внимание.
- Използвайте защитни покрития, за да предотвратите повреда на боядисаните повърхности.
- За да избегнете повреда на главата на цилиндъра, изчакайте температурата на охлаждащата течност да падне до стайна температура, преди да я свалите (20°С).
- Когато работите с металното уплътнение, внимавайте да не го огънете или да повредите контактните му повърхности.
- Разкачете съединителите внимателно, като държите съединителя с ръка, за да избегнете повреда.
Забележка:
- Етикетирайте всички проводници и маркучи, за да избегнете грешки при повторно свързване.
- Завъртете шайбата на коляновия вал, така че буталото на цилиндър #1 да е в горната мъртва точка (ГМТ).
1. Свалете двигателя заедно със скоростната кутия.
2. Монтирайте двигателя на стойката.
3. Отстранете всмукателния и изпускателния колектор.
4. Свалете ангренажната верига.
5. Свалете главата на цилиндъра.
6. Отстранете горивната помпа за високо налягане.
7. Отстранете помпата на охлаждащата течност.
8. Свалете маховика (автомобили с ръчна трансмисия).
9. Отстранете задвижващия диск (IN) и междинна плоча (А) (автомобили с автоматична скоростна кутия).
10. Отстранете енкодера (А) и корпус на задното уплътнение (IN) сглобени.
внимание.
- Корпусът на задното уплътнение не трябва да се използва повторно.
- Не поставяйте магнитни материали близо до енкодера.
- Внимавайте да не надраскате или повредите енкодера.
- Не позволявайте уплътнител или други вредни материали да взаимодействат с енкодера.
11. Отстранете модула на маслената помпа.
12. Отстранете рамката (А) тип стълба.
13. Отстранете буталата и биелите като комплект:
С помощта на специален инструмент отстранете въглеродните отлагания от горната част на цилиндъра.
Свалете капака (А) мотовилка.
Забележка: Маркирайте свързващите пръти и капачки, така че да могат да бъдат сглобени отново в първоначалната им позиция и посока.
Натиснете буталото и свързващия прът с горния лагер през горната част на цилиндровия блок.
Забележка:
- Биелните пръти и лагерните капачки не трябва да се разглобяват.
- Разположете буталото и биелата в правилния ред.
- Маркирайте буталото и мотовилката, така че да могат да бъдат сглобени отново в първоначалната им позиция и посока.
14. Отстранете капаците (А) основни лагери, след което свалете коляновия вал (IN) от цилиндровия блок, като внимавате да не повредите шийките.
Забележка:
- Разположете основните и аксиалните лагери в правилния ред.
- Капачките и основните лагери не трябва да се разглобяват.
15. Свалете дюзата за масло (А).
16. Проверете прилягането между буталото и щифта:
Опитайте се да движите буталото на пръста си напред-назад. Ако движението не е възможно, сменете буталото и щифта.
17. Отстранете буталните пръстени:
С помощта на пръстеновиден разширител отстранете двата компресионни пръстена (А).
Свалете масления пръстен и пружината (IN) ръчно.
внимание. Не използвайте прекомерна сила, за да свалите пръстена за скрепиране на маслото от буталото. Това може да повреди пръстена за скрепиране на маслото.
Забележка: Разположете буталните пръстени в правилния ред.
18. Изключете свързващия прът от буталото:
Свалете задържащия пръстен (СЪС) от буталото.
Извадете щифта от буталото с помощта на преса.
Разглобете буталото (F) и мотовилка (E).