Системата включва: модул на въздушната възглавница за водача, разположен в главината на волана и състоящ се от сгъната обвивка на въздушната възглавница и надувател; модул на въздушна възглавница за пътника, разположен в арматурното табло от страната на пътника и състоящ се от сгъната обвивка на въздушна възглавница и устройство за надуване; модули на странични въздушни възглавници, разположени в задната част на седалките на водача и пътника и състоящи се от сгъната обвивка на въздушна възглавница и надувател; електронен блок за управление (ECU), монтиран в централната конзола и управляващ системата; акселерометър, който измерва отрицателното ускорение на автомобила; пружинен съединител (контактен диск), разположен в кормилната колона; системно окабеляване и конектори; подплатена защита за коленете под кормилната колона. Функцията за определяне на силата на удара се осигурява от ECU с помощта на електронен акселерометър, който постоянно измерва количеството на ускорението на автомобила и извежда съответния сигнал към микропроцесора чрез усилващите и филтриращите вериги. Въздушната възглавница се задейства в случай на умерен до силен челен или почти челен страничен удар.
Само специално обучен персонал има право да работи по системата на въздушните възглавници. Следователно производството на такава работа трябва да бъде предшествано от внимателно проучване на това ръководство. Когато работите по системата на въздушната възглавница, трябва да се вземат стриктни предпазни мерки, за да се избегне нараняване на обслужващия персонал (в случай на случайно отваряне на въздушна възглавница) или шофьор (поради повреда на въздушната възглавница).
Модул за въздушна възглавница на водача (PMB), пътнически въздушни възглавници (PBP), включва самата въздушна възглавница и газовия генератор. Газогенераторът е направен под формата на щифт с възпламенител. В случай на челен или страничен удар с достатъчна сила, причиняващ затваряне на контактите на сензора на ECU, към веригата на запалването се подава ток, в резултат на което пиперът се запалва и въздушната възглавница се пълни с газ.
1. Когато премахвате модула на въздушната възглавница, както и когато боравите с нов модул на въздушната възглавница, поставете модула с външната страна нагоре. В този случай лостът на двойната скоба на жичния конектор на модула на въздушната възглавница трябва да е в заключено положение и трябва да бъде поставен така, че да не повреди конектора. Не съхранявайте капаците на волана, подредени един върху друг. (Съхраняването на облицовки с металната част нагоре може да доведе до злополука, ако въздушната възглавница случайно се отвори).
2. Забранено е да се проверява съпротивлението на клемите на възпламенителя (това може да доведе до отваряне на въздушната възглавница, което е изключително опасно).
3. Съхранявайте модула на въздушната възглавница при температура не по-висока от 93°C при нормална влажност и без електрически смущения.
4. Преди да извършите електрическо заваряване, е необходимо да изключите съединителя на проводника на въздушната възглавница, разположен под кормилната колона до съединителя на блока на превключвателя на кормилната колона.