Тыповыя элементы сістэмы кандыцыянавання позніх мадэляў аўтамабіля
1 - ацяпляльнік;
2 - кандэнсатар;
3 - вечка;
4 - выпарнік.
Рабочы цыкл
Цыркуляцыя холадагенту ажыццяўляецца па стандартнай схеме. Кампрэсар нагнятае пары холадагенту ў кандэнсатар, дзе адбываецца іх кандэнсацыя з аддачай цяпла сценкам кандэнсатара. З кандэнсатара вадкі холадагент сцякае ў рэзервуар, адкуль паступае ў выпарнік пад дзеяннем разрэджання, стваранага кампрэсарам. Выпараючыся, холадагент паніжае тэмпературу сценак выпарніка. Пары холадагенту паступаюць зваротна ў кампрэсар. Струмень хладагента праз выпарнік рэгулюецца пашыральным клапанам, размешчаным у корпусе выпарніка.
Рэгулёўка тэмпературы
Кампрэсар працуе ў перарывістым рэжыме, падтрымліваючы тэмпературу выпарніка ў вызначаным дыяпазоне. Пры зніжэнні тэмпературы ніжэй зададзенага значэння, тэрмарэгулятар спыняе кампрэсар. Калі тэмпература падвышаецца, тэрмарэгулятар зноў уключае кампрэсар.
Функцыянальныя вузлы сістэмы кандыцыянавання
А - лінія разгрузкі - гарачая, пара пад высокім ціскам;
У - струмень холадагенту;
З - якая ўсмоктвае лінія - халодная, пара пад нізкім ціскам;
D - трубаправод вадкасці - цёплы, вадкасць пад высокім ціскам;
Е - працоўны фітынг боку высокага ціску;
F - працоўны фітынг боку нізкага ціску;
1 - кампрэсар;
2 - кандэнсатар;
3 - выпарнік;
4 - акумулятар;
5 - пашыральная трубка - выснова;
6 - перепускной клапан;
7 - выключальнік нізкага ціску.
Схема працы сістэмы кандыцыянавання
1 - кампрэсар;
2 - кандэнсатар;
3 - акумулятар (рэсівер);
4 - пашыральная трубка;
5 - блок вентылятара;
6 - выпарнік.