Разглобяване
Когато отстранявате части, вижте фигурата "Колянов вал, маховик и задвижваща плоча на преобразувателя на въртящия момент".
Забележка: За по-лесно инсталиране, позиционирайте отстранените части (капачки на биелни пръти, черупки на биелни и основни лагери) по реда на съответствието им с номерата на цилиндрите и посоката на монтаж.
Преглед
Колянов вал
1. Проверете главните и мотовилковите шийки на коляновия вал за повреди (зацепвания и хватки), прекомерно износване и пукнатини. Също така проверете отворите за преминаване на масло за запушване. Поправете или сменете дефектната част.
2. Проверете конусността и заоблеността на главните и биелните шийки на коляновия вал.
- Номинална стойност:
- 2.0L/2.4L двигатели:
- Диаметър на основната шийка: 56.982-57.000 mm
- Диаметър на коляновия болт: 44.980-45.000 мм
- Конусност и отклонение от закръглеността на главните шийки и коляновите щифтове: 0,003 mm или по-малко
- Двигател 2.7L:
- Диаметър на основната шийка: 61.982-62.000 мм
- Диаметър на коляновия болт: 47.982-48.000 мм
- Овалността на свързващия прът и главните шийки на вала: не повече от 0,003 mm
- Конусът на свързващия прът и главните шийки на вала: не повече от 0,005 mm
- Гранична стойност: 0,1 мм
Двигател 2.7л. |
Измерване на хлабината в биелен лагер с помощта на пластмасов габарит
Забележка: Използването на този метод значително опростява процедурата за определяне на хлабините в лагерите на коляновия вал.
1. Проверете дали маркировките за подравняване на свързващия прът и капачката на мотовилката са на една линия (за да се осигури правилен монтаж).
2. Отвийте гайките за закрепване на капака на пръта.
3. Отстранете капачката на мотовилката и една от черупките на лагерите на мотовилката.
4. Почистете шийките и втулките на коляновия вал от масло и мръсотия.
5. Отрежете парче пластмасов уред, равен на ширината на втулката, и го поставете успоредно на оста на шийката на вала, далеч от отвора за преминаване на маслото.
6. Монтирайте лагера и капачката на мотовилката и затегнете гайките до посочения въртящ момент.
Внимание: Не въртете коляновия вал по време на тази процедура.
7. Свалете капака на мотовилката и с помощта на скалата, отпечатана на опаковката на измервателните уреди, определете хлабината в лагера.
Номинална стойност:
- 2.0L/2.4L двигатели: 0.015-0.048 мм
- Двигател 2.7L: 0.018-0.036mm
- Гранична стойност: 0,1 мм
Двигатели 2.0 л / 2.4 л.
Забележка:
- Не обработвайте лагера или капачката на мотовилката, за да регулирате хлабината.
- Ако е невъзможно да се регулира хлабината до номиналната стойност с помощта на втулки, сменете коляновия вал и втулките с нови.
Определяне на хлабината в основния лагер на коляновия вал с помощта на пластмасов габарит
Забележка: Използването на този метод значително опростява процедурата за определяне на хлабините в лагерите на коляновия вал.
1. Почистете повърхностите на цилиндровия блок и капачките на основните лагери, главните шийки на коляновия вал и лагерните черупки от маслени отлагания, грес и други замърсители.
2. Внимателно поставете коляновия вал в цилиндровия блок.
3. Изрежете парче калибриран пластмасов проводник, чиято дължина съответства на ширината на шийката, след което го поставете върху шийката на коляновия вал по оста на коляновия вал.
4. Внимателно монтирайте леглото на коляновия вал (двигатели 2.0 л / 2.4 л) или лагерни капачки (двигател 2.7л) и затегнете закрепващите болтове до номиналния въртящ момент.
Внимание: Не въртете коляновия вал по време на тази процедура.
Въртящ момент:
- Двигател 2.7L:
- M8 (болтове №9-6) въртящ момент: 10-12 Nm
- M10 (болтове #1-8) въртящ момент: 14 -16 Nm
- 2.0l/2.4l двигатели: 25 Nm + 90°
5. Отстранете закрепващите болтове, внимателно отстранете капака.
6. Измерете ширината на смачканата пластмасова жичка в най-широката й точка, като използвате скалата, отпечатана върху опаковката на пластмасовата мярка.
- Двигатели 2.0L/2.4L:
- Хлабина на основния лагер:
- Номинална стойност:
- #1, 2, 4, 5: 0,018-0,036 mm
- № 3: 0,024-0,042 мм
- Гранична стойност: #1, 2, 4, 5: 0,1 мм
- Двигател 2.7L:
- Хлабина на основния лагер:
- Номинална стойност: 0,004-0,022 мм
- Гранична стойност: 0,1 мм
Забележка:
- Не обработвайте лагера или капачката на лагера, за да регулирате хлабината.
