2. Прагрэйце трансмісійную вадкасць да працоўнай тэмпературы (80-90С).
Заўвага: трансмісійная вадкасць выграваецца да працоўнай тэмпературы пасля 10 хвілін кіравання ва ўмовах гарадскога цыклу.
3. Уключыце стаяначны тормаз і ўсталюеце пад заднія колы супрацьадкатныя чаравікі.
4. Падлучыце тахометр да рухавіка.
5. Запусціце рухавік, націсніце педаль тормазу і перавядзіце рычаг селектара ў становішча «D»
Увага: падчас правядзення тэсту не ўтрымлівайце педаль акселератара націснутай даўжэй 5 секунд.
6. Адпускаючы педаль тормазу, цалкам націсніце педаль акселератара. Зніміце сведчанні тахометра і адразу ж адпусціце педаль акселератара. Намінальнае значэнне. 2400-2300 аб/мін.
Заўвага: калі дадзены тэст неабходна правесці больш за адзін раз, то пасля кожнай праверкі перавядзіце рычаг селектара ў становішча «N» і дайце рухавіку папрацаваць пры частаце кручэння каленчатага вала 1000 аб/мін для астуджэння трансмісійнай вадкасці.
7. У залежнасці ад вымераных значэнняў вызначыце няспраўнасць, пасля чаго праверце ціск у магістралі адпаведнага элемента.
8. Перавядзіце рычаг селектара ў становішча «R» і паспрабуйце апісаныя раней працэдуры.
- Калі абароты рухавіка вышэй намінальных пры становішчы «D», магчыма, мае месца праслізгванне абгоннай муфты або канцавы муфты.
- Калі абароты рухавіка вышэй намінальных пры становішчы «R», Магчыма, мае месца праслізгванне пярэдняй муфты або тормазы паніжальнай перадачы і перадачы задняга ходу.
- Калі абароты рухавіка ніжэй намінальных пры палажэннях «D» і «R», магчыма, мае месца недастатковая магутнасць рухавіка або няспраўнасць гідратарнсфарматара.