Ориз. 2,244. Сензор за положение на дросел
Сензорът за положение на дросела е показан на фиг. 2,244.
Сензорът за положение на дросела е монтиран отстрани на тялото на дросела, подвижната част на сензора е свързана към вала на дросела. Сензорът е направен под формата на променлив резистор (потенциометър), чието съпротивление варира в зависимост от положението на дросела. При отваряне на амортисьора съпротивлението на сензора намалява, а при затваряне се увеличава. Блокът за управление на двигателя захранва сензора с еталонно напрежение и измерва напрежението в сигналната верига на сензора. ECU използва информация от сензора за положение на дросела, за да контролира момента на запалване и продължителността на впръскване на гориво. Въз основа на сигналите от сензора за положение на дросела и сензора за масов въздушен поток, ECU изчислява натоварването на двигателя.
Ориз. 2,245. Схема на свързване на датчик за положение на дросела с ECU
Условия за съхраняване на кодове за грешки
ECU запомня P0121 и включва индикаторната лампа за неизправност на системата за управление на двигателя в случай на несъответствие между сигнала за натоварване на двигателя от сензора за положение на дросела и сигнала от сензора за абсолютно налягане. Този код показва, че информацията за положението на дросела и въздушния поток, предоставена на ECU от сензора за положение на дросела и сензора за абсолютно налягане, не съответства на действителното натоварване на двигателя.
ECU съхранява код P0122 и включва индикаторната лампа за неизправност на системата за управление на двигателя, ако ъгълът на отваряне на дросела е по-малък от 2,1°за повече от 0,2 секунди в два цикъла на шофиране. Този код показва, че сензорът за положение на дросела или ECU открива необичайно малък ъгъл на отваряне на дросела. ECU запомня код P0123 и включва индикаторната лампа за неизправност на системата за управление на двигателя, ако ъгълът на отваряне на дросела е по-голям от 105,4°за 0,2 s в два цикъла на шофиране. Този код показва, че сензорът за положение на дросела или ECU открива необичайно голям ъгъл на отваряне на дросела.
Забележка. Стойността на номиналното съпротивление, измерена на клеми 1 и 3 на датчика за положение на дросела, е в диапазона 1600–2500 ома.
Преглед
Изключете електрическия конектор на сензора за положение на дросела.
Ориз. 2,246. Схема на свързване при проверка на сензора за положение на дросела
Проверете съпротивлението на клеми 2 («тегло» сензор) и 3 (сензорно захранване) електрически конектор на сензора (ориз. 2,246).
Номинална стойност на съпротивлението: 0,7-3,0 kΩ
Свържете аналогов омметър към пин 2 («тегло» сензор) и 1 (сензорен сигнал) електрически конектор на сензора.
Бавно премествайки дроселната клапа от празен ход до напълно отворена позиция, следете за плавна промяна на съпротивлението пропорционално на ъгъла на отваряне на дроселната клапа.
Ако съпротивлението се отклонява от нормата или се променя неравномерно, сменете сензора за положение на дросела.
Момент на затягане на сензора за положение на дросела: 1,5–2,5 Nm.