- Ако е невъзможно да се регулира хлабината до номиналната стойност с помощта на втулки, сменете коляновия вал и втулките с нови.
Уплътнения на колянов вал
Проверете предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал за повреда или износване на уплътнителните устни. Сменете дефектното маслено уплътнение.
Легло на коляновия вал (двигатели 2.0 л / 2.4 л)
След инсталирането на леглото на коляновия вал (капачки на основни лагери) проверете дали коляновият вал се върти плавно и хлабината в края на коляновия вал е в рамките на спецификацията. Ако аксиалната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, сменете упорните полупръстени на лагера и / или лагерните черупки.
- Номинална стойност: 0,05-0,25 мм
- Гранична стойност: 0,40 мм
Сглобяване
1. Монтирайте черупките на горния основен лагер (с жлеб за масло) в леглото на коляновия вал на цилиндровия блок.
2. Монтирайте долните втулки (без канали) в леглото на коляновия вал (капачки на основни лагери).
Двигатели 2.0 л / 2.4 л.
Забележка: (2.0L / 2.4L двигатели) Корпуси на централни лагери (комбиниран с аксиален лагер) колянов вал без маслени канали.
Двигател 2.7л.
3. Намажете с двигателно масло главните и мотовилковите шийки на коляновия вал. Монтирайте коляновия вал.
4. Монтирайте капачките на основните лагери (легло на коляновия вал - двигатели 2.0л / 2.4л) така че маркировката под формата на стрелка да е насочена към предната част на двигателя.
5. Затегнете болтовете за закрепване на капаците на радикалните лагери (двигател 2.7л) или легло на коляновия вал (двигатели 2.0 л / 2.4 л) номинален въртящ момент в последователността, показана на съответната фигура.
Внимание: закрепващите болтове на капака трябва да се затягат постепенно на четири или пет стъпки с увеличаване на въртящия момент, след което да се затегнат до номиналния въртящ момент.
Въртящ момент:
- Двигател 2.7L:
- M7 (болтове #9 - 16) въртящ момент: 10-12 Nm
- M10 (болтове #1 - 8) въртящ момент: 14 -16 Nm
- 2.0 l/2.4 l двигатели: 25 Nm + 90°
Двигател 2.7л. | Двигатели 2.0 л / 2.4 л. |
6. Проверете плавността на въртене на коляновия вал и измерете аксиалната хлабина на вала.
- Двигател 2.7L:
- Номинална стойност: 0,07-0,25 мм
- Гранична стойност: 0,40 мм
- Двигатели 2.0 l / 2.4 p:
- Номинална стойност: 0,05-0,25 мм
- Гранична стойност: 0,40 мм
Двигатели 2,7 литра.
7. Със специален инструмент (дорник за монтиране на задния семеринг на коляновия вал) Монтирайте задното маслено уплътнение на коляновия вал в корпуса на масленото уплътнение.
Внимание:
- Монтажът на използван салников филтър не е разрешен.
- (2.0L / 2.4L двигатели) Монтирайте уплътнението така, че дупката (стрелка на снимката) маслен сепаратор, насочен надолу (към масления съд).
Двигатели 2.0 л / 2.4 л. |
8. (2.7L двигател) Нанесете уплътнител върху салниковата кутия на местата, показани на илюстрацията. Монтирайте корпуса на масленото уплътнение към цилиндровия блок и затегнете болтовете на задния корпус на масленото уплътнение.
- Момент на затягане: 10-12 Nm
9. (2.0L / 2.4L двигатели) Монтирайте модула на корпуса на уплътнението върху новото уплътнение.
- Момент на затягане: 10-12 Nm
10. (С изключение на модели с автоматична скоростна кутия - двигатели 2.0 l / 2.4 l) Монтирайте задната плоча на цилиндровия блок.
11. (Модели с ръчна скоростна кутия) Монтирайте модула на маховика и затегнете болтовете на неговото закрепване до номиналния въртящ момент.
Въртящ момент:
- 2.0L / 2.4L двигатели: 130-140 Nm
- 2.7L двигател: 73-77 Nm
Двигател 2.7л.
12. (Модели с автоматична скоростна кутия, двигатели 2.0 l / 2.4 l) Монтирайте втулката на коляновия вал и адаптерната плоча към цилиндровия блок, след това монтирайте задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия и затегнете нейните монтажни болтове до определения въртящ момент.
- Момент на затягане: 130-140 Nm
13. (Модели с автоматична скоростна кутия, двигател 2.7 л) Монтирайте адаптерната плоча и задвижващата плоча на преобразувателя на въртящия момент на автоматичната трансмисия.
- Момент на затягане: 73-77 Nm
Двигател 2.7л.