Невялікі асадак светла-карычневага або шэрага колеру (ці іржава-чырвонага пры выкарыстанні неэтыляванага паліва) на свечцы, якая працавала на працягу любога перыяду часу, лічыцца нармальным. Любы іншы колер ці ненармальная колькасць асадка паказвае, што ў рухавіку ёсць непаладкі. Зазор паміж цэнтральнымі і бакавымі электродамі можа павялічвацца не больш за на 0,025 мм кожныя 1500 км пры нармальных умовах.
Калі свечка ўсталявана ў рухавік, які працуе належным чынам, то свечкі могуць вымацца, чысціцца, рэгулявацца (зазор) і ўсталёўвацца зваротна без усякай шкоды для рухавіка.
Калі свечка забруджаная і працуе з перабоямі, тое трэба даследаваць чыннік гэтага і ачысціць ці замяніць свечку.
Ёсць некалькі прычын, чаму свечка можа забруджвацца, і вы можаце навучыцца вызначаць іх па выніках візуальнага агляду свечкі.
Свечкі запальвання, прыдатныя для выкарыстання ў рухавіку, адрозніваюцца па вялікай колькасці напальных лікаў. Колькасць цяпла, якое паглынае свечка, вызначаецца даўжынёй ніжняга ізалятара. Чым даўжэй ізалятар, тым гарачая свечка будзе ў працы; чым карацей ізалятар - тым халадней. Свечкі запальвання, якія паглынаюць (або захоўваюць) мала цяпла і застаюцца занадта лядоўнямі, будуць збіраць рэшткі свінцу, маслы і вугляроду, т.к. яны недастаткова гарачыя, каб спальваць гэтыя рэшткі. Гэта прыводзіць да забруджвання і, адпаведна, перабояў у працы. Свечкі, якія паглынаюць занадта шмат цяпла, не маюць ападкаў. Але электроды хутка выгараюць і, у некаторых выпадках, вынікам можа быць заўчаснае (напальнае) запальванне. Гэта запальванне мае месца, калі кончык свечкі становіцца такім гарачым, што ён падпальвае працоўную сумесь да таго, як адбываецца сапраўднае искровое запальванне. Гэта напальнае запальванне звычайна бывае чыннікам дэтанацыйных грукаў пры малой хуткасці і вялікай нагрузцы. У цяжкіх умовах, тэмпература можа стаць дастатковай для ўзгарання працоўнай сумесі ў камеры згарання раней, чым на канцы свечкі. У гэтым выпадку будзе нанесены вялікую шкоду поршням, кольцам і клапанам.
У большасці выпадкаў напальныя лікі, рэкамендаваныя вытворцам, з'яўляюцца дакладнымі, яны забяспечваюць добрую працу ў шырокім інтэрвале ўмоў эксплуатацыі. Аднак калі, у асноўным, вы ездзіце на далёкія адлегласці з высокай хуткасцю, то можна ўсталяваць свечкі на адну адзінку «халадней» стандартных. Калі вы, у асноўным, ездзіце недалёка, калі рухавік не заўсёды можа дасягнуць працоўнай тэмпературы, больш «гарачыя» свечкі могуць спрыяць згаранню ападкаў, якія звычайна назапашваюцца ў такіх умовах.
Зняцце
Пры зняцці правадоў свечак запальвання трымаеце іх заўсёды за гумовы каўпачок.
Не пераблытайце нумары правадоў пры зняцці і ўстаноўцы.
Зніміце правады са свечак, узяўшыся за каўпачок на провадзе. Калі каўпачок шчыльна сядзіць на свечцы, то для зняцця яго трэба пахістаць, адначасова выцягваючы. Не цягніце провад за ізаляцыю.
Прыслабце ключом усе свечкі, павярнуўшы іх прыкладна на два абарачэння.
Увага: Галоўка блока цыліндраў зроблена з алюмінія. Калі магчыма, здымайце свечкі на халодным рухавіку, каб не пашкодзіць разьбярства.
Калі свечкі вывярнуць цяжка, скарыстайцеся маторным маслам ці сіліконавым аэразолем, вырабячы яго вакол месца пасадкі свечкі, і пачакайце некалькі мінуць.
Калі ёсць сціснутае паветра, выкарыстоўвайце яго для ачысткі прасторы калясвечка адтуліне. З іншага боку, можна скарыстацца для гэтага анучай ці шчоткай. Сачыце, каб староннія прадметы не патрапілі ў свячную адтуліну.
Зніміце свечкі, вывярнуўшы іх ад рукі.
Праверка
Праверце свечкі на наяўнасць налёту і знос.
Калі яны не будуць замяняцца, старанна прачысціце іх. Памятайце аб тым, што любы асадак на свечках памяншае эфектыўнасць іх працы. Свечкі могуць быць ачышчаны ў адмысловым искровом ачышчальніку, які часам сустракаецца на сэрвісных станцыях, ці ж можна іх ачысціць цвёрдай шчоткай. Пасля ачысткі электроды варта апрацаваць плоскім надфілем. Нельга выкарыстоўваць наждачную скурку, т.я. яна можа пакінуць дробныя часцінкі на электродах. Электроды варта апрацоўваць да плоскага стану, яны павінны стаць плоскімі і з вострымі кутамі. Закругленні электродаў зніжаюць напругі на іх больш за на 50%. Праверце зазор паміж электродамі свечкі перад усталёўкай. Электрод «масы» павінен быць раўналежны цэнтральнаму электроду, і адмысловы мац (1) павінен праходзіць праз зазор з лёгкім зашчымленне.
Увага: Ніколі не рэгулюйце зазор на працоўных свечках з электродамі, пакрытымі плацінай.
Заўсёды правярайце зазор і ў новых свечак таксама Для вымярэння зазору не рэкамендуецца выкарыстоўваць плоскі мац, т.к. можна памыліцца пры вымярэннях.
Драцяны мац звычайна мае прымацаванае да яго прынада для прагінання электродаў. Скарыстайцеся ім для выстаўлення правільнага зазору. Ніколі нельга згінаць цэнтральны электрод. Сачыце за тым, каб не згінаць бакавы электрод занадта моцна ці занадта часта. Ён можа абламацца ў рухавіку і стаць прычынай яго паломкі.
У экстраных выпадках, пры адсутнасці драцянога маца неабходнай таўшчыні, вы можаце выкарыстоўваць ножовочное палатно для рэзання металу, якое, як правіла, мае таўшчыню 0,75 мм.
Ўстаноўка
Вышмаруйце разьбярства свечкі маторным алеем Устаўце свечкі ў адтуліны і зацягніце іх ад рукі. Сачыце, каб яны сапраўды патрапілі на разьбярства.
Зацягніце свечкі ключом. Не зацягвайце іх занадта моцна, толькі да ўшчыльнення. Калі ёсць дынамаметрычны ключ, зацягвайце момантам 15-20 Нм.
Надзеньце на свечкі каўпачкі з правадамі. Праверце шчыльнасць пасадкі каўпачкоў.