Поршні выцясняюць змешчаную ў цыліндры тармазную вадкасць. Якое ўзнікае пры гэтым гідраўлічны ціск размяркоўваецца ў тармазной сістэме праз трубаправоды і шлангі да колавых цыліндраў.
У цыліндрах поршні прыціскаюць тармазныя калодкі да тармазных кружэлак або на задніх колах тармазныя калодкі да тармазных барабанаў.
Ціск вадкасці перадаецца да тармазных цыліндраў па двух незалежных трубаправодах (тармазным контурам).
Калі адзін контур выходзіць са строю, то працаздольным застаецца іншы контур.
Ручны (стаяначны) тормаз дзейнічае праз трасы на заднія колы.
Увага: Пры адмове аднаго з тармазных контураў неабходна з большай сілай ціснуць па тармазную педаль (пры даўжэйшым ходзе педалі), Каб атрымаць ранейшую эфектыўнасць працы тармазоў.
Схема тармазной сістэмы (мадэлі з заднімі барабаннымі тормазамі)
1 - тормаз пярэдняга кола;
2 - галоўны тармазны цыліндр;
3 - вакуумны ўзмацняльнік;
4 - стаяначны тормаз;
5 - тормаз задняга кола;
6 педаль.
Схема тармазной сістэмы (мадэлі з заднімі дыскавымі тормазамі)
1 - педаль;
2 - вакуумны ўзмацняльнік;
3 - пашыральны бачок;
4 - галоўны тармазны цыліндр;
5 - тормаз пярэдняга кола;
6 - тормаз задняга кола.
Увага: Стаяначны тормаз умоўна не паказаны.