2. Монтирайте зъбното колело (IN) задвижваща верига от коляновия вал.
3. Монтирайте маслоструйника на веригата (А).
Забележка: Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm.
4. Монтирайте коляновия вал така, че шпонката да е изравнена със свързващата повърхност на капачката на основния лагер. Разположете всмукателния и изпускателния разпределителни валове така, че горните маркировки за мъртва точка (ГМТ) на зъбните колела бяха изравнени с горната повърхност на главата на цилиндъра. В резултат на това позицията на буталото на цилиндър № 1 ще бъде в горната мъртва точка (ГМТ), такт на компресия.
5. Инсталирайте водача на ангренажната верига (А).
Забележка: Момент на затягане: 9,8-11,8 Nm.
6. Монтирайте ангренажната верига.
За да поставите веригата без хлабина между всеки вал (разпределение и колянов вал), следвайте показания ред: Зъбно колело на коляновия вал (А) -> Водач на ангренажната верига (IN) -> Зъбно колело на всмукателния разпределителен вал (СЪС) -> Зъбно колело на изпускателния разпределителен вал (D). Маркировките на всяко зъбно колело трябва да съвпадат с маркировките на ангренажната верига (оцветени) по време на монтаж на веригата.
7. Монтирайте лоста на обтегача на веригата (IN).
Забележка: Момент на затягане: 9,8-11,8 Nm.
8. Инсталирайте автоматичния обтегач на веригата (А) и отстранете инсталираната шпилка.
Забележка: Момент на затягане: 9,8-11,8 Nm.
9. След завъртане на коляновия вал 2 оборота по посока на часовниковата стрелка (изглед отпред), подравнете маркировките (А), както е показано на снимката.
10. Монтирайте капака на ангренажната верига.
С помощта на скрепер отстранете стария уплътнител от повърхността на уплътнението.
Местата, където се нанася уплътнител върху капака на веригата, главата на цилиндъра, блока на цилиндъра и рамката с напречните елементи, не трябва да влизат в контакт с масло и др.
Преди сглобяването на капака на веригата трябва да се нанесе течен уплътнител Loctite 5900H или THREEBOND 1217H между главата и цилиндровия блок.
Частите трябва да бъдат сглобени в рамките на 5 минути след нанасяне на уплътнителя.
Забележка: Ширина на лентата: 2,0 л: 2,5 мм. 2,4 л: 3 мм.
Монтирайте капака на ангренажната верига.
Забележка: Момент на затягане:
- 6x25: 7.8-9.8 Nm.
- 8x28: 18.6 - 22.5 Nm.
- 10x45: 39.2 - 44.1 Nm.
- 10x40: 39,2 - 44,1 Нм.
Печенето и / или издухването на капака на веригата за синхронизация трябва да се извърши не по-късно от 30 минути след сглобяването.
11. Монтирайте масления съд.
С помощта на скрепер отстранете стария уплътнител от повърхността на уплътнението.
Преди да монтирате масления картер, трябва да се нанесе течен уплътнител Loctite 5900H или THREEBOND 1217H между цилиндровия блок и съединителните повърхности на картера.
внимание.
- Когато нанасяте уплътнител, не позволявайте уплътнителят да попадне вътре в масления съд.
- Нанесете уплътнител от вътрешната страна на отворите на монтажните болтове, за да предотвратите изтичане на масло.
Монтирайте масления съд (А).
Завийте болтовете в няколко отвора.
Забележка: Момент на затягане: M6 (СЪС) Въртящ момент: 9.8- 11.8 Nm. M9 (IN) въртящ момент: 30,4 - 34,3 Nm.
След сглобяването изчакайте поне 30 минути, преди да напълните двигателя с масло.
12. Поставете капака на главата на цилиндровия блок.
Изцеденият излишен уплътнител върху горната повърхност на капака на веригата и главата на цилиндъра трябва да се отстрани, преди да монтирате капака на главата на цилиндъра.
След нанасяне на уплътнителя (Loctite 5900H) сглобяването трябва да приключи в рамките на 5 минути.
Забележка: Ширина на лентата: 2,5 мм.
Изпичането и/или бластирането на главата на цилиндъра трябва да се извърши не по-късно от 30 минути след монтажа.
Завийте болтовете на капака на цилиндровата глава, както следва: стъпка 1: момент на затягане: 3,9-5,9 Nm, стъпка 2: момент на затягане: 7,8 - 9,8 Nm.
внимание. Не използвайте повторно уплътнението на главата на цилиндъра.
13. Поставете маркуча за обезвъздушаване (А).
14. Свържете маркуча (А) вентилация на картера и конектор (IN) клапан за контрол на маслото към изпускателните клапани.
15. Инсталирайте бобините за запалване и свържете съединителите към тях (СЪС).
16. Монтирайте шайбата на коляновия вал (IN).
Забележка:
- Момент на затягане: 166,6 - 176,4 Nm.
- Използвайте скоба за маховик 09231-2B100, за да монтирате болта на шайбата на коляновия вал.
17. Монтирайте шайбата на водната помпа
Забележка. Момент на затягане: 7,8-9,8 Nm
18. Инсталирайте обтегача на задвижващия ремък (IN).
Забележка: Момент на затягане: 53,9 -63,7 Nm.
внимание. Болт на обтяжната ролка с лява резба.
19. Монтирайте ролката (А).
Забележка: Момент на затягане: 53,9 - 63,7 Nm.
20. Инсталирайте скоба (А) компресор на климатик.
Забележка: Момент на затягане: 19,6 - 23,5 Nm.
21. Завийте долните болтове за закрепване на компресора на климатика.
Забележка: Момент на затягане: 20,0 - 32,9 Nm.
22. Монтирайте помпата на кормилното управление към скобата.
23. Инсталирайте задвижващия ремък (А) в следния ред:
Ролка на коляновия вал -> Ролка на компресора на климатика -> Ролка на алтернатора -> Ролка на празен ход -> Ролка на помпата на кормилното управление -> Ролка на реле -> Ролка на водната помпа -> Ролка на обтегача.
Завъртете рамото на автоматичния обтегач обратно на часовниковата стрелка, докато движите болта на обтегача с гаечен ключ.
MDPS
HPS
24. Инсталирайте скобата за монтиране на двигателя (А) и свържете проводника «маси».
Забележка: Момент на затягане: 63,7 - 83,4 Nm.
25. Инсталирайте страничния капак.
Забележка: Момент на затягане: 8,8 - 10,8 Nm.
26. Монтирайте предното дясно колело.
Забележка: Момент на затягане: 88,3 - 107,9 Nm.
27. Поставете капака на двигателя (IN).
28. Свържете отрицателния проводник (А) към батерията.
Забележка:
- Напълнете с двигателно масло.
- Преди да свържете проводниците, почистете техните клеми и клеми
- батерия с шкурка. Намажете прикрепените скоби с грес, за да предотвратите корозия.
- Проверете за течове на гориво.
- След като монтирате горивопровода, завъртете ключа за запалване в положение ON (не включвайте стартера), така че горивната помпа да може да работи за около 2 секунди и горивопроводът да е под налягане.
- Повторете тази операция 2-3 пъти и проверете целия горивопровод за течове.
- Напълнете радиатора и неговия резервоар с охлаждаща течност.
- Отстранете въздуха от охладителната система.
- Стартирайте двигателя и го загрейте (докато перката на радиатора се включи 3-4 пъти).
- Спрете двигателя и го оставете да изстине. Проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо. Това ще премахне въздуха от охладителната система.
- Поставете здраво капачката на радиатора, рестартирайте двигателя и проверете за течове.