Забележка. При всяко отваряне на системата трябва да се създаде вакуум, за да се предпази от проникване на въздух и влага. След инсталирането на всеки елемент, вакуумът трябва да се поддържа в системата за около 15 минути. Отворените за ремонт елементи на системата трябва да бъдат под вакуум в продължение на 30 минути.
Ако двигателят не работи, изпълнете следните процедури.
Ориз. 8.60. Позиция «затворен»
Прикрепете набор от измервателни уреди към фитингите на компресора. Затворете вентилите за високо и ниско налягане (ориз. 8.60).
Уверете се, че системата е източена от хладилния агент.
Прикрепете централния маркуч на комплекта измервателни уреди към входа на вакуумната помпа.
Включете вакуумната помпа и отворете вентилите за високо и ниско налягане.
След около 10 минути проверете дали манометърът за ниско налягане показва вакуум под 94,39 kPa (0,96 kgf/cm2). Ако не може да се получи вакуум, това означава теч в системата. В този случай поправете теча по следния начин.
1. Затворете двата клапана на комплекта манометър и изключете вакуумната помпа.
2. Заредете системата с хладилен агент от контейнер (приблизително 0,4 кг).
3. Намерете теча с детектор за теч.
4. Отново източете хладилния агент и създайте вакуум в системата. Ако не се открият течове, продължете да създавате вакуум в системата.
Включете вакуумната помпа.
Отворете и двата клапана на комплекта за измерване, докато се създаде вакуум от 94,39 kPa (0,96 kgf/cm2) (ориз. 8.61).
Ориз. 8.61. Позиция «отворен»
След като манометърът за ниско налягане покаже вакуум от около 94,39 kPa (0,96 kgf/cm2), продължете да създавате вакуум за 15 минути.
След 15 минути, когато системата е била под вакуум, затворете двата клапана на комплекта манометър и изключете вакуумната помпа. Изключете маркуча от вакуумната помпа. Системата е готова за зареждане с хладилен агент.
Действия с клапана за зареждане на системата
Ориз. 8.62. Схема на инсталация при работа с клапанна система за зареждане
Преди да свържете вентила към резервоара за хладилен агент, завъртете дръжката му напълно обратно на часовниковата стрелка.
Поставете диска в най-високата му позиция, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка.
Прикрепете централния маркуч към фитинга на клапана.
Завъртете дръжката на клапана по посока на часовниковата стрелка, за да пробиете дупка в запечатаната горна част.
Разхлабете гайката, закрепваща централния маркуч към централния фитинг на контролните манометри.
Оставете въздуха да излезе за няколко секунди, след което затегнете гайката.
Зареждане на системата с парен хладилен агент
Поставете вентила на резервоара за хладилен агент в позицията, посочена в раздела по-горе «Действия с клапана за зареждане на системата».
Забележка. Тази операция се извършва за зареждане на системата с изпарен хладилен агент през веригата за ниско налягане. Когато резервоарът за хладилен агент е във вертикално положение, последният се подава към системата под формата на пара.
Отворете вентила на веригата за ниско налягане и регулирайте позицията му така, че налягането на манометъра за ниско налягане да не надвишава 412 kPa (4,2 kgf/cm2).
За да поддържате налягането на парите на контейнера с хладилен агент малко по-високо от налягането в системата, поставете контейнера в съд с топла вода (температура около 40°C).
Стартирайте двигателя на бърз празен ход и включете климатика.
Забележка. Дръжте контейнера с хладилен агент изправен, за да предотвратите навлизането на втечнен хладилен агент в системата през смукателния тръбопровод, което може да повреди компресора.
Ориз. 8.63. Позиция «затворен» верига с ниско налягане
Заредете системата с необходимото количество хладилен агент, след което затворете вентила за ниско налягане (ориз. 8.63).
Количество хладилен агент за зареждане: 500±25 g.
При намалена скорост на зареждане с хладилен агент, потопете контейнера с хладилен агент в топла вода (температура около 40°C).
внимание! Никога не потапяйте контейнера с хладилен агент в загрята вода над 52°C.
внимание! Забранено е нагряването на контейнера с горелка или в сушилна камера.
