Внимание. По време на този тест се уверете, че няма никой пред или зад автомобила.
1. Проверете нивото на течността в скоростната кутия. Течността трябва да е с нормална работна температура (70-80°С).
Охлаждащата течност на двигателя също трябва да има нормална работна температура (80-90°С).
2. Монтирайте клинове под задните колела.
3. Свържете оборотомера на двигателя.
4. Задействайте ръчната и работната спирачки.
5. Стартирайте двигателя.
6. Когато скоростният лост е в позиция «D», натиснете докрай педала на газта, за да фиксирате максималната скорост на двигателя. Не дръжте дросела отворен по-дълго от необходимото за постигане на максимална скорост на двигателя и никога повече от 5 секунди наведнъж. Ако е необходим повече от един тест за блокиране, пуснете двигателя за около 2 минути между тестовете, за да охладите трансмисионната течност. на неутрална предавка със скорост около 1000 об/мин.
- Критична скорост на двигателя при спиране на преобразувателя на въртящия момент по време на изпитването: 2500±3000 об./мин
7. Поставете скоростния лост в положение «R» и тествайте, както е описано по-горе.
Ако критичната скорост е над нормалната, има приплъзване в задния съединител или съединителя на предавката на трансмисията (позиция на лоста «ОТНОСНО»).
Ако критичната скорост е над нормалната, има приплъзване на предния съединител на трансмисията или спирачките за ниска и задна скорост (позиция на лоста «R»). В тези случаи направете тест, за да определите причината за приплъзването.
Ако на позиции на лоста «ОТНОСНО» И «R» критичната скорост е под нормалната, може да се предположи, че мощността на двигателя е недостатъчна или преобразувателят на въртящия момент не работи. Проверете за неправилно запалване в двигателя, правилен момент на запалване, хлабини на клапаните и т.н. Ако всичко в двигателя е наред, преобразувателят на въртящия момент е дефектен.