Заўвага: дадзеная праверка неабходна для вызначэння велічыні току аддачы генератара і адпаведнасці яго намінальнага значэння.
1. Праверце ўстаноўку генератара і стан акумулятарнай батарэі. Праверце нацяжэнне рамяня прывада генератара.
Заўвага: АКБ павінна быць крыху разраджана. Цалкам зараджаная батарэя для правядзення праверкі не падыходзіць.
2. Выключыце запальванне.
3. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
4. Адлучыце провад ад вываду «У» генератара.
5. Падлучыце амперметр пастаяннага току (дыяпазон вымярэнняў 0-100 А) паслядоўна паміж высновай «У» генератара і адлучаным провадам.
6. Падлучыце вальтметр (дыяпазон вымярэнняў 0-20 У): падлучыце провад «+» вальтметра да высновы «У», а провад «-» - да «масе».
7. Падлучыце тахометр. Падлучыце раней адлучаны провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
8. Пакіньце капот адкрытым.
9. Пераканайцеся, што паказанні вальтметра адпавядаюць напружанню АКБ. Калі вальтметр паказвае 0 У, то верагоднай прычынай можа быць абрыў ланцуга паміж высновай «У» генератара і «-» акумулятарнай батарэі або дрэннае злучэнне з «масай».
10. Запусціце рухавік і ўключыце фары галаўнога святла.
11. Уключыце далёкае святло фар і ўсталюеце рэгулятар хуткасці вентылятара ацяпляльніка ў становішча максімальнай хуткасці. Адразу ж пасля гэтага павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 2500 аб/мін і лічыце з амперметра максімальнае значэнне току аддачы. Мінімальнае значэнне: 63 А. Калі сіла току ніжэйшая за мінімальнае значэнне, але ланцуг вываду «У» генератара спраўная, зніміце генератар і правядзіце яго праверку.
Заўвага: Паколькі пасля запуску рухавіка ток аддачы хутка падае, праверку неабходна выканаць як мага хутчэй.
12. Пасля праверкі дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу і выключыце запальванне.
13. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі. Адлучыце амперметр, вальтметр і тахометр.
14. Падлучыце провад генератара да высновы «У». Падлучыце провад да адмоўнай клемы АКБ.