Зареждане на системата с течен хладилен агент
След като вакуумирате системата, затворете напълно вентилите за високо и ниско налягане.
Забележка. Тази операция се извършва за зареждане на разредената система с течен хладилен агент през веригата за високо налягане. Когато контейнерът е обърнат с главата надолу, хладилният агент се подава към системата под формата на течност.
внимание! Не зареждайте системата през веригата за високо налягане, докато двигателят работи. Когато зареждате с течен хладилен агент, не отваряйте вентила за ниско налягане.
Поставете вентила на резервоара за хладилен агент в позицията, посочена в раздела по-горе «Действия с клапана за зареждане на системата».
Отворете напълно вентила за високо налягане, като поставите контейнера с хладилен агент с главата надолу.
Заредете системата с необходимото количество хладилен агент, като я претеглите с помощта на везна. Презареждането ще доведе до прекомерно изпускателно налягане (във веригата за високо налягане). Затворете вентила за високо налягане, когато зареждането приключи.
Количество хладилен агент за зареждане: 500±25 g.
След като заредите системата с необходимото количество хладилен агент, затворете контролния манометър.
Използвайте детектор за течове, за да проверите дали няма течове от системата.
Забележка. Преди да премахнете контролните манометри, се препоръчва да проверите работата на системата.
Тест за течове на системата
Всеки път, когато се подозира изтичане на хладилен агент или се извършва работа по разединяване на компоненти или разхлабване на връзки, извършете тест за теч на системата с помощта на електронен детектор за течове.
Проверете момента на затягане на тръбопроводните връзки. При разхлабване затегнете връзките до указания въртящ момент. Използвайте детектор за течове, за да проверите за течове на газ.
Ако течът продължава след затягане на връзката, разредете системата, разкачете връзката и проверете уплътнителните повърхности за повреди. Дори леко повредени свързващи части трябва да се сменят.
Проверете количеството компресорно масло и долейте, ако е необходимо.
Заредете системата и проверете нейната херметичност. Ако не се открият течове, прочистете с вакуум и заредете системата.
Проверка на охлаждащия капацитет на системата
Инсталирайте тестови измервателни уреди.
Стартирайте двигателя и го пуснете на 2000 оборота в минута-1, поставете превключвателя за температурата в положение на максимално охладен въздух и превключвателя на вентилатора на максимална скорост.
Отворете всички прозорци и врати.
Ориз. 8,64. Инсталиране на сензор за сух термометър в дюзата за охладен въздух
Поставете сондата със сухата крушка в дюзата за подаване на студен въздух (ориз. 8,64).
Поставете психрометъра на мястото, където въздухът се поема в хладилната верига на климатика.
Проверете показанието на манометъра за високо налягане, което трябва да бъде между 1,373-1,575 kPa (14–16 kgf/cm2). Ако показанието надвишава посочената горна граница, налейте вода върху кондензатора. Ако показанието е под долната граница, покрийте предната част на кондензатора.
Проверете показанието на сухия термометър, което трябва да бъде между 25-35°C.
Ориз. 8,65. Психрометрична графика
Определете относителната влажност на въздуха от психрометричната графика, като сравните температурите по мокър и сух термометър на психрометъра, поставен в точката, където въздухът се поема в климатика (ориз. 8,65).
Забележка. Чрез определяне на температурите по мокър и сух термометър на входа на изпарителя може да се определи относителната влажност на въздуха. Пример: Температурите по сух и мокър термометър на входа на изпарителя са съответно 25°C и 19,5°C. Пресечната точка на съответните пунктирани линии на графиката дава стойността на относителната влажност (60%).
Определете температурата, като използвате температурата по сухия термометър, разположена в дюзата за подаване на охладен въздух към отделението за пътници, и изчислете разликата между температурата по сухия термометър при входящия въздух и температурата по сухия термометър при изхода на въздуха към отделението за пътници.
Ориз. 8,66. Графика на относителната влажност
Уверете се, че пресечната точка на линиите на относителната влажност и температурната разлика е в рамките на черно защрихованата зона, което показва, че характеристиките на охлаждащия капацитет са в рамките на спецификацията (ориз. 8,66).