1. Предно тяло
2. Задържащ пръстен
3. Акцент
4. Свободен ход
5. Вътрешна предавка
6. Лост
7. Уплътнение на лоста
8. Магнитен превключвател
9. Планетен вал
10. Планетна предавка
11. Печат
12. Капак
13. Котва
14. Тяло
15. Четкодържач
16. Заден корпус
17. Съединителен болт
Замяна
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Изключете кабела (А) стартер от терминала «IN» (IN) електромагнит (СЪС), и след това конектор (D) от теглене «S» (д).
3. Отстранете два болта за закрепване на стартера, след което отстранете стартера.
Забележка: Момент на затягане: 42,2 - 53,9 Nm.
4. Монтажът се извършва в ред, връщане към отстраняване.
Демонтаж и монтаж
1. Изключете терминала «М» (А) от магнитен превключвател (IN).
2. Разхлабете трите винта (А), след това изключете магнитния превключвател (IN).
3. Разхлабете свързващите болтове (А).
4. Отстранете държача на четката (А), кадър (IN) и котва (СЪС).
5. Отстранете уплътнението (А) и капак (IN).
6. Отстранете плочата (А) и печат (IN) лост.
7. Свалете планетарните зъбни колела (А).
8. Разкачете вала на планетарната предавка (А) монтаж и лост (IN).
9. Натиснете пръстена (А) с помощта на дорник (IN).
10. Отстранете задържащия пръстен (А) с помощта на специален инструмент (IN).
11. Отстранете ограничителя (А), изпреварващ съединител (B), вътрешна предавка (C) и вал (D).
12. Сглобяването се извършва в реда, обратен на разглобяването.
Забележка: Използване на подходящ теглич (А), монтирайте задържащ пръстен (IN) изпреварващ съединител (СЪС).
Проверка на техническото състояние
Котва
1. Отстранете стартера.
2. Разглобете стартера (виж по-горе).
3. Проверете арматурата за износване и повреда поради контакт с постоянен магнит. Ако се открият признаци на износване или повреда, сменете котвата с нова.
4. Проверете повърхността на превключвателя (А). Ако повърхността е замърсена или изгорена, шлайфайте я с шкурка или я обработете до размера по-долу или я полирайте с шкурка (IN) № 500 или № 600.
5. Проверете диаметъра на комутатора. Ако диаметърът е по-малък от ограничението, сменете анкера с нов.
Забележка:
Диаметър на превключвателя:
Бензинови двигатели:
- Стандартна стойност: 27,1 мм.
- Гранична стойност: 26,9 мм.
Дизелови двигатели:
- Стандартна стойност: 33,0 мм.
- Гранична стойност: 27,1 мм.
6. Измерете биенето на превключвателя (А). Ако биенето на комутатора е в границите, проверете комутатора за въглищен прах и месингови стружки между плочите. Ако биенето на комутатора е извън толеранса, сменете арматурата с нова.
Забележка:
Превключване на такт:
- Стандартна стойност: 0,05 mm.
- Гранична стойност: 0,08 mm.
7. Проверете дълбочината на жлебовете (А) между плочите на превключвателя. Ако височината на слота е твърде висока (IN), изрежете го на необходимата дълбочина с ножовка. Всички канали трябва да бъдат изрязани (СЪС) между сегментите за превключване. Слотовете не трябва да са твърде тънки, вдлъбнати или V-образни (D).
Забележка:
Дълбочина на канала:
Бензинови двигатели:
- Стандартна стойност: 0,8 мм.
- Гранична стойност: 0,2 мм.
Дизелови двигатели:
- Стандартна стойност: 0,5 мм.
- Гранична стойност: 0,2 мм.
8. Проверете електрическата проводимост между комутаторните пластини. Ако има скъсана верига между някоя от пластините, сменете арматурата с нова.
9. Използвайте омметър, за да проверите дали няма електрическа непрекъснатост между превключвателя (А) и сърцевина на арматурната намотка (IN), както и между комутатора и арматурния вал (СЪС). Ако има електрическа проводимост, сменете арматурата с нова.
Стартерни четки
10. Износените или омаслени четки трябва да се сменят с нови.
Държач за четки на стартера
11. Проверете за непрекъснатост между държача на четката (+) (А) и плоча (-) (IN). Ако има проводимост, сменете държача на четката с нов.
12. Свийте пружината (А) всяка четка с отвертка, след което позиционирайте четката (IN) така че да стърчи наполовина извън държача. Освободете пружината, за да задържите четката.
13. Инсталирайте котвата в корпуса, след това монтирайте държача на четката. Натиснете отново пружината на всяка четка и спуснете четката, за да я поставите срещу комутатора. Освободете пружината към ръба на четката.
Забележка: За да инсталирате нови четки, поставете шкурка #500 или #600 между комутатора и всяка четка, със зърнената страна нагоре и внимателно завъртете арматурата. Контактната повърхност на четките ще бъде шлайфана до контура на комутатора.
Свободен ход
14. Преместете свободното колело по вала. Ако съединителят не се движи гладко, сменете го с нов.
15. Опитайте да завъртите свободното колело в двете посоки. Ако съединителят не блокира в една посока или блокира в двете посоки, сменете го с нов.
16. Ако задвижващата предавка е износена или повредена, сменете свободното колело (зъбното колело не се предлага като отделна резервна част). Ако зъбите на задвижващото зъбно колело на стартера са повредени, проверете състоянието на зъбния венец на маховика и преобразувателя на въртящия момент.
Почистване
1. Не потапяйте части в почистващ разтворител. Потапянето в разтворител за арматура ще повреди изолацията на кабелите. Тези части могат да се избърсват само с кърпа.
2. Не потапяйте свободното колело в почистващ разтворител. Има фабрична грес.
3. Устройството може да се почисти с четка, напоена с почистващ разтвор, след което устройството трябва да се избърше на сухо с кърпа.