Забележка:
- Измийте всички части преди монтаж.
- Винаги използвайте ново уплътнение на главата на цилиндъра и уплътнения на изпускателния и всмукателния колектор.
- Винаги използвайте нови болтове на цилиндровата глава.
- Уплътнението на цилиндровата глава е метално, внимавайте да не го огънете преди монтаж.
- Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, за да настроите буталото номер едно в горната мъртва точка (ГМТ).
1. Монтирайте филтъра на масления контролен клапан.
внимание. Поддържайте филтъра чист.
2. Поставете уплътнението на главата на цилиндъра (А) към цилиндровия блок.
Забележка:
- Обърнете внимание на реда на инсталиране.
- Нанесете уплътнител (Loctite 5900H) до маркирани места (IN).
- След нанасяне на уплътнителя главата на цилиндъра трябва да се монтира в рамките на 5 минути.
3. Поставете главата на цилиндъра внимателно, за да не повредите уплътнението.
4. Завийте болтовете на главата на блока на цилиндрите.
Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите и под главите на болтовете на цилиндровата глава.
С помощта на шестостенен ключ затегнете 10-те болта и шайбите на цилиндровата глава в реда, показан на фигурата.
Забележка: Момент на затягане: 32,4 -36,3 Nm + 90-95°+ 90-95°.
5. Монтирайте вентила (А) контрол на подаването на масло към всмукателните клапани.
Забележка: Момент на затягане: 9,8 - 11,8 Nm.
6. Монтирайте вентила (А) контрол на подаването на масло към изпускателните клапани.
Забележка: Момент на затягане: 9,8-11,8 Nm.
внимание.
- Не повреждайте и не изпускайте клапаните за управление на маслото.
- Поддържайте филтъра чист.
- Когато на двигателя са монтирани клапани за управление на маслото, не стартирайте двигателя, докато държите скобата на клапана.
7. Монтирайте разпределителни валове.
Забележка: Нанесете тънък слой двигателно масло върху лагерите на разпределителния вал.
Монтирайте долния лагер на разпределителния вал на изпускателната система (А).
Монтирайте разпределителни валове (А).
Монтирайте горната лагерна обвивка на изпускателния разпределителен вал (А).
Поставете отново капачките на лагерите в първоначалното им положение.
Ред на затягане: група A -> група B -> група C. Момент на затягане: стъпка 1: M6: 5,9 Nm, M8: 14,7 Nm, стъпка 2: M6: 10,8 - 12,7 Nm, M8: 27,5 - 31,4 Nm.
8. Монтирайте изходния възел на охлаждащата течност (А).
Забележка:
Въртящ момент:
- Болтове: 14.7 - 19.6 Nm.
- Гайки: 18.6-23.5 Nm.
внимание.
- Първо монтирайте модула за изход на охлаждащата течност и маркуча за подаване на вода към водната помпа, след което затегнете гайките на маркуча за подаване на вода.
- Винаги използвайте нови о-пръстени.
9. Завийте болта (А) фитинги за подаване на вода.
Забележка: Момент на затягане: 9,8-11,8 Nm.
10. Монтирайте ангренажната верига.
11. Проверете хлабината на клапана.
12. Поставете капака на главата на цилиндровия блок.
Втвърденият уплътнител, разположен на горната повърхност между капака на веригата и главата на цилиндъра, трябва да бъде отстранен преди монтиране на капака на главата на цилиндъра.
След нанасяне на уплътнителя LOCTITE 5900H сглобяването трябва да приключи в рамките на 5 минути.
Забележка: Дебелина на уплътнителната лента: 2,5 мм.
Забранено е стартирането на двигателя или провеждането на тест под налягане в продължение на 30 минути.
Монтирайте болтовете на главата на цилиндъра, както следва:
Момент на затягане: стъпка 1: 3,9-5,9 Nm, стъпка 2: 7,8-9,8 Nm.
внимание. Не използвайте повторно уплътнението на главата на цилиндъра.
13. Монтирайте всмукателния и изпускателния колектор.
14. Свържете маркучите (А) охладителна система към тялото на дросела.
15. Свържете маркуча за гориво (А), маркуч за вакуум (IN) усилвател на спирачките и маркучи (СЪС) нагревател.
16. Свържете кабелните конектори и скобите на кабелния сноп.
(1) Съединител на клапана за управление на маслото (OCV) (А).
(2) конектор (А) системи за промяна на геометрията на всмукателния колектор (VIS).
(3) Сензорен конектор (IN) налягане на маслото.
(4) конектор (СЪС) сензор за детонация.
(5) конектор (D) превключвател на компресора на климатика.
(6) Конектор за генератор (д).
(7) Съединители (А) дюзи.
(8) Съединители (IN) бобини за запалване.
(9) конектор (СЪС) сензор за положение на всмукателния разпределителен вал.
(10) конектор (D) сензор за положение на разпределителния вал на изпускателната система.
(11) конектор (д) изпускателен клапан клапан за контрол на маслото.
(12) конектор (А) електронни системи за управление на газта (ETS).
(13) Съединители (IN) сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор (IDA) и сензор за температура на входящия въздух (IATS).
(14) конектор (А) електромагнитен клапан за управление на продухването (PCSV).
(15) конектор (IN) сензор за температура на охлаждащата течност (ECTS).
(16) конектор (СЪС) кондензатор.
(17) конектор (D) Сензор за положението на коляновия вал.
(18) конектор (д) сензор за кислород.
17. Свържете горната част (А) и по-ниски (IN) радиаторни маркучи.
18. Монтирайте защитата на двигателя (А).
Забележка: Момент на затягане: 19,6-24,5 Nm.
19. Поставете батерията (D) и свържете положителния извод.
Забележка:
Въртящ момент:
- Положителна клема: 7.8-11.8 Nm.
- Болт на скобата: 9.8-11.8 Nm.
20. Инсталирайте въздушния филтър (СЪС) монтаж, след което свържете маркуча за подаване на въздух (IN) и маркуч (А) отдушник.
Забележка:
Въртящ момент:
- Болт за скоба за маркуч: 2,9-4,9 Nm.
- Монтажни болтове на въздушния филтър: 7,8-11,8 Nm.
21. Инсталирайте канала (СЪС).
22. Поставете капака (IN) двигател.
23. Свържете отрицателния проводник (А) към батерията.
Забележка: Момент на затягане: 4,0-6,0 Nm.
24. Направете следното:
Напълнете с двигателно масло.
Преди да свържете проводниците, почистете клемите им и клемите на батерията с шкурка. Намажете прикрепените скоби с грес, за да предотвратите корозия.
Проверете за течове на гориво.
След като монтирате горивопровода, завъртете ключа за запалване (не включвайте стартера), така че горивната помпа да може да работи за около 2 секунди и горивопроводът да е под налягане. Повторете тази операция 2-3 пъти и проверете целия горивопровод за течове.
Напълнете радиатора и резервоара с охлаждаща течност.
Отстранете въздуха от охладителната система.
Стартирайте двигателя и го оставете да загрее (докато перката на радиатора се включи 3-4 пъти).
Спрете двигателя и го оставете да изстине. Проверете нивото на охлаждащата течност и долейте, ако е необходимо. Това ще премахне въздуха от охладителната система.
Поставете плътно капачката на радиатора, рестартирайте двигателя и проверете за течове.