Забележка:
- 1. Почистете старателно всички части преди сглобяване.
- 2. Непосредствено преди монтажа нанесете прясно двигателно масло на тънък слой върху всички триещи се повърхности.
- 3. При сглобяване сменете всички уплътнения, о-пръстени и уплътнения с нови.
1. Свържете буталото и мотовилката. С помощта на хидравлична преса натиснете щифта на мотовилката, докато маркировките върху буталото (А) и на пръта (IN) трябва да е от едната страна и когато е монтиран, насочен към предната част на двигателя (страна със задвижващи ремъци).
2. Инсталирайте дискове и разширител на пръстена на скреперния масло. С помощта на разширител на бутални пръстени монтирайте долния и горния компресионен пръстен с маркировката за подравняване нагоре. Разделете ключалките на компресионния пръстен възможно най-далеч един от друг, като се уверите, че не са в една и съща равнина като ключалките на дисковете на масления пръстен и буталния щифт.
3. Монтирайте лагерите на мотовилката, така че зъбците на лагерите да паснат в съответните жлебове в капачката на мотовилката и мотовилката.
4. Монтирайте лагерните черупки на основните лагери.
Забележка. Горните лагерни черупки на основните лагери № 1, 2, 3, 4 имат маслен канал и отвор, долните черупки нямат.
Подравнете зъбците на горните лагерни черупки (А) с вдлъбнатини в гнездата на цилиндровия блок и поставете втулките с лек натиск.
Подравнете зъбците в долните лагерни черупки (А) с вдлъбнатини в гнездата на капаците на основните лагери (IN) и поставете вложките с лек натиск.
5. Монтирайте два аксиални лагера (А) отстрани на основния лагер Ns 3 на цилиндровия блок с маслени канали навън.
6. Поставете коляновия вал (А) в цилиндровия блок.
7. Монтирайте капачките на главните лагери и рамката на стълба на място върху цилиндровия блок.
8. Нанесете тънък слой двигателно масло върху резбите на болтовете на капачката на основния лагер и затегнете на две стъпки:
Етап I - затегнете болтовете на лагерните капачки на основните лагери в определен ред с моментите:
- M8 (А) въртящ момент: 13-19 Nm;
- M10 (IN) въртящ момент: 27-33 Nm.
Етап II - затегнете болтовете в реда, показан на фигурата с 90°- 94°.
Забележка. Ако резбовата част на болтовете е повредена или самите болтове са деформирани, сменете ги с нови.
9. Проверете лекотата на въртене на коляновия вал.
10. Проверете аксиалната хлабина на коляновия вал.
Забележка. Преди да монтирате буталата с мотовилките в цилиндрите, намажете отвора на цилиндъра и буталните пръстени с двигателно масло.
11. Отстранете капачките на мотовилката и поставете парчета гумен маркуч върху резбовата част на болтовете на мотовилката.
12. Монтирайте компресор с бутални пръстени върху буталото и като се уверите, че лагерът на мотовилката е правилно монтиран, натиснете буталото с мотовилката в цилиндъра с помощта на дървена дръжка на чук.
Забележка. Когато премествате буталото в цилиндъра, поддържайте компресора на буталните пръстени, така че буталните пръстени да не се отворят преждевременно.
13. След като буталните пръстени са в цилиндъра, уверете се, че свързващият прът е върху шийката на коляновия вал.
14. Отстранете секциите на маркуча от резбовата част на болтовете на мотовилката и смажете болтовете с двигателно масло. Монтирайте капачките на мотовилката с лагерни черупки и затегнете болтовете с въртящ момент от 16 - 20 Nm.
15. Нанесете уплътнител върху салниковата кутия (А) и го монтирайте на цилиндровия блок. Затегнете монтажните болтове на 10-12 Nm.
Забележка. Използвайте уплътнител M724-40A или подобен. Уверете се, че повърхността е чиста и суха, преди да нанесете уплътнителя.
16. Нанесете малко количество двигателно масло върху седалката на задното маслено уплътнение. С помощта на специален инструмент (09231 - 33000) и чук, натиснете нов семеринг.
17. Поставете предния капак.
18. С помощта на острие и скрепер отстранете остатъците от стария уплътнител от повърхността на горната част на картера. Уверете се, че повърхността на съединението на картера е суха и чиста и нанесете уплътнител.
Монтирайте горния картер (А) на цилиндровия блок и затегнете болтовете в реда, показан на фигурата, до въртящ момент от 19-28 Nm.
Забележка. За да предотвратите изтичане на масло, нанесете уплътнител върху отворите с резба, преди да затегнете болтовете. Затегнете болтовете не по-късно от 5 минути след нанасянето на уплътнителя, в противен случай отстранете уплътнителя от отворите и нанесете отново нов уплътнител. След като сглобите двигателя, изчакайте поне 30 минути, преди да добавите двигателно масло към двигателя.
19. Инсталирайте маслопоемач (А) с ново уплътнение и затегнете болтовете (IN) въртящ момент 15-22 Nm.
20. Нанесете уплътнител MS 721-40A или подобен на чистата и суха фуга на дъното на картера.
Забележка. За да предотвратите изтичане на масло, нанесете уплътнител върху отворите с резба, преди да затегнете болтовете. Затегнете болтовете не по-късно от 5 минути след нанасянето на уплътнителя, в противен случай отстранете уплътнителя от отворите и нанесете отново нов уплътнител. След като сглобите двигателя, изчакайте поне 30 минути, преди да добавите двигателно масло към двигателя.
21. Монтирайте долната част на картера на двигателя и затегнете 10-те монтажни болта в реда, показан на фигурата.
22. Нанесете THREE BOND TV2403 или подобен уплътнител върху резбовата част на сензора за налягане на маслото (А) и затегнете сензора с въртящ момент от 15-22 Nm.
23. Инсталирайте сензори за детонация (А). Момент на затягане на сензорите за детонация: 17-26 Nm.
24. Инсталирайте водна помпа.
25. Инсталирайте скоба (А) помпа сервоуправление. Затегнете монтажните болтове до 35-55 Nm.
26. Инсталирайте компресора.
27. Инсталирайте генератора.
28. Инсталирайте нов О-пръстен на измервателната пръчка. Намажете О-пръстена с двигателно масло и завийте измервателната пръчка в цилиндровия блок.
29. Монтирайте главата на цилиндъра.
30. Инсталирайте задвижващи ремъци.
31. Монтирайте фланец (автомобили с автоматична скоростна кутия). Моментите на затягане на фланцовите болтове са 73 -77 Nm.