- каталітычным нейтралізатары;
- паліўнай сістэме;
- вымяральніку расходу паветра;
- датчыку тэмпературы які паступае ў рухавік паветра;
- датчыку тэмпературы астуджальнай вадкасці;
- датчыку становішча дросельнай засланкі;
- датчыку кіслароду;
- абагравальніку датчыка кіслароду;
- паліўных фарсунках;
- пропусках запальвання;
- датчыку кута павароту каленчатага вала;
- датчыку становішча размеркавальнага вала;
- сістэме ўлоўлівання пароў паліва;
- датчыку хуткасці аўтамабіля;
- клапане рэгулявання частаты кручэння халастога ходу;
- электрычным харчаванні;
- ЕСМ;
- парушэнні функцыянавання каробкі перадач;
- датчыку паскарэння;
- запыце сігналу MIL.
Кантрольная лямпа без сістэмы "OBD-II" загараецца пры з'яўленні няспраўнасцяў у наступных элементах сістэмы:
- абаграваемым датчыку кіслароду;
- датчыку абсалютнага ціску ва впускным калектары;
- датчыку становішча дросельнай засланкі;
- датчыку тэмпературы астуджальнай вадкасці;
- мадулятары кіравання частатой кручэння каленчатага вала рухавіка на халастым ходу;
- паліўных фарсунках;
- ЕСМ.
Праверка
1. Пасля ўключэння запальвання кантрольная лямпа загараецца на 5 с, пасля чаго згасае.
2. Калі кантрольная лямпа не загараецца, праверце электрычны ланцуг лямпы, цэласнасць засцерагальніка і спраўнасць лямпы.
Самодыягностыкі
Блок ЕСМ увесь час кантралюе ўваходныя і выходныя сігналы і іншыя сігналы пры пэўных умовах. Пры выяўленні няспраўнасці блок ЕСМ запісвае дыягнастычны код няспраўнасці ў памяць і забяспечвае выхад кода да дыягнастычнага раздыма. Дыягнастычныя коды можна лічыць з дапамогай кантрольнай лямпы MIL ці сканара HI-SCAN. Дыягнастычныя коды застаюцца ў памяці да адлучэння правадоў ад клем акумулятарнай батарэі або адлучэння раздыма ад блока ЕСМ, а таксама да сцірання іх з дапамогай сканара HI-SCAN.
Папярэджанне! Калі раз'ём адлучаны пры ўключаным запальванні, у памяць будзе запісаны код няспраўнасці DTC. У гэтым выпадку адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі на час больш за 15 з, у выніку чаго дыягнастычная памяць будзе сцёртая.