Скрабком асцярожна счысціце нагар з галоўкі поршня, імкнучыся не падрапаць алюміній. Счысціце нагар з часткі сценкі цыліндру, навакольнага поршань.
Увага: Карыстайцеся пыласосам для выдалення часцінак нагару, які патрапіў у цыліндры рухавіка.
Каб прадухіліць адукацыю нагара, адпаліруйце галоўку поршня. Прыбярыце анучы або ліпкую стужку з іншых двух цыліндраў і павярніце каленчаты вал так, каб два поршні, якія былі ў ніжнім становішчы, перамясціліся ў верхняе. Паўтарыце аперацыю, апісаную вышэй.