A. Реле на климатика.
B. Сензор за въздушен поток (включва сензор за температура на входящия въздух и сензор за барометрично налягане).
C. Сензор за температура на охлаждащата течност (ХРАНЯ СЕ).
D. Сензор за положение на коляновия вал (TFR) и датчик за положение на разпределителния вал.
E. Конектор за линия за събиране на данни.
F. Контролен модул на двигателя (ECM).
Ж. Изход от теста на горивната помпа.
H. Контрол на оборотите на празен ход на двигателя.
I. Дюзи.
J. Селектор на трансмисията (TR).
K. Изход за регулиране на изпреварването на запалването.
L. Реле за контрол на впръскването на гориво.
М. Сензор за кислород.
N. Запалителен транзистор.
A. Електромагнитен клапан за обезвъздушаване на EVAP резервоара.
R. Превключвател за налягане на маслото в кормилната система.
В. Сензор за положение на дросела (TP).
R. Сензор за скорост на автомобила.
Оттегляне
1. Освободете излишното налягане в горивопровода, за да предотвратите разливане на гориво.
Внимание. Покрийте връзките на горивопровода с парцали, за да предотвратите изтичане на гориво.
2. Изключете от разпределителния тръбопровод на пулверизатора и регулатора на налягането на горивото.
Преглед
1. С помощта на омметър измерете съпротивлението на соленоидните инжектори между клемите.
- Съпротивление - 13-16 Ohm (при 20°C)
2. Ако съпротивлението е извън спецификацията, сменете инжекторите.
Инсталация
1. Инсталирайте нов изолатор във всмукателния колектор.
2. Поставете нова втулка и пръстен на инжекторите.
3. Намажете пръстена на дюзата с разредител, масло за шпиндел или бензин.
4. Завъртете дюзата наляво и надясно, монтирайте я в разпределителната тръба.
5. Уверете се, че се върти гладко, без да се закача.
Забележка. Ако дюзата не се завърти без да се завърти, пръстенът може да е огънат. В този случай отстранете дюзата, поставете я отново и след това проверете отново.