Забележка: Тази процедура не изисква отстраняване на двигателя.
внимание.
- Използвайте защитни покрития, за да предотвратите повреда на боядисаните повърхности.
- Разкачете съединителите внимателно, като държите съединителя с ръка, за да избегнете повреда.
Забележка:
- Етикетирайте всички проводници и маркучи, за да избегнете грешки при повторно свързване.
- Завъртете шайбата на коляновия вал и подравнете жлеба й с маркировката за подравняване на капака на веригата за синхронизация (Цилиндърно бутало №1 в горната мъртва точка на такта на компресия).
1. Изключете отрицателния (А) проводник на батерията.
2. Отстранете капака (А) двигател.
3. Отстранете страничния капак (А).
4. Разхлабете обтегача, като го завъртите обратно на часовниковата стрелка с гаечен ключ. След това свалете задвижващия ремък (А).
5. Разкачете конекторите на снопа на двигателя и отстранете скобите на снопа от капака на главата на цилиндъра.
(1) Изключете конектора (А) датчик за диференциално налягане. (С филтър за твърди частици).
(2) Изключете конектора (IN) датчик за температурата на отработените газове. (С филтър за твърди частици).
(3) Изключете конектора (СЪС) сензор за кислород.
(4) Изключете конектора (D) датчик за положение на разпределителния вал (CMPS).
(5) Изключете конектора (А) генератор и проводник (IN).
(6) Изключете конектора (СЪС) стартер и тел (D).
(7) Изключете конектора (д) превключвател на въздушния компресор.
6. Разкачете конекторите (А) дюзи, свалете дюзите и разкачете дюзите (IN) маркуч за връщане на гориво под високо налягане (СЪС) и маркуч за вакуум (D) системи за рециркулация на отработените газове (EGR).
Стандартна мощност
Намалена мощност
7. Изключете кабела (А) «маси» двигател.
8. Откачете маркуча (А) отдушник.
9. Откачете вакуумния маркуч (А).
10. Откачете маркуча за масло (А) усилвател на волана и свалете помпата (IN) хидравличен усилвател. (Само HPS).
11. Отстранете капака (А) цилиндрови глави.
12. Източете маслото от двигателя, след което свалете масления филтър и масления охладител (А).
Забележка: Източете маслото на двигателя от масления филтър, преди да го свалите.
13. Отстранете въздушния компресор (А).
14. Отстранете долния маслен съд (А).
15. Отстранете горния маслен съд (А).
Забележка: За да не повредите повърхността между цилиндровия блок и масления съд, използвайте специалния инструмент, когато сваляте горния и долния съд (09215-ЗС000).
внимание.
- Монтирайте специалния инструмент между масления съд и цилиндровия блок (или горен маслен съд), като леко го почуквате с пластмасов чук по посока на стрелката.
- Докато леко почуквате специалния инструмент с пластмасов чук по посока на стрелката, преминете по ръба на масления съд поне ⅔ от неговата дължина. След това извадете съда от цилиндровия блок (или горен маслен съд).
- Не завъртайте специалния инструмент без да го почуквате. Това може да повреди специалния инструмент.
16. Отстранете конзолата за монтиране на двигателя.
(1) Монтирайте крик под цилиндровия блок.
внимание. Внимавайте да не повредите балансиращия вал и модула на маслената помпа.
(2) Премахнете скобата (А) опори на двигателя.
17. Отстранете генератора (А).
18. Отстранете скобата (А) цялостни системи за задвижване на прикачен механизъм.
Тип MDPS
Тип HPS
19. Отстранете опорната скоба (А) двигател и междинна ролка (IN) ремъчна предавка.
20. Поставете буталото на цилиндър #1 в горната мъртва точка на такта на компресия.
(1) Завъртете шайбата на коляновия вал и подравнете жлеба й с маркировката за подравняване на капака на веригата за синхронизация.
Забележка: Не въртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка.
(2) Уверете се, че знакът за инсталиране (А) зъбни колела на изпускателния разпределителен вал и знак за подравняване (IN) зъбните колела на всмукателния разпределителен вал са подравнени, както е показано.
Забележка: В противен случай завъртете коляновия вал с един оборот (360°). (Не въртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка).
24. Свалете шайбата (А) гасител на вибрациите на коляновия вал.
внимание. Не натискайте макарата и не прилагайте прекомерна сила, за да избегнете деформация на гумената част.
Забележка: Разхлабете болта на шайбата на коляновия вал, като фиксирате зъбния венец със специална запушалка (09231-2B100) (А), след това премахнете стартера.
22. Отстранете капака (А) задвижване на веригата за синхронизация.
Забележка: След като свалите капака на веригата и масления съд, внимателно почистете всички остатъци от уплътнител и масло от уплътняващата повърхност. (Всяко замърсяване на уплътнителната повърхност може да доведе до последващо изтичане на масло, въпреки прилагането на уплътнител).
23. Отстранете автоматичния обтегач (А) вериги «IN» задвижване и водач на зъбно колело (IN).
Забележка: Преди да премахнете автоматичния обтегач, компресирайте го и поставете щифта (СЪС) (стоманена тел ∅ 2,5 мм).
24. Свалете веригата (А) «IN» ангренаж със зъбно колело (IN) разпределителен вал.
25. Отстранете автоматичния обтегач (А) вериги «А» задвижване на зъбно колело.
Забележка: Преди да премахнете автоматичния обтегач, компресирайте го и поставете щифта (IN) (стоманена тел ∅ 2,5 мм).
26. Свалете лоста (А) вериги «IN» задвижване на зъбно колело, лост (IN) вериги «А» задвижване и водач на зъбно колело (СЪС) вериги «А» задвижване на зъбно колело.
27. След като развиете гайката на зъбното колело на помпата за високо налягане, поставете стопера (А) звездички (теглич на помпа за високо налягане 09331-1M100).
28. Завъртете болта (IN) специален инструмент по посока на часовниковата стрелка, докато зъбното колело на помпата за високо налягане бъде изхвърлено.
29. Свалете веригата «А» (А) задвижване на зъбно колело заедно със звездичка (IN) горивна помпа за високо налягане и зъбно колело (СЪС) колянов вал.