- 1. Двигателят се пали трудно или изобщо не пали
- 2. Непостоянен празен ход
- 3. Двигателят не развива пълна мощност.
В случай на някоя от тези неизправности, първо извършете самодиагностика и след това основна проверка на двигателя (правилна настройка на двигателя, системата за запалване и др.), и след това проверете компонентите на системата с инструмент за сканиране.
Забележка:
- 1) Преди да премахнете или инсталирате която и да е част, прочетете DTC и след това изключете отрицателната клема на акумулатора.
- 2) Преди да изключите клемата на акумулатора, завъртете ключа за запалване на «Изключен». Премахване или поставяне на акумулаторно задвижване, докато двигателят работи на позиция «Изключен» ключът за запалване може да причини повреда на контролния модул на двигателя (КАЛ).
Индикаторна лампа за неизправност
Индикаторната лампа за неизправност е предназначена да предупреждава водача за дефект в системата за почистване на отработените газове. След началото на нормалното състояние лампата изгасва. След включване на ключа за запалване, лампата светва и остава включена за 5 секунди.
Обекти, обозначени от контролната лампа:
- Отопляем сензор за кислород (NO2D)
- Сензор за въздушен поток (VAF)
- сензор за температура на входящия въздух (IAT)
- Сензор за положение на дросел (TP)
- Сензор за температура на охлаждащата течност на двигателя (ХРАНЯ СЕ)
- Сензор за положението на коляновия вал (TFR)
- Сензор за положение на разпределителния вал (SMR)
- дюзи
- Горивна помпа
- Температурен сензор в системата за рециркулация на отработените газове
- Сензор за скорост на автомобила
- Сензор за барометрично налягане
- Бобина.
Самодиагностика
Модулът за управление на двигателя следи входните/изходните сигнали (за едни сигнали постоянно, а за други при специфични условия).
В същото време MUD открива всяка неизправност, въведена в паметта на диагностичния код за грешка и изпраща сигнал към изхода за самодиагностика на 15 обекта. Диагностичните резултати могат да бъдат отчетени с помощта на волтметър или сканиращ инструмент.
Диагностичните кодове за неизправности (DTC) остават в модула, докато батерията работи. Ако кабелът на батерията или конекторът е изключен, това ще изчисти кодовете за неизправности.
Проверете работата (с помощта на сканиращо устройство)
1. Завъртете ключа за запалване в положение «изключен».
2. Свържете сканиращия инструмент към конектора в кутията с предпазители.
3. Свържете захранващия проводник на скенера към запалката.
4. Завъртете ключа за запалване на позиция «включени».
5. Използвайте инструмент за сканиране, за да проверите за диагностични кодове за неизправности.
6. Ремонтирайте дефектната част според диагностичната карта.
7. Изтрийте диагностичния код за грешка.
8. Изключете инструмента за сканиране.
Проверете работата (с помощта на волтметър)
1. Прикрепете волтметър към конектора на линията за данни.
2. Включете ключа за запалване, данните от паметта на ECU ще започнат да се извеждат.
След записване на дефектния обект, проверете го и го поправете според «диагностична карта».
3. След като дефектната част бъде поправена, изключете отрицателната клема на акумулатора за 15 секунди или повече и я свържете отново, за да сте сигурни, че DTC е изчистен.