Охлаждащият кръг се контролира термостатично. Докато двигателят е студен, охлаждащата течност циркулира само в главата на цилиндъра, както и в цилиндровия блок и топлообменника. Когато двигателят загрее, термостатът отваря голяма охлаждаща верига. Охлаждащата течност започва да се подава от постоянно работеща помпа през радиатора на охладителната система. Охлаждащата течност протича през радиатора отгоре надолу и се охлажда от въздуха, преминаващ между ребрата на радиатора.
Когато температурата на охлаждащата течност е между +92...+97°C, термопревключвателят включва електрическия вентилатор на радиатора. Електрическият вентилатор се задвижва от електродвигател и работи докато температурата на охлаждащата течност падне под +84...+91°C.
Ориз. 2.171. Схема на охладителната система
Ориз. 2.172. Компоненти на охладителната система
внимание! Вентилаторът на радиатора може също да се включи, когато запалването е изключено. Поради топлината в двигателното отделение това може да се случи няколко пъти.
Благодарение на вентилатора, който не работи постоянно, се увеличава полезната мощност на двигателя и се намалява разходът на гориво.
Безрамковият термостат на охладителната система има солиден термочувствителен пълнител.
Радиаторът на охладителната система е тръбно-ламелен, алуминиев, с пластмасови резервоари. Охлаждащата течност се излива в системата през гърловината за пълнене на разширителния резервоар, чийто щепсел има входни и изпускателни клапани.
Проверка на техническото състояние
Проверете тръбите и маркучите на охладителната система за пукнатини, повреди и намалена площ на потока.
Сменете дефектните части, ако е необходимо.
Сглобяване
Ориз. 2.173. Схема на монтаж на захранващия тръбопровод
Поставете О-пръстена в жлеба в края на захранващия тръбопровод, намокрете О-пръстена с охлаждаща течност и свържете захранващия тръбопровод към цилиндровия блок (ориз. 2.173).
Проверете за жълта маркировка на входния маркуч и свържете жълто маркирания край на маркуча към жълто маркирания край на входната тръба.
Забележка. Не нанасяйте масло или грес върху О-пръстена на захранващата тръба.
Забележка. Поставете захранващия тръбопровод в гнездото на цилиндровия блок докрай.
Забележка. Отстранените О-пръстени не се използват повторно и трябва да бъдат заменени с нови.